『ほしいかも？』 の クチコミ掲示板

[hiro?]

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind

写真のデザインは別として・・・・
ちょっとほしいかも（笑）

書込番号：10268517

[バックナム]

最近の国産スポーツ車でFRは減ってきましたから、待望論も多かったはず。
ですので、このクラスでは人気を博しそうですね。

またトヨタとスバル、両社の違いはエンブレムだけか否か。
そこも注目したいと思います。

書込番号：10268579

[里いも]

こんにちは
未だにAE-86で楽しそうに走ってるレビンを見かけます。
あれは若しかしたらヤマハのエンジンだったのでは？

今度のＦＴ−８６もかってレビトレを買い逃した人達にきっと受けることでしょう。
MR-2の無くなった今、コンパクト低価格な車を求める方が居ると思います。
富士はMRXなどのエンジン技術を持ち、販売のトヨタレールにも乗るようですから楽しみですね。
デザインも悪くない。

書込番号：10268637

[カメラ大好き人間MK-�U]

ハチロクトレノを新車で乗ってました。ちょっと期待できそう？

書込番号：10269136

[ようつべJAPAN]

＞ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ

確か、アルッテツアもこんな振れ込みでしたよね。

車重によっては、アルッテツアの二の舞になりそうな危険な香りがします。

ターボ付きなら、間違いなく「ほしいかも？」です。

書込番号：10269546

[Jimo]

寸法を見ると、オリジナル86よりスクエアでロングホイールベースになっているぶん、走行安定性は増しているでしょうね。また、意外に重くない気がします。
面白そうですね。

書込番号：10270675

[defeat]

こんばんは。

なんで８６の名前を継承するのか開発当初から疑問でした。
かつての８６ファンへの購買意欲向上推進と正直思いました。

デザインは気に入りましたが、
実物を見ると正直でっかいと思います。
（今の時代では仕方がない）

多分、スポーツＦＲに分類されるのでしょうが、
車両重量とコストが気になります。

正直、いくらなら買いたいと思うのか、
皆さんに問いたい・・・

書込番号：10271242

[hiro?]

みなさん、レスありがとうございます＾＾；

本家のURLもつけておきます。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?ST=yahoo_headlines

最初、Yahooの写真一枚だけだと、んーと思ったデザインですが、
日経トレンディのサイトのいくつかの写真をみると、これはこれで
悪くないなーと思いました。

やっぱり値段と車重が気になりますね。
ターゲットは、８６の思い出をもう一度？って世代だと・・・
サイトの予想どおり３００万程度になってしまうんですかねー。

自分が稼いで初めて買った車が、インプレッサSTi Version3だったのですが、
これはこれで楽しい車でした。
＃残業バブルで、金銭感覚がマヒしてたので、買っちゃいましたが（笑）
でも、やっぱりFRのライトウェイト・スポーツは気になってました。

競技用で２００万切るくらいだと、どうですかね？
でも最近の若い人は、車のらないからなー。

書込番号：10271492

[hiro?]

＞サイトの予想どおり３００万程度になってしまうんですかねー。

すみません。どこかに書いてあった気がしたのですが・・・
見つかりませんでした。
インプレッサSTiVersion3がこれくらいだった記憶があるので、
ごっちゃにしてしまったかもしれません。

書込番号：10271520

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

これを本当に売るつもりなら、やはり２００万を切らないと
難しいような…
あと車重もマツダのアクセラスポーツより軽いといいけど…

書込番号：10271550

[Jimo]

新聞記事でも、徹底的に軽量化と書いていますし、何よりも「FT」と、富士重工のFとトヨタのTを冠した上で86を付けていますから、かなり本気なのだろうと思えます。

書込番号：10272055

[バックナム]

今朝の新聞に価格は300万未満に抑えたいとされていますね。

これでいくと廉価グレードで約280万。
上級グレードでは300万オーバーにはなりそうですね。

またスタイリングからしてコンバーチブルも似合いそうですから、いずれ追加されるのではないでしょうか。

書込番号：10272154

[hiro?]

みなさん、レスありがとうございます。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=9069/
の記事によると、

・2リッター。NA。目標は230馬力！！
・車重は目標1000kg！（実際には1100〜1200kgになるだろう）
・前ストラット／後ダブルウイッシュボーン。

おー！！物欲が（笑）
是非、Rモデルでは、1000kgを切ってほしい（＾＾；

書込番号：10273320

[defeat]

こんばんは。

残念ながら、
車両重量ともに価格はかつての８６と比べるとはるかかなたです。

安全性能が厳しい社内基準が適用されますので、
車両重量、価格ともにユーザーの求めるベクトルと異なる品になります。

実物をみたらでかさにびっくりしますよ。
（安全で仕方のないことですが）

書込番号：10284590

[todo19]

＞でも最近の若い人は、車のらないからなー。
そうなんですよ、家の子供達もクルマに興味なし。
ましてスポーツカーに憧れさえも持たない。
売るならキーワードは「おやじ」だと思うけどね。
貧しかった昭和の時代の若者は今でもこんなクルマ見ると「いいなー」って思っちゃう。

車重や価格については２シーターにすれば幾許か改善するのでは？
クルマのキャラクターもハッキリするし。

書込番号：10287893

[umm...]

出てくるのが15年遅かった。

書込番号：10288137

[SIどりゃ〜ぶ]

ＦＴはフラット＝水平対抗の事だと思いますよ、86がすでにトヨタの商標登録みたいなものですから。

雑誌では２年後に発売、直噴にして燃費を15km/hをめざす･･･とありましたが、たった15km/hなの？
希望的観測でもいいから20km/hを目指せよ〜！
２年後の間にレガシイかインプレッサにＦＦモデルが出たりしたら、あっさり15km/hに到達しないかな。
直噴ってことはアイドルストップも容易なわけで少なくとも18km/hはイケルでしょう。

ＦＴ−８６よりもインプレッサをベースにスバル１０００の平成版、スバルＲ２０００というＦＲモデルを先行発売してくれへんかな。
トヨタ版はへんにデザインに疾るところがあって、見切りの超わるいボディデザインになったり
せっかくの高回転エンジンを台無しにするタコメーターになったりとそういう意味ではあまり期待がもてません。

書込番号：10290957

[ありおりはべりいまそかり]

＞ＦＴはフラット＝水平対向の事だと思いますよ

そういう説もありますが、富士重・TYOTA・86の後継という説もあります。

書込番号：10290978

[まふっ!?]

FT ＝ Future Toyota ですよね？

過去にも何台かFT-○○と言うショーカーがありましたし、
FT-86は以前のFT-HSの流れを汲んだデザインみたいですね。

書込番号：10301654

[defeat]

こんばんは。

正式名称は『Future Toyota - 86 Concept』です。

私のまわりでも正しく解釈していた人は少ないですが、
メーカーがそう発表したので間違いないです。

書込番号：10305357

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

FTの称号は電気自動車などでも使われてるみたいですね…
でも略称なんて後でどうとでも言えますし、いろんな意味を併せ持つと思います。

書込番号：10306995