『溝半分くらいからロードノイズ増加』のクチコミ掲示板

[セロリ森]

発売間もない２年前くらいにタイヤ交換しました
当時は静かで感動したのですが、久しぶりに高速道路に乗ったら友達からタイヤうるさくなった？
会話しづらいね、と指摘がありました。言われると確かに２年前より会話がしづらいです。
確認したところ体感でまだ溝半分くらいありました。
軽なので余計にロードノイズが気になるのかもしれません。

書込番号：26196547

[BREWHEART]

残り溝が経ればノイズを吸収する能力も減るので相対的に五月蠅くなるのは自然なことです。
残り4mmになると大きく劣化すると言われています。

書込番号：26196549

[奈良のZX]

それ分かります。
私もLemans Vが残溝4mmくらいの頃にV+に交換してます
書込番号：25338644　で上げてます。

ゴムの厚みが少なくなったのとゴムの経年劣化（硬化）の複合要因だと思います。
Lemans IVからずっとLemansを使っていたのでこのタイヤの特性か他のタイヤも同じなのかは分かりませんが
タイヤは残溝3-4mmで交換するのが良いと言われているのはそのせいもあるのかも知れません。

書込番号：26196559

[ひろ君ひろ君]

溝は　あるほうが　空気を押し出すノイズは増えると思うが
（あくまでも　晴天時で、　雨天は別）

２年もたてば
保護成分も抜けて　ゴムは硬くなってゆきます

書込番号：26196654

[セロリ森]

アドバイスありがとうございます。
タイヤはそういうものなのですね、静かに乗ろうと思えば２年ということ勉強になりました。
ロードノイズが伝わってくる軽ということもあり新品のときとかなり騒音が違いました。

タイア屋さんがレグノは寿命までレグノと営業トークしていました。
LE MANS V+ は2年間快適に過ごせる事がわかったので、次はレグノを試してみます。
レグノも2年だったらまたLE MANS V+に戻ってきます。

＞奈良のZXさん
Lemans Vが残溝4mmくらいの頃にV+交換、全く同じでびっくりしました。

書込番号：26196770

[funaさん]

＞セロリ森さん

タイヤの性能は新品時よりだんだん落ちてきます。何年・何万キロまで使用可能かはタイヤによって違います。何かが変わったと感じたら替え時。音の変化が分かりやすいかも。
https://tire-navigator.com/good-how-to-buy/exchange-timing

書込番号：26196773

[奈良のZX]

スレ主さん、お早うございます。
＞LE MANS V+ は2年間快適に過ごせる事がわかったので、次はレグノを試してみます。

使用期間も影響するとは思いますが主な要因は摩耗度だとあまり走らない人だと2年を経ても快適だと思います、私は5年くらいでした。
次はレグノを試してみるのは良い選択だと思います、私がV+を購入した時はレグノの軽用は古いままだったけど今は新モデルですから。
ところでLemansを交換する時に気になったのはノイズより乗り心地の劣化タイヤのバタつき感でした、
タイヤと共に車のブッシュやダンパーも劣化しているのでタイヤだけの問題ではないのかと思いながらも
タイヤを交換したら俄然良くなったのでタイヤって重要だと思います。
ただタイヤのバタつきってタイヤの重量も関係するのかもLemansは吸音スポンジ分他のタイヤより重いのでは?と思い
先週メーカーに尋ねてみたところ
155/65R14 75Hの軽用タイヤのLemans V+が5.3kg、Enasave EC204が5.0kgの回答でした。
BSには土曜日に問い合わせたので回答はまです。

書込番号：26196787

[バニラ0525]

ロードノイズも路面により、かなり変わってきますね。

道路走ってて、急にうるさくなり、しばらくしたら、収まる、
道路の舗装の新旧でも、材質でも変わってきますね。
メロディロードとか言う、路面で音楽聴かせるところありますね。

書込番号：26196797　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

ブリヂストンから重さの回答がありましたので追記しときます
155/65R14 75H （Enasave EC204のみ155/65R14 75S）
ダンロップ
　Enasave EC204：約5.0kg
　Lemans V+　　 ：約5.3kg
ブリヂストン
　REGNO　GR-X�V　：約6.7kg
　ECOPIA　NH200C：約6.1kg
　NEWNO　　　　　：約6.0kg

ブリヂストンのタイヤは重いんだ、NEWNOですらLemans V+より俄然重いんだ
この違いって何なんだろうか、そして運転性能や乗り心地にどんな違いや影響があるのだろうか。

書込番号：26197840

[やっちゃえニッポン]

クルマはムーヴで冬場はBSで6年目のスタッドレスタイヤです。
今年で5年目のルマン5、残り溝5mmで車検を通しましたがロードノイズはかなり大きいです。

そこで思いついたのが、スタッドレスタイヤは買わずにオールシーズンタイヤを買おうと考えました。
メーカーは韓国製で、元ミシュランコーリアで今は「ネクセン」という「Nフルー4シーズン」タイヤです。
今まで海外製は考えていなかったのですが、性能のすばらしさが際立って国産タイヤの影が薄くなりました。
それに加えてタイヤの価格の安さで圧倒されました。
なお、「ネクセン」のホームページを観ていたら、雪道の走行がすごいではありませんか。
実際にこのタイヤを履いてみての感想は、ロードノイズが静かになってハンドリングもルマン5以上の性能の印象です。
乗り心地もオールシーズンタイヤと思えないほど安定して快適です。
さすが、ミシュランタイヤのジェネリックタイヤです。

自分のタイヤサイズが165/55/15で１本8,000円（税込）です。
因みにダンロップのオールシーズンタイヤのシンクロウェザーだと１本20,000円以上します。
性能的にもネクセンのオールシーズンタイヤと大差はないように思えます。
これからはオールシーズンタイヤがトレンドになると思います。

最後にネクセンタイヤは認証に厳しいドイツのポルシェカイエンの純正タイヤに指定されているそうです。

書込番号：26280746

[チョロ松兄さん]

＞セロリ森さん

個人的にレグノはおすすめしません。
何故なら、２年後のタイヤ表面にクラック（ひび割れ）が発生しました。
このクラックは自分だけのタイヤでしょうか？
この画像が物語っています。

書込番号：26336370

[チョロ松兄さん]

その後の補足ですが、レグノを諦めてルマン5に履き替えましたが、５分山くらいからロードノイズが酷くなりました。

考え抜いた挙句、最近、夏場の高温と豪雨、冬場の低温と突然の雪等が発生する温暖化気象に対応するため、
ミシュランジェネリックと言われている、韓国メーカー、ネクセンのオールシーズンタイヤ（Nブルー4シーズン）に履き替えを決定しました。
色々と調べるとアメリカでは日本製各タイヤメーカーより有名でランクは４位だそうです。ヨーロッパでも有名だそうで、
ポルシェカイエンの純正タイヤに認証されているとのこと。ポルシェの認証はおいそれと取れないそうです。

Nブルー4シーズンの履き心地は路面からの振動がソフトで、凹凸をうまくソフトにいなしてくれて、オールシーズンタイヤですが、
サマータイヤと同じ条件で走れます。
特筆はカーブでのタイヤの接地感が今までにないレスポンスがハンドルに伝わります。
やはり、ミシュランジェネリックと言われる印象です。

万が一の積雪路も約10cmくらいの積雪なら雪を噛んで走行できるとのことで、冬場も心配しないで済みそうです。

因みにネット価格４本で32,000円（サイズ165/55/15）、組み込み料が9,900円（バルブ交換込）と格安で買えました。

書込番号：26336383

[kj_kong]

＞チョロ松兄さんさん

レグノといえども、海外生産のタイヤがあるそうですよ！自ずと早い劣化はしますね！

書込番号：26370257