ヴェルファイアターボ購入

Question

【重視するポイント】ターボのパワー　加速【予算】800万円【質問内容、その他コメント】はじめて投稿させていただきます。現在30系後期アルファードV6を所有しております。ディーラーからヴェルファイアターボ購入枠があるので如何でしょうかとの話を頂きました。納期は今年の10月頃とのことです。今現在の情勢がわからないのですが発注停止と認識してます。皆さんなら購入しますでしょうか？（転売等は一切考えてません。）V6からターボへの乗り換え　燃費は気にしてませんがパワーや出だしのトルク感など教えていただければと思います。あと値引きはどのくらいが妥当か教えていただければと思います。オプションはモデリスタ　フルエアロ　スペアヤイヤ　カーペットバイザー　を考えれます。まだ見積もり取ってませんが総額800万円位だと思います。他につけた方が良いオプションもアドバイスお願いできますでしょうか宜しくお願いいたします。今現在でも通常は購入できないのでしょうか？

フローリアン · Accepted Answer

＞にゃっさんさんZプレミア　ターボ が昨年10月末に納車になった者です。前車はアルファード 30系 前期 2.5リッターCVT でした。訳があって本格的に乗り始めたのは今年からです。前車は音が（２０００回転以上）がうるさく、トヨタ独特のダイレクト感のない（ダイレクト感がない分負担が少なく故障が少ない）CVTでしたので迷わずターボ一択でした。2.4ターボはエコモードですと、こんなもんという加速です。信号が青になって前の車が走り出した後、結構踏み込まないと置いて行かれる感じです。まあ燃費優先のセッティングですので仕方がないのですが。ノーマルモードにすると一変して軽快でストレスフリー、2.2tの車重を感じることなく軽々加速します。低速域のトルクが太いのでCX5などのディーゼル車に近い乗り味です。フル加速は慣らし運転中なのでまだしていませんがV6を上回るタイムが出るのではと期待してます。30系後期のV6、いいですね。いつかはV6と思っていましたが今やクラウンまで4気筒なので、もう乗れないのではと思っています。デザインも30系後期は完成度が高いですよね。そう考えると自分だったらそのまま乗り続け、マイナーチェンジでまた考え直すと思います。

１とらぞう · Answer

走行の助けのターボじゃないのでしょうか？スープラは本物ターボミニバンはお助けターボいくら頑張ってもミニバンはミニバン

Leiman305 · Answer

＞にゃっさんさんV6は特別なのでなんともアレですが、マフラー変えれば音は変わるので、パワートレーンとしてはカタログ上甲乙つけ難いと思います燃費や静粛性は40で、シャーシも40ですセーフティセンスに価値を見出すなら激安超お買い得に思います自分はZPe4ですし次もe4（またはPHEV）にしますが、ターボを勧められるのは、お店に大事にされ認められているのだと裏山ですガヤがなんか言ってますけどもターボは、ランクル70ほどじゃないけど300より買いづらいのが現実です

待ジャパン · Answer

本当に購入できないのか怪しいね。枠が空いたと言って買わせる作戦か？もしくはキャンセルが相次いでるのか。転売対策が厳しくなって転売しそうな客には売らず、短期で乗り換えていない客を狙って営業をかけているのか。特に乗り換える予定がなかったのであれば、急かせる売り方の時は買わない方がいいと思う。急いで買うようなものではない。

必死のパッチン · Answer

＞にゃっさんさん12月末にヴェルファイアターボが納車された者です。契約時ディーラーからハイブリッドを薦められましたが、どうしてもターボ車に乗りたくてターボ一択でした。第一印象はガッカリでした。まずは出だしが2.４なので車重も増え、出だしのターボが効いていない時は遅いです。それと出だしのみですがエンジン音が気になります。前車は３０系2.５のアルファードから乗り換えなので3.５の乗り味は分かりませんが、期待をしていたためか今ではハイブリッドにしておけば良かったと後悔しています。ですが踏み込んだ時の加速はフロントが浮き上がるくらい速いです。これは2.５CVTでは体感できませんでした。私は大阪住まいなのでストップ&ゴーが頻繁にあるためハイブリッドにしたほうが良かったと思っています。まずは試乗することをオススメします。

オリーブキング · Answer

30系5年式　V6 JBLにから、ヴェルターボに乗り換えたものです。V6に比べてですが、ゼロ発進、重たい感じで遅いです。途中からの加速も、重たさ感じます。V6は車重はありますが、重さを感じないアクセル感でした。セルの音も直4なんで、いい音ではないです。こちら、好みの問題ですが、、、変速ショックは、マシになってました。残念ですが、馬力、トルクともに劣ってると思います。V6のアクセルとエンジンのフィーリングは無いです。パワーの期待は持たない方がいいかと思います。

ＥＬ３列目が · Answer

＞にゃっさんさん>>パワーや出だしのトルク感など教えていただければと思います。パワーはV6と変わらないと思います。出だしのトルク感は2.4ターボの方が圧倒的にあります。V6の出だしはもっさりでアクセルが非常に重い。昔のターボ車のような高回転域での伸びというよりは実用域での補助のようなターボだと思います。>>あと値引きはどのくらいが妥当か教えていただければと思います。オプションはモデリスタ　フルエアロ　スペアヤイヤ　カーペットバイザー　を考えれます。他の方がおっしゃってるようにモデリスタは品薄で納期に影響します。値引きはほぼ無しだと思います。30系後期と比べて非常に車内が静かなためアクセルを踏み込んだ時はV6とは違うちょっと耳障りな音がしますが、以外はエンジン音もロードノイズもほぼしません。ターボは足が硬いと聞いていましたがNXより全然柔らかくRXより少し柔らかいぐらいで乗り心地も最高です。30アルファードよりは硬いというよりなめらかなのにドシっとしてる感じです。おすすめですよ。

motocross_ · Answer

ヴェルファイアのターボは今回のラインナップで一番人気が無いので余ってるのかも発表時はかなり人気だったんですけどね

tadaimannbo · Answer

トヨタのやり方に不満は有るが、今は買う側が選ばれる車種。アルよりヴェル、HEVよりガス。ヴェルのガスは買いたくても買えない人ばっかり。この状態はしばらく続きそうだし、選ばれたんだから買っといて損しないでしょ。値引きは販社とかによって違うからなぁ。俺は販社にここ数年で客を数十人は成約させたりもしてるから有ったよ。自分でも他のも買ってるしね。モデリスタって本当に不足してんの？ヴェルに付いてるのはあまり見ないが、アルを見る中で半分位付いてるのが走ってるよね。

正卍 · Answer

4気筒だから音は試乗して確かめた方が良いと思います。妥協したくないなら乗り続けましょう。

モデリスタは無理だと思います。納車時しか付けられないと説明受けて初期枠じゃなければ気長に待って下さいと、自分は諦めてノーマルにしました。

値引きの話は出てませんが良くて5万円程度の印象。オプションはデジタルインナーミラー必須です。

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