エアチェック

Question

朝晩が涼しくなり、ようやく秋めいてきましたね。気温が下がってきたので、タイヤのエアチェックをしました。妻のステラは前回８月上旬（昼間）にエアをF・Rとも２．５で調整。私のエクシーガは８月下旬（夜間）に同じ２．５（指定F２．３、R２．２）で調整しました。今日の段階（夜間）でステラが１．９。エクシーガが２．３でした。今年の夏は特に暑かったので、この時期になりずいぶん空気圧が下がりました。そろそろ皆さんもチェックしておくといいのではないでしょうか。ところで、皆さんは空気圧どの程度にしていますか？理由も教えてください。過去ログを見れば分かるのですが、無精なもので話題に挙げさせていただきました。私は、前述の通り２．５にしています。理由としまして、①サス、ショックともにノーマルなので、少し硬めに（応答を良く）したい。②燃費向上。③フロントのショルダー部の摩耗回避。④多少チェック間隔が空いても、指定値を大きく下回ることがない。ということです。ちなみに、スーパーアルテッツァさんは３．２ということは記憶にあります。よろしくお願いします。

Duck Tail · Accepted Answer

Berry Berryさん、こんばんは。> ところで、皆さんは空気圧どの程度にしていますか？理由も教えてください。これ、以外と身近な話題ですね。私の場合、8月にタイヤ交換したばかりであって、現在は調整途中ですので、確たる値ではありませんが、参考程度で。　　　フロント　PIRELLI　P ZERO NERO　225/45R17 94W XL　　　リア　　　PIRELLI　Cinturato P7　225/45R17 91YF/R とも現在は 2.5kg/cm2 で様子を見ています。高速道路に乗る時は F/R とも 2.8kg/cm2 に上げています。交換前でも基本的に高め、F は R より 0.3kg/cm2 程度高くしていました。今は R の挙動を見たいため、F と同じに高めにしています。(高めと言っても指定空気圧自体がそうなので。)理由ですが、Berry Berryさんに倣うと、> ①サス、ショックともにノーマルなので、少し硬めに（応答を良く）したい。これが一番の理由となります。ただし今回は F が XL であるとを踏まえ、現在調整中です。> ③フロントのショルダー部の摩耗回避。自宅周辺の道路が入り組んでおり、車庫へたどり着くのに一苦労。ステアリングを右へ左へグルグルさせているので、F の外側が摩耗しがちです。その対策。余談ですが、窒素は入れていません。高速走行と多人数乗車の際に空気圧を変えますので。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

書き込んでも良いとのお許しが出ましてので（笑）私の空気圧3.2の根拠はホイールメーカーの取扱説明書によります。これには以下のように記載されています。「17インチ以上で45％以下の偏平率のタイヤをご使用の際には空気圧設定を2.7kgf/cm2～3.5kgf/cm2の範囲内に調整して使用される事をお勧め致します。」又、タイヤメーカーのヨコハマは以下のように説明しています。「一般的には、偏平率の低いタイヤは空気容量が少なくなりますので1～2割程度高めに設定することを推奨しています。」私の場合、推奨の1～2割よりも少し高めですが・・。それと、いつも書き込んでいますが3.2という空気圧でも偏摩耗は一切発生していません。

Birdeagle · Accepted Answer

自分も8月にタイヤ交換してT1Rを入れましたサイズは195/45R16の純正サイズクルマはデミオです車重も軽いんでそんなに空気圧高めなくても・・ってのはあるんですが、硬めな乗り心地が大好きなのと、週に500kmは最低でも走るんで指定値よりちょっとだけ高めにしてありますおかげで跳ねがすごいですｗｗ空気圧はF:2.6R:2.4だったかなもうちょっと適正値煮詰めたいんですが、チェック出来るのが50km走行後とかになっちゃうんでろくな数値が出てこないですｗｗちなみに窒素はGSとかでチェック出来なくなるんで入れないで！と言ってあります入れても良いんですが、こまめにチェックしたり増やしたりってのができなくなっちゃいますからね・・・

じんぎすまん · Answer

ＶＷポロのエナジーセイバーにＦＲとも２３０ｋＰａを基本に空気圧を調整しています。
１度ガソリンを入れる度にエアタンクを借りていますし、カー用品店やタイヤショップ
に気軽にお願いしてバッテリーの価格も聞いたりしています。

ミシュランは空気圧の変化でタイヤの性格が変わりやすい点が面白い点でもあります。
アクセルを離したときの空走距離が伸びて、乗り心地が硬くなく、カーブを切るときに
柔らかいサイドウォールを撓ませて適度なグリップを感じられ、自分でこまめに乗り味
を変えて楽しいですよ。

k2leter · Answer

本日ヤナセでエアコンフィルターを交換したついでに、最近空気圧が減っている感じでしたので、タイヤの空気圧をチェック。
８月１日交換時ににＦ/Ｒで3.0/2.9でした。計測結果はF/Rとも2.6でした。225/40/18XLですので、3.5位までは入れても問題ないですが、タイヤにもよりますが、僕の場合は乗り心地がいいのはちょうど中間の2.8位みたいです。

スーパーアルテッツァ · Answer

＞月に１回やっている人、意外に少ないと思いますよ。そうですね。私も正直申し上げてタイヤメーカー等が推奨する月一の点検は出来ていません。年間に3～4回かなと思います。Berry Berryさんの書き込みの通り、空気圧は気温の影響を受けます。冬から夏という気温が高くなって行く時期は空気圧が殆ど減少しません。しかし、夏から冬という気温が下がる時期は空気圧の下がり方も大きいです。それと空気圧を点検しない方でも高速道路を走る前には絶対に点検してもらいたいですね。

Duck Tail · Answer

みなさま、こんばんは。いくつか雑談を。私の空気圧ゲージはやや低めに表示します(0.1kgf/cm2)。> F/R とも現在は 2.5kg/cm2 で様子を見ています。タイヤショップなどの精度の良いゲージで測定すると 2.6kgf/cm2 となります。> 高速道路に乗る時は F/R とも 2.8kg/cm2 に上げています。ただし雨天時は、タイヤの温度はそれほど上昇しませんので、考慮して調整します。雨水がタイヤを冷やしながらの走行となりますので。少し前に『タイヤの温度が 30℃ で云々』という書き込みがあり、これに対して『タイヤの温度はどのようにした測るのですか？』と質問がありました(どこからも回答はこなかった)。気温が 30℃ として、タイヤが一定時間 30℃ 環境下に置かれていたとします。一定時間とは、丸一晩であるとか、です。直射日光を浴びるようなケースは除きます。この場合、タイヤの温度は 30℃ です。30℃ 環境下であれば、タイヤに限らずそこに置かれている物はすべて 30℃ になります。気温が 0℃ の場合、タイヤの温度も 0℃ ということです。走行すれば熱を持ち、徐々に温度が上昇します。30℃ 環境下に置かれていた鉄などは、触るとひんやりするので、それが 30℃ と言われてもピンとこないかもしれません。大学の物理レベルの話しとなりますが、物体には熱伝動率という固有値があります。熱伝導率の高い(熱を伝えやすい)金属など、触ると手のひらから熱を奪うので、冷たく感じます。ですが、物体としての鉄の温度はあくまでも 30℃ です。逆に、木などは熱伝動率が小さく(熱が伝わりにくい)、手で触ると温かく感じます。ですが、物体としての木の温度はやはり 30℃ です。そういうわけですので、気温が 30℃ なら走り始める前のタイヤも 30℃、気温が 0℃ ならタイヤも 0℃ というわけです。今年は猛暑で気温 35℃ が珍しくありません。猛暑日と真冬日ではグリップや柔軟性がずいぶんと変わってきます。天候ひとつとってみても空気圧調整は難しいですね(面白くもある)。以上、雑談。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
耐摩耗性について	2	2025/09/27 21:40:09
BS　XⅢについて	3	2025/09/27 17:12:31
CROSSCLIMATE 2との比較	2	2025/09/27 18:27:38
今年の製造年タイヤなのに使用5年目位に固い	5	2025/09/27 8:41:56
HL規格の空気圧	1	2025/09/27 8:50:58
ボルボXC60　交換タイヤのアドバイスをお願いします	4	2025/09/24 0:23:47
ヴェゼルRV5への交換　迷ってます。	8	2025/09/22 9:28:04
製造国は	3	2025/09/24 18:37:46
MAXX LUXとComfort IIsではどちらが静かか？	7	2025/09/25 12:38:23
ポルシェがネクセン工場を視察して30分で供給契約したとは！	4	2025/09/18 16:18:34

『エアチェック』のクチコミ掲示板