『アイドリングストップについて』のクチコミ掲示板

[パタピー]

アルファード納車待ちが車種変更で、ヴェルファイアZPターボの納車待ちになった者ですが、何故かヴェルファイアターボだけアイドリングストップ機能があります（悲）
環境負荷とか色々理由はあるのでしょうが、バッテリーへの負担や停車するたびに発進時にエンジンがかかることによる排気ガスの排出など、個人的には逆効果というか、メリットが考えられません。おまけに、アルファード・ヴェルファイアのガソリングレードのうちヴェルターボだけ設定されているというのも謎ですが・・・
とはいえ、標準装備なので文句を言ってもしょうがないので、そこで対策を皆さんにお聞きしたいのですが、アイドリングストップキャンセラーのおすすめや装着事例など、情報がいただけないでしょうか？
TVキャンセラーは車が壊れるだの、通信機能がパーになるだの色々な情報がネットを賑わせていますが、アイドリングストップに関しては、キャンセラーが特に問題になるような機能ではないのかなと勝手に思っていて、また、TVキャンセラーはこちらではご法度っぽいことは知っていますが、アイドリングストップはいちいち車のスイッチを押せばキャンセルできるので、ここでお聞きしても問題ないのかなと。
ネットで調べても様々な商品があるので、装着された方の意見がお聞きできればと思います。

書込番号：25649132

[ひろ君ひろ君]

アイドリングストップjキャンセラー（ややこしい名前）は
単にタイマーICが組んであるだけなので

公称燃費が若干ズレる以外問題報告はありません。

書込番号：25649170

[じゅりえ〜った]

〉ネットで調べても様々な商品があるので…

そちらの商品のレビューを見ればいいのでは？

書込番号：25649202　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞パタピーさん

アイドリングストップのオンオフのスイッチが有れば、

毎回エンジンをかけた時にオフにすれば（面倒ですけど）、慣れれば苦にならないと思いますよ。

書込番号：25649241

[パタピー]

＞じゅりえ〜ったさん
ネットにも色々な商品があって値段もピンキリなので、貧乏な身としては実際に使用されての感想やコスパ比較の参考にできればと考えています。
アイドリングストップキャンセラーの性質上、商品説明で特に差を感じるような表現はないので、実際に使用されている方の意見が伺えると参考になります。

書込番号：25649267

[パタピー]

＞神楽坂46さん
アイドリングストップ未経験であれば、乗車のたびにスイッチを押せばいいじゃんってなるのでしょうが、うちの軽四にもアイドリングストップが付いてて、自分は頻繁に乗るわけじゃないのでいちいちスイッチオン？オフ？してますが、これでも煩わしく感じますので、自分のメインカーにはキャンセラーかなと思った次第です。

書込番号：25649278

[パタピー]

＞ひろ君ひろ君さん
やはりそうなんですね。
そんなに複雑な機能ではないと思いつつも、現代の車は何処にどう影響するか分からないので・・・
ってことは、比較的安価な商品でも大丈夫ですかね〜

書込番号：25649290

[イナーシャモーメント]

＞パタピーさん

アイドリングストップの最大の目的は環境に配慮ではなくカタログ燃費を上げるためと聞いたことがあります。

書込番号：25649297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞パタピーさん
家の2台の軽四にキャンセラーを取付てあります。
自車は燃費も少々伸びました。
もう一台はあまり乗らないので？ですが新車からキャンセラーを取付てありますが5年､6万キロ以上乗っていますがバッテリーは交換していません。

データシステムのキャンセラーですが二車ともダイハツ車で5年以上使っていますが今まで不具合はありません。

トヨタ､ダイハツ車のアイストはスイッチを押してキャセルするタイプなのでキャセルさせるのに他にも方法がありそうですがキャンセラーを取付る方が無難でしょうね。

それなりに実績があるメーカーだとブルコンに適合品があります。（何処の物もあまり変わらないと思いますが？）
https://www.fuji-denki.co.jp/pdf/FIS-T08.pdf#view=Fit

書込番号：25649308

[じゅりえ〜った]

ラクしてバッテリー保護するならキャンセラー必須。

うちの車に付けたのはAmazonで見つけたもの。
先程書いたように、レビューを確認して信頼できそうなものを買った。
当然、レビューの無い商品や「届きました」的などうでもいいレビューは無視。

ここの掲示板でもデタラメ書く人やスレ主に親身になったフリしグッドアンサー狙いで相槌打つような事書く人はいますからね。

商品のレビューもここの書き込みも、見ず知らずの他人の書き込み。
信憑性は同じです。

書込番号：25649368　スマートフォンサイトからの書き込み

[パタピー]

＞イナーシャモーメントさん
そうなんですね、カタログ燃費を上げるためとはいえ、ヴェルファイアターボだけってのが必要ない自分にとっては謎&無駄に感じます（笑）
信号なんかでしょっちゅう停まって、その度にエンジンを始動させて、本当に燃費に貢献できてるのか、やっぱり謎システムです。

＞Ｆ　３．５さん
情報ありがとうございます。
ブルコンって初めて聞きましたが、実績のある会社なんですね。色々なパーツも出されてますね。

＞じゅりえ〜ったさん
最後は自己責任というか商品レビューなども、自分で判断するしかないのは分かってるんですが、とりあえずみなさんの意見を聞いてみたい小心者です（笑）

書込番号：25649391

[ポン吉郎]

https://enlargecorp.co.jp/products/detail/907
私はエンラージ製を軽四に自分で付けてアイスト解除してます。マイディーラーでは持ち込んでも取り付けは出来ませんと言われましたが取り付け自体は車検、点検に問題ないことを確認しました。

取り付けて2年近く経ちましたが問題ありませんね

書込番号：25649406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞パタピーさん
この頃はネット販売等で小さいメーカーが沢山ありますが昔からバックカメラ変換ユニットやTVキットを販売していた会社で自分はデータシステムよりブルコンの方が良く使います。

書込番号：25649430

[フローリアン]

＞パタピーさん
ブレーキを強く踏まないと機能しないようになってます。当方もアイストは否定派でしたがこの機能はいいと思いました。信号がもうすぐ青になりそうな時や一時停止などはアイストを使わず、青までの時間が長そうな時に使うなど使い分けしてます。

2.4ターボは止まった状態でDレンジだと結構エンジンに負荷がかかっていて燃料を多く消費している感が強いので理想的ではありませんが信号待ちの際、ニュートラルに入れることもあります。

アイストを付けたのは燃費を2桁にするための苦肉の策ではと思います。

書込番号：25649454

[パタピー]

＞ポン吉郎さん
エンラージ製はネームバリュー的にも考えたんですが、40の適合が出てないんですよ。30用の流用は無理なんですかね？流用可否の情報をお持ちでしたら教えて欲しいです。

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます、参考にさせていただきます。

＞フローリアンさん
うちの軽四もそんなに新しくはないので、最近のブレーキ制御との関係がちょっと違うんですかね。
自分にはそこまで繊細なブレーキワークは無理かも（笑）

書込番号：25649722

[ポン吉郎]

＞パタピーさん
すいません、新型40系でしたね・・
エンラージからはまだ発売されていませんね。

書込番号：25649837

[MATZ-TATZ]

ターボ４WD納車半年経過しました。
アイドリングストップはブレーキをしっかりと踏み込まないと作動しない作りになっているので、慣れればキャンセラーなしでアイドル維持可能になります（メーター内にブレーキペダルしっかり踏み込んで下さい、と表示されます）。電動パーキング停止との併用可能です

また、今回バッテリー容量がやや少なめ（寒冷地仕様も変更無し）だったり、後部座席にもヒーター、ファンが搭載された影響で冬場だとアイドリングストップしている時間がかなり短いです。年次改良で削除される可能性有るかも。

朝一始動時にアイストオフ押すのを癖にするだけでも十分かなと感じています。

書込番号：25656181　スマートフォンサイトからの書き込み