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pcx のある動画でスパークプラグ4万キロで交換と言ってましたがそんなにもつもんなのでしょうか?私は二輪用のイリジュウムを1万で交換しております。
書込番号:26391543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そのスパークプラグは普通のプラグですか?
気にしなければ走れると思いますよ。
ノーマルプラグで9万キロ走ってるニンジャ250もあったりします。
エンジンは一発始動するみたいですが、走行中に少し違和感があるようです。
https://youtu.be/AEJ03lrDqsQ?t=352
保険と言う意味でメーカー指定距離で交換するのが精神安定上良いと思いますが、自分はそんなに交換しませんね。
書込番号:26391574
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1点
>スコフィールド55さん
乗り方でも変わるんじゃないですか?
私は2万kmごとで交換してますが角が削れてきてますね(ノーマルのプラグです)
書込番号:26391594
0点
車体メーカーや部品メーカーの指定寿命以上は自己責任
替えてない話とメーカー指定、どちら信用かは個人の自由だけど
走れる動くとベストコンディションは別の話、物理的には確実に電極消耗はします
よーわからんが、メーカー指定よりYouTube信用がわからん
何でもかんでもメーカーを信用しろと言わないが、確実に減る物は程よく交換がベスト
書込番号:26391645
1点
>スコフィールド55さん
3要素(良い混合気、良い圧縮、良い火花)にも入ってる項目なので、キッチリじゃなくてもほどほどで気候や都合いい時に交換しましょう
書込番号:26391660
0点
>スコフィールド55さん
自分はNGK MotoDXを1万キロ前後で交換です
ここでもネットでも長期間替えないネタもありますが、検索の方向を変えると、ハイテンションコード変えたりプラグキャップを変えたりで点火系チューニングの人もいる訳で、逆方向からの検索や見方も大事かなぁと
あとは二輪だと排気上死点で捨て火があるかどうかも考慮します、まあ、インジェクション時代、捨て火ある車種も少なくなりましたが
捨て火あると1回余分に点火してるんでね
メーカーが捨て火考慮の寿命なら、捨て火ない車種なら指定の倍使えるって考察も成り立つけど
溝にカーボン等蓄積もあるし
最後は目視ですかね、DXプラグとかならルーペで見ないと何ともだけど、スマホで写真撮って拡大が便利かな
書込番号:26392110
0点
自分なら普通のプラグで4万kmは使わないし、イリジウムって言っても両極貴金属でなきゃ長寿命ではない (DENSOのIRIDIUM RACINGくらい?) です。
逆に、ちゃんと両極なら1万kmで予防交換したりはしないですけど、そんなの売ってるの?
IRIDIUM POWERとかNGKのIRDIUM IXで1万kmはメーカー指定の倍くらい走ってるのでは?
経験的には小排気量は1万kmまでにトラブル出てくるので、5000km越えたら交換の方向 (適当)
プラグちびるとアイドリング不安定になったり、迷走電流流れて点火系壊したりしますけど、症状が出てない、または、不具合あっても気づかないケースは多いから、メーカ指定どうりに予防交換しない人は多いですよ。
まぁ、価値観の問題。
自分の場合は、却って高くつくのわかってるからプラグ代ケチったりはしないけど、今のバイクって交換メンドクサイんだよね。
書込番号:26392861
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0点
>ムアディブさん
デンソーって一部NGKに譲渡しているのでは?
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2025/20250901-01/
書込番号:26392890
0点
私のCBR250MC41は
両面貴金属で4万キロ交換です。
注文はできるけど 普通は置いていません
プラグの型番を確認してみたら
いかがですか。
書込番号:26392950
0点
>ムアディブさん
NGK MotoDXで調べて下さい、寿命はメーカー10000キロ指定
もう何年も前からこれ一択で自分は使ってます
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/
二輪専用となるとスレ主もこれかなと推察しました
書込番号:26393004
0点
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