『寒冷地仕様でなんとかならないものか』のクチコミ掲示板

[北のスギ]

サイドブレーキ欲しいというと　レースやるわけじゃないとか
言われるようなのだけど、雪国育ちの普通のおじさんとしては
凍結路面でFFの前輪逃げそうなときサイドでお尻を振るのって
低速領域でありえる回避行動で、安全のために結構必要な
ことだったりするんですよね〜(できない人はアンダーのまま
雪山に刺さっていくんだろうけど) 危険回避の安全装備なんですよ
乾燥路の高速域で使うために欲しいって言っているわけじゃ
ないんだよな〜。
寒冷地仕様でサイド選べたら良いのに。。。

書込番号：24929337

[茶風呂Jr.]

＞寒冷地仕様でサイド選べたら良いのに。。。

typeRでも選択できないのですから無理ですね。

書込番号：24929346

[ひろ君ひろ君]

バッテリー上がりで　ジャンプケーブルつなぐため前後ろ動かすのに
電動パーキングだと解除もままならないんだよな

書込番号：24929351

[麻呂犬]

低速領域で前輪が逃げそうな…
寒冷地域の方々は皆同じ様にサイドブレーキに頼った行動で走っておられるのですか？

なんか恐ろしいです。

書込番号：24929356　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞北のスギさん
そのような回避はしません。
ブラックアイスバーンなんかでやったらそれこそ制御できなくなる。
さも当たり前のように言わないでいただきたい。
私は北海道。 by 柊

書込番号：24929525　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞北のスギさん
走行中にパーキングブレーキを引き続けると、その間はブレーキがかかると取説の274ページに書いてありますが…
試してガッテン！

書込番号：24929700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

サイドブレーキ(手動式)は今後ますます減っていくと思いますので、気に入った車に搭載されている間に購入されることをお勧め致します。

書込番号：24929794　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

スイッチ押し続けって
タイムラグあるじゃん
解除のタイミングもあるし
理想のサイドターンにならないね

書込番号：24929795

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
理想のサイドターンの為でなく、緊急回避の為でしょ？
当たりそうだなと思ったら予期して早めに引き続ければ。
なので何秒でかかるか練習あるのみ。

書込番号：24929830　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

サイドで回避経験ある？
バイクじゃあるまいし
車じゃ必要ないけど？

北海道じゃフルタイム4WDが多いから
スバル車以外サイドターンにならないけどさ

書込番号：24929852

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
ありますよ。
フィットシャトルFFに新品のスタッドレス履いて友人乗せスキー場向かう途中、高速出たとこの下りの陸橋で渋滞中、ゆっくりスタートしたら止まらなくなり、咄嗟にサイド引いて止まったことが。
前のAUD Iアバントにあと5センチくらいでぶつかるとこでした。

書込番号：24929961　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

サイドはリヤしか制動しないし
低速ならABS作動しないのでフットブレーキの方が短制動できたろ？

サイド使うのは姿勢乱して横向きにして遊ぶためだよ

書込番号：24930027

[categoryzero]

＞北のスギさん
>凍結路面でFFの前輪逃げそうなときサイドでお尻を振るのって低速領域でありえる回避行動

FF車ってほとんど乗った事がなく、まして凍結路では未体験なので、後学のために教えてください。
（複数の雪国に住みましたが人生ほぼずっとFR車、今は常時AWDです）

「できない人はアンダーのまま雪山に刺さっていく」って事ですから旋回中の事ですね？
「前輪逃げそう」とはその時にアンダーステア状態ですか？凍結路との事でほぼグリップを失っている状態ですね？
その時（既に車体が旋回を始めていた場合に限り）に凍結路でパーキングブレーキ（後輪ですよね）を引くと後輪もグリップを失い滑り始め、それまでの車両の旋回慣性が効いてニュートラルステアなりオーバーステア状態に持ち込める、というような理屈ですか？

凍結路（ハイドロプレーニングでも同じ）でグリップを失って滑ったら、全ての車輪や車体の向きとは無関係にそのまま慣性で真っ直ぐ、それまでの車体の進行方向（と道路の坂方向とのベクトル合成方向）に流れる、というのが私の理解で、おっしゃるような状況下で姿勢を立て直せる理屈がよくわかりません。

書込番号：24930065

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
スレ主の所望してるサイドは遊ぶためでなく論点ずれてますよ。
荷物満載で陸橋下りの凍結路、新品スタッドレス、フットだけで止まらないからサイドを引いてリアで止めたんです。
全くあーいえば上祐さんですか。

書込番号：24930107　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

へー
すごいサイドブレーキだな
全く別次元の物理法則が働いてるんだろうな

書込番号：24930132

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
論点ずれのところ訂正します。

そもそもサイドで回避した経験ある？と聞かれたのであると応えただけです。

書込番号：24930135　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞フットだけで止まらないからサイドを引いてリアで止めた

フットブレーキが前輪にしか働かないなら、あり得るかも。

ま、しっかりブレーキ踏めてなかっただけ、つうオチかな。

書込番号：24930140

[John・Doe]

結果論で止まっただけ・・・

書込番号：24930245

[categoryzero]

> フットブレーキが前輪にしか働かないなら、あり得るかも。

ってただの整備不良車でしょ。

普通人が運転する公道を走る一般的な車は駆動輪に関係無くフットブレーキは全輪に効く構造なので、特別な訓練を受けていない以上、現在のABS付き車両で滑った時は思い切りフットブレーキを踏めば良いのです。
その時ステアリングはタイヤがグリップを回復した時に行きたい方向に切っておきます。間違った方向に切っているとグリップ回復と同時に間違った方向に飛びます。だからステアリングを握る両手は腕の捻り具合だけで舵角が分かるよう常にステアリングの同じ場所を握れ(ステアリングは輪っかで無く棒一本と思え)、って小学校で教わったでしょ。

パーキングブレーキは後輪にしか効かないので、方向舵が滑って制御を失っている状態で、更に後輪まで滑らせて体制を立て直し出来る腕前って、超絶凄腕でしょうね。

書込番号：24930454

[未知案内]

シビックに対してか、その他メーカー、車種含めてなのかは分かりませんが、無いものは何を言っても無いので諦めるしかないのでは？

サイドを引きたければ手動か足踏みのサイドブレーキを装備している車種を探すしかないでしょう。

少なくともシビックは諦めるしかないでしょうね。
懇願しようが無いものはない。

以上。

書込番号：24930872　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>雪国育ちの普通のおじさんとしては
凍結路面でFFの前輪逃げそうなときサイドでお尻を振るのって
低速領域でありえる回避行動で、安全のために結構必要な
こと

かどうかは解りませんが

フットブレーキはフロントの利きの方が強いから低ニューだとフロントが先にロックする
ロックすれば雪道でなくてもハンドルは効かなくなり真っ直ぐ進む
ロック前（軽く）ブレーキかけながらサイド（リヤロック）は無い訳では無いとは思う

氷結路だとまあスピンとかになるが雪道であればそこそこグリップも有る訳だから
そんなに危険な行為でも無いかも

損な技が必要かどうかではなく何で電動パーキンブばかりなのだろう

有効性も解らなくはないが
そんな事ばかりでどんどん価格が上がるのもなんかねぇ

コメントにも有るようにバッテリー上がり（及びキーが無いと）車動かせ（押せ）ないってのも
不便な場合も有るだろうし

僕はレバー式でもその分価格が安ければその方がよい
（個人的にはレバー式の方が良いだが）

書込番号：24931954

[ktasks]

＞categoryzeroさん
神岡ターンを使うなら可能かも？

https://minkara.carview.co.jp/userid/193593/blog/8684458/

書込番号：24933917

[Evil poison]

手動パーキングブレーキかつ昔ながらの運転席と助手席の間のハンドタイプと言う事ですよね。

違う車種にするしかない。
自分の欲しい機能が付いていない状態で買っちゃうと後悔が多いです。

車種によってはグレードが安いとハンドタイプの手動パーキングブレーキの場合もあります。

まあ、個人的にはハンドタイプの手動パーキングブレーキが良いと思っていますけどね。

書込番号：24935473