『少し残念に感じた。』のクチコミ掲示板

[株価]

展示車に座って見ました。
見た目、カッコいいです。
今買うならクラウンが最高かなと思いました。
シートが固くお尻が痛くなりそうです。
シート、ダッシュボードなどの内装は、
レクサスに比べて安く感じます。
やはりレクサスE Sより劣るように思えて来ます。
旧型クラウンの方が内装がシートが良いです。
ボンネットを上げても重くて自動で止まりません。
理由があるのか？高級車の機能ではないです。
安く感じたエンジンルームです。
カッコはいいけど安く感じます。
レクサスのような高級感がなかったです。
価格でレクサスに比べて安いので仕方なし。
今後の試乗で試したいです。
レクサスCＴとトヨタプリウスの違いのような
感覚を覚えます。

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[正卍]

今回のクロスオーバーはセダンとSUVの融合です。ESとは方向性が違うので比べるならこれから出るであろうセダンタイプでしょう。

クロスオーバーは新しい価値観に興味がある人が選べばいいのです。従来のクラウンと比較するならセダンまで待ちましょう。

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[じゅりえ〜った]

トヨタがレクサス超えまたは同等ならレクサスの存在は不要。

国内で2ブランド展開できるトヨタならではの戦略なんでしょう。

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[bru910s]

自分も先進機能に引かれて、勢いでRS予約してしまいましたが、六本木で実車を見たときのネガな印象がだんだん強くなり、特にいつも目にすることになる内装の素っ気なさ安っぽさが気になり、予約はキャンセルしました。700万で、これは無いかなぁ。。
ま、RSはいまだに製造予定たたないようですが。
この車でLEXUS仕様だと1000万ですかね。

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[株価]

確かに、内装の素っ気なさ安っぽさが気になりますね。

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[株価]

この大きなタイヤって、いくらぐらいになるのかな？
旧型クラウンでレグノ15万円ぐらいまで、新型なら20万円ぐらい必要になるのかな？
内装が欠点でも最高性能でカッコよさは魅力です。
試乗出来てから決めたい。
もしも旧型より乗り心地がかなり良いなら買いたい。
でも600万円は大金ですから、よっぽど性能が上がっていないと乗り換えません。

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[株価]

新規セダンなら乗り心地はレクサスＥ S以上を予想します。ならばＵSＶは旧型クラウンを超えていないような気がして来ました。早く試乗したいですね。
ハンドリングなど乗り心地以外はダントツにいいでしょうね。

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[hiro-8008]

ちなみにスタッドレスタイヤですが、21インチで約23万ぐらいになりました…スタッドレスタイヤの21も凄い迫力がありますね…

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[万年下手]

株価さん

＞シート、ダッシュボードなどの内装は、
＞レクサスに比べて安く感じます。
＞やはりレクサスE Sより劣るように思えて来ます。
＞旧型クラウンの方が内装がシートが良いです。


新型見てまいりました。
率直な感じといたしまして、まず、開閉時のドアノブの作りが安っぽく感じました。重厚な作りと思っておりましたので。
また、ドアの開閉の感じもお値段とのバランスが取れてないような感じです。
運転席周りでは、プラスチック感を強く感じました。
600万円クラスの車両ですので、私の期待度が高すぎたのか、ガッカリ感です。

これならば、消去法でレクサスが良いですね。

もうすこしコンパクトで、筋肉質であってほしかったかな。
無用に長い。

次回のマイチェン時での検討かな。（笑）

書込番号：24929257

[nice365days]

>これならば、消去法でレクサスが良いですね。

この性能でレクサスだと、内装等は満足できるかもしれませんが、1000万コースでしょうね。
そうすると、敷居の高い車になって購買層はかなり限定されてきます。
今の日本で、多くの人にクラウンに関心をもってもらって(自分でもなんとか買えるかも・・・等)、できればお買い上げ願うには
、ギリギリの妥協の結果かもしれません。
今度のクラウンがチープだと感じるなら、レクサス一択にした方が、あとあと後悔しないと思います。
やっぱり、レクサスは別格(中古でも静粛性等々、本当に快適)です。

書込番号：24929329

[関電ﾄﾞｺﾓ]

この車の一番の残念な所は、４輪操舵（トヨタ名ではDRS）である事ですね。

後輪が最大４度角度が変化するそうです、そして最小回転半径が５.８ｍから５.４ｍに改善されてるんだとか。

これによってコストはかなりアップしてると推測できますし、メカが複雑になり故障の原因も増加するでしょう。

なにより狭い所での駐車出庫に余計な気を使わねばならなくなります。

これ車幅1840�oに抑えた弊害でしょうか？

複雑なギミック無しで勝負して欲しかったですね。

トヨタはこの「DRS」のデメリット（メリット）をもっと発信すべきだと思います。

書込番号：24929750

[dsbssb]

昨日G　ADのプレシャスホワイトパールの内装ブラックに試乗してきました。

エクステリアはほぼ満足出来ましたが、メッキパーツが少なく感じました。
フロントグリル・サイドガーニッシュ・リアパネルはピアノブラックでよかったのですが、フェンダーが樹脂で安っぽく感じました。

インテリアはかなり樹脂が目立ってました。
特に気になったのはドアの内張が安っぽく感じ残念でした。

エクステリアにはオプションのパーツがあるので自分好みに加飾すればよいのでしょうが、
インテリアは今のところどうにもできませんね。ただしダークチェスナット・フロマージュはどうなるのか（どう見えるのか）？

走行で気になったのはやはりDRSで、コーナー時ノーズが今までの車よりインに入っていく感じでした。（現在はハリアー60系）
駐車時にもたった4度ですが今までと比べ切れ角に違いがありましたが、慣れれば問題ないと思います。

昨日は路面が濡れていたので高架の繋ぎ目の鉄板の上にリアが来ると滑っていたのでそこが気になりました。
フロントは滑っていなかったので重量バランスが原因かと思われます。（走行は直線で時速60ｋｍ）

乗り心地は225/55R19のタイヤの割に突き上げ感は少なかったです。
これが225/45R21になるとどうなるのか？

G　ADLP試乗された方の感想が聞きたいです。

書込番号：24930016

[株価]

今のところ、カッコ良さは最高、
でも質感はカローラ、メリットは性能の割には安いことかな？

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[マーX]

レグノにこの21タイヤのサイズは存在しませんよ。
作って欲しかったらいくら必要になるのでしょうね。

書込番号：24940056　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

この車、

ベースが前輪駆動車でありながら、4輪駆動として「FF」の軽いイメージを希薄させたり。

4WSを使って最小回転半径を歴代並みに抑えたり、1840�oの車幅もそうですが。

斬新なスタイルとは裏腹に、代々乗り継いで来ていただいたユーザー様にとても気を遣い思いやってるなと感じました。


クラウンには他人をおもんばかる「日本人の心」、これを見させていただきました。

書込番号：24940119

[pepe_papa]

21インチのこのサイズのサマータイヤは
MICHELIN - E PRIMACY
と今回装着の
ダンロップだけです。

1本45000〜5万円程度だと思います。

書込番号：24940284

[dsbssb]

先日試乗中（赤信号停車中）にデジタルインナーミラーに切り替えた瞬間、バイクが突っ込んできたのにびっくりしました。
実際には1ｍくらいは離れていたと思われます。
その後の試乗中もあおり運転されているような感覚に陥ります。

自分はバックミラーをよく見る方なので酔いそうになりました。
実際のバックミラーとの倍率？見え方に大きな差が無いように調整可能かもしれませんが、カメラの取付位置を考えると無理なような気がします。

書込番号：24941700

[kp71]

私が残念と思ったのはオーディオです。

　カーショップで市販のオーディオに交換とはいかないご時世、OPT欲しいですよね。

JBLは次のセダンから後だしですかね？

（タイヤは気に入らなかったら、ブレーキキャリパーがでかいとかでないのでインチダウン

する対応がある）

　尚、レクサスは受注生産、クラウンは見込み生産のちがいでしょうか。グレード、装備だけでなく

カラーでも納車順番が入れ変わるみたいですね。（人気の白は遅くなる）

書込番号：24950307