２LガソリンG"X"＋寒冷地仕様はどうでしょう？

Question

【使いたい環境や用途】4人家族ですが、車がなくても生活できる場所なので、年間６０００ｋｍくらいしか走りません。【重視するポイント】パワーがあったほうがいい。あとコストパフォーマンス重視です。ミニバン以外でなるべく室内に余裕があり、大きすぎない車がいいです。【予算】当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ルーフレール等)にお金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。ガソリン車のほうがパワーがあり、最新のダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVTなので魅力があります。【質問内容、その他コメント】２LガソリンG"X"を寒冷地仕様(\60,500)にすると以下が付いて\2,244,500の車となります。・リヤフォグランプ・ステアリングヒーター・ヒーター付きドアミラー・革巻きステアリング・革巻きシフトノブ・フロントウインドウ熱線・リヤヒーターダクト昨今、車が高くなったと言われていますが、20年前の車と比べてもコストパフォーマンスはかなり高い気がします。買われた方がいたらぜひお話を聞きたいです。・カタログ上存在するだけで実際には理由付けてなかなか売ってくれなかった。・絶対必要なこの装備がオプションでも付けられなかった。・見えないところでコストダウンしていて意外と静粛性が低かった。・170psとなっているがそんなにあるように思えなかった。・普通のCVTとダイレクトシフトCVTと明らかな違いは感じられなかった。などあれば

のり太郎 Ｊｒ · Answer

装備に魅力感じるなら寒冷地以外でも付帯対象です。暖房に関する装備は寒冷地以外でも需要ありますね。むしろその価格で付帯できるのはお得です。

cocojhhm · Answer

＞sonick.marickさん何を提案してももう選択の余地はないようですね。背中を押して欲しいだけかな。

ウニかす · Answer

YouTubeでもGX＋寒冷地仕様のコストパフォーマンスを推す動画が上がっていますね。

私もコメ主さんと同じような利用頻度ですが、検討の結果ガソリンのGを購入しました。

1.スマートキー機能？がなくボタンで鍵の開け閉めをしないといけない
2.パーキングサポートブレーキ/ブランドスポットモニターが付けれない

寒冷地仕様を付けると、目立ったGとの違いは↑ぐらいでしょうか。
(あとはシートランクがS/Gよりも落ちる、充電端子が1つしかない、スピーカーの数が減、リアランプ減)

契約時はろくに下調べもせず、「Zの装備はいらない」「何となく一番下は嫌」で選びましたが、
1のスマートキー機能は、今それに慣れてしまっているので、個人的に必須の機能でした。

1.2が許容できるのであれば、16.6万安いGXがいいですね。
今は中途半端に真ん中を選んだ自分の選択を少し後悔しています(泣

1701F · Answer

＞sonick.marickさん>15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッド型式こそ2ZRで同じですが(ブロックが同じ）、50系プリウスが出た時に中身は大幅に設計変更されたエンジンになっていて1.8Lクラスのハイブリッドのエンジンとしては今でも性能にも遜色はないですよ。だからこそ、ノア・ボクシーを始めとして今でも使い続けられていると思われます。　2Lの新型エンジン（M20A）の製造コストが高いからとか、出来が悪い（うるさい）からとかはわかりません。

BREWHEART · Answer

コストパフォーマンス重視ならライズHVで良いと思う。カロクロの室内寸法はヤリクロとほぼ変わりません、荷室が多少広いくらいで後席に座りたくない車です。ライズならハイブリッドでも同価格帯ですし、モーター駆動なので動力性能も不満は少ないと思う。室内寸法もカロクロよりゆとりがあります。

Ｋｏｕｊｉ！ · Answer

＞sonick.marickさん> 当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ルーフレール等)に> お金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。予算が有るなら騙されたと思って、ハイブリッドZ、一択ですよ！それ以上の説明は出来ないけど、食わず嫌いか、乗らず嫌いか？ルーフレールは不要かも知れないけど、そんなに費用は掛かってないし、パワーバックドアも有って邪魔でもないし、「15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッド」この辺を見直す意味でもどうですか？　知らんけど！

前進する山嵐 · Answer

＞sonick.marickさんGXの装備で問題なければｺｽﾊﾟ抜群ですね。軽自動車に少しﾌﾟﾗｽするだけで2.0ﾘｯﾀｰの発進ｷﾞｱ付cvtですから。日常生活で乗らない、年間6000kmの条件からも良い選択だと思います。私も同様に休日のみ年間8000km程度です。動力性能においては何の不満もありません。走り出しは、発進ｷﾞｱによりｳﾅﾙことも無く動きます(HEVには劣りますが…)。同じく4人家族で、片道1000km帰省時の高速道路走行でもｸﾙｺﾝとLTAに委ね、流れに乗ってｽﾄﾚｽ無く走ります。平坦で3000rpm、坂道や先行車無く加速するときでも4000rpm程度だったかと記憶してます。ｴﾝｼﾞﾝ音よりもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが支配的です。ｶﾞｿﾘﾝ2.0の情報を得てから販売開始まで待ってから購入しました。私にとってはﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟに加え燃費向上も魅力的でした。実情、走行距離5000kmうち帰省時の2000kmを除けば10km以下のﾁｮｲ乗りばかりで一度もﾘｾｯﾄせず燃費計は13.2km/lとなっています。装備では相方の要望でｼｰﾄﾋｰﾀｰ、BSMがﾏｽﾄだったため、Zを選択するしかありませんでしたが、改めてGX+寒冷地仕様でｶﾀﾛｸﾞ見ると確かにｺｽﾊﾟ素晴らしいです。浮いたお金、有意義にご活用ください。

たつや78 · Answer

本当に寒冷地に住んでいるひと以外は寒冷地仕様は不要

クロシバ10 · Answer

＞sonick.marickさん中々参考になるレスが無いですね。マイチェン前の対応なのかそろそろガソリンも受注停止だと思います。急がれた方が良いと思いますよ。私はハイブリッドZのFFを注文しましたが、ギリギリでした。

ORTLIEB · Answer

ガソリンGXいいですね。自分も候補にあがってました。GXのいいところは、とにかく安い。あの価格であのエンジンは超魅力的。他ではありえないくらいぶっ飛んでますね。リセールもガソリンZと同等以上。実はガソリンの中では一番良い。欠点は、簡素化された装備の中にいくつか気になることが・・・。まず、鍵の開閉がリモコンボタンであること。車体のタッチが非対応なんですよね。ただ、エンジンの始動は他と同じボタン式。さすがに鍵を入れて回す、だったらやめてたけど、これなら許容範囲。あとはオプションでも追加の安全装備（ブラインドスポット、パーキングサポート、パノラミックビュー）をつけられないこと。でもそれも、最新のTSS3がついていて、プリクラッシュやPDAがついているので十分。というわけで、実際にGXは試乗したけどとても良かったですよ。エンジンはパワフルで、これなら長距離も快適だろうなと。最終的にはリセールがさらに高くてハイブリッド乗ったことないなって思ってハイブリッドZにしましたけど、最後までGXと比較していました。

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