『家で充電するには200ｖコンセントは必要かどうか』のクチコミ掲示板

[参考までに書き込み]

充電電流量の切替

納車はまだ先（10月）なので、家での充電するオーナーの方にお聞きします。

充電器品番08E70-PV6-000Cが付属で貰えると聞いています。
この品番で100ｖで充電は可能と記載がありますが、実際に100v充電された方は充電時間はどれ位かを教えてください。
一晩充電で50％からスタートで80％充電できれば良い思っています。
この品番は最大充電電流量がLo（0〜6A）、Mid(7〜9A)、Hi（10A〜12A）の3種類の設定があります

以前の充電器品番08E70-PV6-000AはLo、Mid、Hiに切り替えても最大電流量はHiでも6Aでしたので、充電は出来ない事はないが、非常に時間がかかるだけで使い物にならない、とネット上で見受けられます。

アマゾンなどで、売っているEV用100Ｖ充電器で十分と答えている方が大勢いますので本当に200Ｖが必要かなと悩んでいます

書込番号：26519643

[らぶくんのパパ]

＞参考までに書き込みさん
品番08E70-PV6-000C
こちらは100V12Aまたは200V16A対応充電ケーブルですね
こちらを100Vで使う場合もEVコンセントの工事(専用配線、100V用EVコンセント)がひつようなので工事費としては200V 16AのEVコンセントの工事費とほぼ同じですね
家庭用100Vコンセントで充電する場合は100V 6Aとなり、日常で使うには無理があります。

200V 16A 5時間充電して16kWh 実際のバッテリーには効率90%として14kWh程度で電費8km/kWhとして112km分
100V 12A 5時間充電して6kWh実際のバッテリーには効率90%として5kWh程度で電費8km/kWhとして40km走行分
100V 6A は100V 12Aの半分以下なので日常には不向きで非常用ですね

https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/charging_powersupply/chargingcable/
抜粋
※100V/6Aを超える設定で使用する場合、専用配線を用いた電源回路、およびEV専用コンセントが必要になります。

これはJDWS033でも規定されています。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001364991.pdf
配線ケーブル発熱等による火災等を防ぐ上にも守られるほうが良いと思います。

いまならEVコンセント設置工事にに補助金が出ます。https://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_kodatejutaku_kitei_R7ho.html?tab=1

書込番号：26519679

[卒fit]

ホンダスーパーワン
バッテリー29.6kWh

50%から80%までは30%

30×30=9kW
毎日9kWを充電可能ならOK

充電ロス10%として
9×1/0.9=10kWを1日で自宅から
出力できればOK,

1kWで8km走るなら
8×9=74kmはしれます。

理論値上

書込番号：26519703　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞参考までに書き込みさん
らぶくんのパパさん　の書き込みのとおりです。

通常の外部コンセントからの充電では、６A程度に抑えておくことが必要だと。

通常のコンセントでは1500Wまでの使用、つまり100V 15Aがリミットですが、長時間の使用では発熱のためにかなり熱くなります。
設置から年数の経過したコンセントでは、経年劣化も考えられるので、最悪の場合には発火＝火災の原因となります。

それと、
らぶくんのパパさんは100Vも200Vも、充電効率を同じ90％としてますが、実際には100Vの方が効率は悪くなります。
当たり前のことですが、車載充電器を動かす時間が長くなれば、そこで消費される電力量も、時間に比例して増えます。
同じ電流値（15A）でも100Vの充電は、200Vの充電の２倍の時間がかかるわけですから、充電器で消費される電流は増え、結果として充電効率は下がります。
つまり
同じ電力量を消費しても、バッテリーに蓄えられる電力量は少ない、ということになります。

長い目で見れば、今後ずっと使えますから、専用の200Vコンセントを設置して、200Vで充電することをお勧めします。
（近い将来、V２Hを導入される予定なら、その限りではありませんが…）

書込番号：26519710　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞充電器品番08E70-PV6-000Cが付属

このケーブルで100vコンセントで使うためには、
別売りのアダプターが必要なんじゃね。

とすると、
ますます100vで運用する意味を見出すのは難しくね？

書込番号：26519723

[のり太郎 Ｊｒ]

もはや理論も破状してますね。

書込番号：26519767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

破綻（はたん）を破錠（はじょう）と誤読しており、
そして破状（はじょう）と誤入力すると言う複雑な流れ。

書込番号：26519775

[カニヘンダックス♂]

DIYでパネル8枚

＞参考までに書き込みさん

私はRAV4PHVですが、普段は200V8Aで電気料金の安い22時から充電しています。
朝の7時ぐらいには満充電になっています。
最近、DIYでベランダにソーラーパネル設置しました。
意外と発電するので200V充電の合間に100V6A充電（ソーラー経由コンセント）しています。
出掛けない日が続いて好天だと太陽光だけで走ることも出来ます。
充電方法は知恵を絞っているので面倒は無いです。

電気工事士の資格が個人的には一番役に立っています。

書込番号：26519780

[Scottish_Fold]

＞参考までに書き込みさん
＞本当に200Ｖが必要かな

週末しか乗らない私もそう思います。
5日かけて満タンになればいいので。

家族は毎日10km未満の通勤だけに使って週末乗らないので、その場合も100Vでいけないかな？

まぁ、そんな使い方ではこの車買わないけど(；´∀｀)

書込番号：26519829　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ナンシーより緊急連絡さん
なるほど、勉強になりました。
間違って使用していた事に気づかせてくれてありございます。

書込番号：26519851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞のり太郎 Ｊｒさん
お役に立てて何よりです。
こう言う事はリアルではなかなか面と向かって
言われないですよね。

以前この板で
割愛を割礼って使ってた人が居ました。
仕事の場とかでずっと使ってたと思うとゾッとします。

書込番号：26519870

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ナンシーより緊急連絡さん
確かに。間違いはいつでもアプデできますから認知することが重要です。

若干一名認知できない御仁がいますけど。

書込番号：26520014

[Veyron16.4]

JG6納車後、EVコンセント工事前の経験談です。
外壁にある100Vで、5時間で6%くらいたまりました。
屋内のエアコンのコンセントの200Vで充電すると3KW充電できました。
夏の日中の直射日光が当たる所に車があるとバッテリー冷却のファンが回り、充電効率がやや下がります。冬は逆に温度を上げながら？

書込番号：26520990

[参考までに書き込み]

みなさん、書き込みをありがとうございます
参考にさせていただきます

書込番号：26521137

[カニヘンダックス♂]

＞参考までに書き込みさん

他の方も書かれていますが、充電器の効率を考えれば200Vの方が経済的ですね。
私のRAV4PHVでの実測では200V充電では効率93％ですが、100Vでは78％でした。
200Vであれば短時間で充電できるのでお得な料金プランの活用もしやすいです。

200Vコンセント工事が既設分電盤からの配線で高額になる場合は、
スマートメーターに契約変更（無料でメリットも大きい）することで既設分電盤からの分岐工事が不要となります。
スマートメーターから分岐することで配線長が減れば電力ロスも減ることになるのでお勧めです。
https://anshin-denki.com/column027.html
ネット情報では殆ど既設分電盤からの工事ですが、意図するところは謎です。

書込番号：26521180

[参考までに書き込み]

カニヘンダックス♂さん

初耳の情報をありがとうございます。
私の家は分電盤が2階にあるので、そこからブレーカーを足して配線を車庫まで通そうとすると分電盤の近くの壁（外壁）に穴をあけ、外壁に塩ビパイプを這わせて車庫までコンセントを取り付けると思うと気が引けていました。
電力メーターは車庫の横にあるのでスマートメーター（私の家はスマートメーターに変わっています）から分岐させてEVコンセントを車庫に取り付けるアイデアを頂きありがとうございます。

書込番号：26521431

[カニヘンダックス♂]

既設引き込BOX	新規分岐BOX	jコンセント取付完了	何時でも充電できる

＞参考までに書き込みさん

いくらかお役に立てれば幸いです。
我が家は12年ほど前にLEAFモニターに応募してEVコンセント工事を室内分電盤から無料施工して貰いました。
私は電気工事士の資格もあり、そのような仕事もしていたのでお手並み拝見と気軽な感じでお願いしました。
美観はイマイチでしたが何とか使えました。EV導入も先なのでリフォーム時に撤去しました。

リタイヤ後に、撤去した部材を使ってEVコンセント工事をしました。
既設引き込み部分に分岐BOXを取り付け、漏電ブレーカーやコンセントは撤去保管品を使いました。
その後も色々変遷してますので興味があれば
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8368129/note.aspx
から辿ってみてください。

スマートSBにすると、契約アンペア変更も工事不要で電話1本で出来ますし、
電気使用状況を分析してお得なプランをシミュレーションすることも出来ます。
我が家は休日と夜間がお得なプランに変更しました。
200V8A充電なら40A契約のままで問題ないので電気料金はそれほど増えてはいないですね。

分電盤からの分岐は工事屋さんが儲かるのでスマートメーター分岐の情報が少ないんですかね。
電気関係の仕事をしてきた者とすれば冗長な系統だと思います。
漏電ブレーカーが2重に入ることをメリットと言う方も見かけますが意味が無いですね。

書込番号：26521492

[カニヘンダックス♂]

ＡＩの回答

＞参考までに書き込みさん

既にスマートメーターに移行されているとのことですが、
2階の分電盤にサービスブレーカー（契約アンペアを超えると落ちるブレーカー）が無い状態でしょうか。
そうであればスマートメーター直後でEVコンセント分岐が可能だと思います。
サービスブレーカーが未だ付いているのであればスマートSBに変更して貰えば、
分電盤のSBが撤去されてアンペア契約の管理はスマートメーターで行われるので
自由にEVコンセント分岐が可能となります。

要は、契約アンペアを管理するものの後ろからEVコンセントを分岐しないと、
盗電（契約アンペア逃れ）になるということですね。

AIがまとめた画面の切り抜きを掲載します。

書込番号：26521608

[カニヘンダックス♂]

物理SBの場合の工事

＞参考までに書き込みさん

参考までに従来の物理SB（分電盤からのEVコンセント分岐）のＡＩ切り抜きもアップします。
要は時代遅れの方式で面倒な工事をしているということですね。

書込番号：26521611

[参考までに書き込み]

カニヘンダックス♂さん

情報をありがとうございます。
紫色のブレーカー50Aと漏電ブレーカーが付いた状態（添付図）です
デジタル表示なのでスマートSBになっていると思っていました
私の家は名古屋市なので、教えて頂いた”あんしん電気さん”に工事の問い合わせをししています。

カニヘンダックス♂さんが電気の資格を持っていると言うのでしたらお願いしたいくらいです。

書込番号：26521663

[カニヘンダックス♂]

＞参考までに書き込みさん

写真を拝見しました。
スマートメーター側での契約アンペアを制御ではなく、従来の方式ですね。
電力会社に連絡すれば工事に来てくれるはずです。
写真の50Aのサービスブレーカーを撤去してスルーする機器（ただの箱）に交換してくれます。
メーター自体は既にスマートメーターになっていると思いますので、電力会社の設定でスマートSBにしてくれると思います。
付いているメーターがスマートメーターかどうかは現物を見れば判別出来ます。
昔のメーターはアルミの円盤が回るタイプで電力使用量も数字が機械的に動くものです。
スマートメーターは液晶表示だと思います。
スマートSBになれば交互に使用電力量と契約アンペアが表示されるはずです。

何れにしろ、工事は工事屋さんに依頼するわけですし、
電力会社への申請手続きなども地域で異なったりするので工事屋さんに問い合わせてください。

書込番号：26521747

[カニヘンダックス♂]

＞参考までに書き込みさん

”あんしん電気さん”に問い合わせ中ということですが、
youtubeに”あんしん電気さん”の動画がありましたね
https://www.youtube.com/watch?v=JuC5c8Rid9o

書込番号：26521915

[ohkame]

国からの補助金（５万円）の存在を考えれば新規に200Vを設置するの一択では？持ち出し３万円位で付けられる。

書込番号：26540132