『発進時、アクセルを踏み込んで0.5秒ほどモタつく減少について』のクチコミ掲示板

[CINEMA_MOE]

デリカミニの試乗をした、もしくは納車された方にお伺いしたいことがあります。

7月末にデリカミニTPremium 4WDが納車されました。
電制装備や足回りやボディなど非常に気に入りましたが、スロットルの制御？について気になる点があります。
発進時にアクセルを踏み込んで0.5〜1秒ほどものすごくモタついて、そのあと急にモーターアシストが入って加速する、ギクシャク感です。
特に最初のモタつきは、お店から出る時や交差点の発進時などかなりモタつくので、逆に危ないなーなんて思います。
かといって踏み込むと、そのあと急にアシストで加速するのでそれはそれで危ないような？

同じように思っていて、なおかつ解決法に心当たりのある方おられますか？
慣れればアクセルワークでなんとかなるような気もしますが・・・。

書込番号：25399347

[BREWHEART]

仰られてるように慣れが解決します。

そういう制御なんだと思って操作すれば良いだけですから。

書込番号：25399351

[YASSY 824]

アイドリングストップやブレーキホールドが効いているとか。

書込番号：25399433

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車重が１トン近くありますから、それにターボ付きといっても排気量６６０ｃｃの車。

他社メーカーのスーパーハイトワゴンも同じようなものです。

書込番号：25399621

[麻呂犬]

＞発進時にアクセルを踏み込んで0.5〜1秒ほどものすごくモタついて、

その時間が正確としてブレーキを外してから0.5〜1秒ほどたってからアクセルを踏んでください。

常に発進出来る状態だと燃料が掛かりますから機能を停止しています。
ブレーキを外す事で発進の準備を行いその時間が上記の時間なのです。

待ってあげて下さいね。

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[odetsu]

電動パーキングやオートブレーキホールドを掛けていなければフットブレーキを離した瞬間にクリープ現象でスルッと前進し始めるくらいですし、その後のアクセルワークに応じて加速もスムーズですから出足がもたつくという感じはしません。

また電動パーキングやオートブレーキホールドが掛かっていたとしても外れる時の「クッ」という軽いショックがあるだけで、出足のもたつきとまでは感じません。

スレ主さんの場合、アクセルを踏んでエンジン回転数が上がっているにもかかわらずもたついているという事なのでしょうか。

この車の４WDは常に後輪側にも動力を振り分けている様ですので運転者の感覚がシビアな場合、デフの伝達関係のラグを敏感に感じ取ってしまう事もあるかも知れませんね。

ちなみにマイルドハイブリッドのモーターアシストって多分体感出来る程の効果は無いのではないかという印象ですがあくまでも私の場合です。

スレ主さんはその辺も感じている様ですので、やはり鋭い感覚の持ち主なのでは？

書込番号：25399707

[CINEMA_MOE]

＞麻呂犬さん
なるほど！
言われてみれば、心当たりがある気がします。
試しに意識してペダル操作してみます。

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[CINEMA_MOE]

＞odetsuさん
書き忘れていましたが、アクセルを軽く踏んでもすぐには回転数が上がらずのろのろ〜〜〜っと動きだします。
ただし急に踏み込めばすぐに急加速もできます。
軽自動車も車種によっては軽くアクセルを踏んだだけでグイッとやりすぎなくらい走り出す車種もあるので、デリカミニはそれがちょっと出だしだけがノロノロしてるなと思いました。

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[待ジャパン]

え？スポーツカーか何かと勘違いしてんの？w
軽自動車ですよ。軽自動車。

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[いやはやなんともならないもんだ]

＞待ジャパンさん

えーっと、そういうの間に合ってますんで、お引き取りを。

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[じゅりえ〜った]

走行モード（エコ・ノーマル・パワー等）によるアクセル開度と出力の出し方の違いとモード毎のシフトプログラムでの出足の変化を意図的に作ってるが、その変化が前車との違うという違和感。

または

誤発進抑制機能の誤作動

とか…

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[暇潰しmax]

出だしのもたつき感、全く同感です。
知り合いのEKスペースも同じだと言ってました。
交差点とかヒヤヒヤします。
でも皆さんが言ってる通り、こういう仕様だと思うので慣れるしかないでしょうね。

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[ぽんささ]

クルマでいこう！でも
CVT、ターボ、HVアシストの連携が上手くなく
加速時のギクシャク感が指摘されてますね。
よかったら参考にしてみてください。

https://youtu.be/OFM0qqBqE-A?si=9HPBEHUMb6bHzb84

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[スナネコおじさん]

Tプレミアム４ＷＤで2000キロほど乗りました。
フラットに踏んでいくと、3000回転近くで一回回転が落ち込んで、加速のために4000前後まで急回転上げる挙動が出ますが、3000回転あたりでパドルを一段階当ててやれば、おとなしい回転のまま60キロまで加速できます。
五郎氏が言うように、ｃｖｔがいまいちなので、積極的にパドルで補う必要があります。
逆にパドルを使いこなせば、高速でリッター20くらいの燃費を叩き出せます。

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[ささぽんぽん]

こんなの検討されてはいかがでしょう？
私も納車待ちで、しばらくしたら装備してみたいと考えています。

新発売！【BLITZ/ブリッツ】【BLITZ/ブリッツ】スロットルコントローラー 【POWER THRO - パワスロ】デイズ、ekクロス、ルークス、デリカミニ BPT26
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carkichi/bpt26.html?nodeeplink=1

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[CINEMA_MOE]

＞ささぽんぽんさん
実はBlitzのスロコン（パワスロではなく）を取り付けしました。
かなり改善されてようやく普通に乗れるようになりました。
CVTの変速のラグやモーターアシストが急に入るというところだけは解消できませんが、それでもかなり良くなりました。
もともと最大パワーにはそれほど文句ありませんでしたが、ノーマルの電制スロットルのアクセル踏み始め付近の制御だけが気に入りませんでしたから、取り付けてよかったです。

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[やすさん一家]

すでに解決済みで、数か月前の口コミですが、読んでいて気になったので参考程度に。

バッテリーにコンデンサーをつないでみてください。
ヤフオクで「ホットイナズマ」で検索したら、類似品がいっぱい出てきます。容量の大きなものをお勧めします。7000円ぐらいかな。

よく聞く、オカルトパーツですが、当方ムーヴカスタムですが、これで解消しています。
一度使うとやめられません。

個人的な感想ですので、その点ご理解ください。

だまされたと思って、一度。

書込番号：25619380