レガシィBP5のタイヤ選択について

Question

レガシィBP5のタイヤ選択についてアドバイスをいただければと思い書き込みしました。
8月に2回目の車検を控えており、その際にタイヤ交換も行いたいと考えています。
現在は純正のRE050をはいており、5年間での走行距離は37000km程度です。
最近2年間は子供が生まれたこともあり遠出をしなかったのですが、それまでは年間
10000km位の走行でした。
普段は完全に街乗り（通勤利用も無し）ですが、半年に1回実家（神奈川→広島or青森）
まで乗るため長距離の高速走行もします。又、スノボをするので冬季の3カ月程度は
スタッドレスに履き替えています（ここ2年は履き替えていませんが、今年の冬は履き
替えようと思っています）
私の様な使用状況の場合、お勧めのタイヤはありますでしょうか。私の希望としては
静粛性や耐摩耗も重視したいのですが、今のタイヤより大幅に安全性（グリップ力？）
や雨天走行能力が下がるようであれば今のタイヤを再度選択した方がいいかな、と思
っています。予算については安いに越したことはありませんが、安全性第一として考
えていますので、多少高くても構わないと考えています。
恥ずかしながら今までスタッドレスしか自分で購入したことがなく、夏タイヤについては
全く知識がありません。（いわゆるエコタイヤの様なグレードのものと、現在はいている
タイプのタイヤでどれ位運転した時の感覚（音や制動など）が変わるのかがイメージでき
ていません・・・）どうかアドバイスの程よろしくお願いいたします。

mxx4 · Accepted Answer

lovery_danceさんこんにちは。身内がBP5なので、私もよく運転します。＾＾

＞普段は完全に街乗り（通勤利用も無し）ですが、半年に1回実家（神奈川→広島or青森）まで乗るため長距離の高速走行もします。又、スノボをするので冬季の3カ月程度はスタッドレスに履き替えています（ここ2年は履き替えていませんが、今年の冬は履き替えようと思っています）
＞私の様な使用状況の場合・・・・・

えー、何から何まで似てて選びやすいです。（＾＾；

＞私の希望としては静粛性や耐摩耗も重視したいのですが、今のタイヤより大幅に安全性（グリップ力？）や雨天走行能力が下がるようであれば今のタイヤを再度選択した方がいいかな、と思っています。予算については安いに越したことはありませんが、安全性第一として考えていますので、多少高くても構わないと考えています。

私自身もlovery_danceさんと同じ考え方でして、走行性能＝安全性であり、特に「雨に弱い」ようなタイヤは問題外だと考えています。そして、タイヤ代金のわずかな差など、一回の事故と比較にもなりませんので、タイヤだけは良い物をという考えです。

さて、本題です。結論を先に書きますとミシュランのPilot Sport 3 が筆頭候補だと思います。中でも雨天性能は格別で、ミシュランのスポーツタイヤの代表格であるPS2 にも劣りません。PS2 は有名ですが、用途を考えればオーバースペックでしょう。Pilot Sport 3 は総合的にはもう少しおとなしい性格のタイヤです。

いずれにしても、RE050 より上かどうか気になると思いますが、安心してください。以下、資料です。

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=228551&CT=V
◇ウェット性能：タイム

1:GOODYEAR_EAGLE F1 Asymmetric
→　1:23.59
2:MICHELIN_Pilot Sport PS2
→　1:25.07
3:CONTINENTAL_ContiSportContact
→　1:25.67

4:PIRELLI_P Zero Roooso & Nero
→　1:27.21
5:BRIDGESTONE_RE050A
→　 1:30.35

1位グッドイヤーEAGLE F1 から約7秒も遅れるRE050 ですが、見事に最下位ですね。残念な事に「クラストップのWET性能」などというウワサとは違う結果でした。また、アメリカ政府が義務付けているUTQG に試験においても、ウェットブレーキの項目が

CONTINENTAL_ContiSportContact 3・・・AA
PIRELLI_P Zero Roooso & Nero・・・・・AA
MICHELIN_Pilot Sport PS2・・・・・・・AA
GOODYEAR_EAGLE F1 GS-D3・・・・・・・AA
BRIDGESTONE_Potenza RE050・・・・・・A

このようにRE050 だけ低く、上記の実走行テストと一致する結果です。

ちなみにBS が新製品でS001 を出しましたが、あまり改善されていないようで、またA という結果でした。

MICHELIN_Pilot Sport 3・・・・・・・・AA
GOODYEAR_EAGLE F1 Asymmetric・・・・・AA
BRIDGESTONE_Potenza S001 ・・・・・・・A

これ、BS のウェットブレーキの資料を見てみると「RE050 に対して2.6％の改善」としっかり書いてありました。たった2.6％・・・これではA がそのままなわけですね。S001 が上記の実走行テストに参加しても、もちろん上位に入るのは不可能でしょう。

UTQG の寿命を表わす指数ですが、これはPilot Sport 3 はライバルを大きく上回っています。

MICHELIN_Pilot Sport 3・・・・・・・・320

MICHELIN_Pilot Sport PS2・・・・・・・220
CONTINENTAL_ContiSportContact 3・・・・280
GOODYEAR_EAGLE F1 Asymmetric・・・・・240
BRIDGESTONE_Potenza S001 ・・・・・・・280

新しいですからね。この意味でもお勧めできます。

お使いのサイズが分かりませんが、サイズの許す範囲でlovery_danceさんが重視する雨天の安全性が高い物、すなわち「ウェット性能」が出来る限り上位の物を選ぶ事をお勧めします。ただし、PS2 はかなり本気のスポーツタイヤですので、そこまで必要ない気もいたします。EAGLE F1 も似たようなものですが、双方寿命は長いとは言えません。（※）

それから、BP5 の足は、少し追従性に劣る部分があります。なので、軽量でしなやかなタイヤを選ばないと、実質的なグリップが相当落ちてしまいます。私も経験していますが、路面が荒れていて不意にABS が作動したりしまするのは重いタイヤ・硬いタイヤほど頻繁です。その点でも、ミシュランやコンチネンタルは信頼があります。

（※ 寿命）
見落としがちですが、寿命は長いほど「雨天で安全」です。その意味は、後半になれば嫌でも気付かされます。同じ期間（距離）履いても、完全に使い果たして捨てるタイヤは、後半の雨天性能に不安が出てきます。余裕で寿命を残すタイヤは、どうせ同じ期間で捨てるにしても、最後の日まで十分なマージンを残しているはずです。なので、寿命を求めない人でも「安全を求めるなら寿命の資料も見るべし」なのです。

http://toyotires.jp/tire/tire_02.html
残り溝3～4mm くらいまでは、制動距離のグラフがほとんど変化していないのが分かると思います。この性能を保てるかどうかに関わります。

Duck Tail · Accepted Answer

lovery_danceさん、こんにちは。> Duck Tailさん、mxx4さんアドバイスありがとうございます。アドバイスはこれからですので、あまりかしこまらず、スレ主さんからも情報提供していただければと思います。スレ主さんの手短な文章から、私の考えは田右衛門さんのお考えと近いものがあります(田右衛門さん、無断借用はご容赦)。私と違うのは端的にお書きになることで、私のは長文/駄文ですから。さて、、、、私は、単一性能だけをもってお薦め銘柄を決めることはしません。いくら運動性能や雨天性能が優秀であっても、快適性能、なかでも静粛性に劣る銘柄、ひらたく言えば煩いタイヤに履き換えようものなら、『静粛性はあまり重要視しません』という条件が着いた場合であっても、大抵は恨まれますので。スレ主さんの使用状況は、> 最近2年間は子供が生まれたこともあり> 普段は完全に街乗り（通勤利用も無し）> 半年に1回実家（神奈川→広島or青森）まで乗るため長距離の高速走行もします。そしてご要望は、> 静粛性や耐摩耗も重視したい> 今のタイヤより大幅に安全性（グリップ力？）や雨天走行能力が下がるようであれば> 今のタイヤを再度選択した方がいいかな、と思っています。> 予算については安いに越したことはありませんが、安全性第一として考えていますので、> 多少高くても構わないと考えています。整理して質問していただいてますので、考えやすいです。RE050 と同格、つまり、プレミアムスポーツの現行ラインナップのうち 215/45R17 が用意されている銘柄は、　　　(POTENZA S001　91Y XL)　　　 ADVAN Sport　91Y XL　　　(PROXES T1R　91W)　　　(Pilot Sport PS3　91W XL)　　　 P ZERO NERO　91Y XL　　　 ContiSportContact3 CSC3　91W XL　　　 SP SPORT MAXX TT　91Y XL　　　 EAGLE F1 ASYMMETRIC　91Y XLとなります。()付きは、それを装着した車に私は乗ったことがない、という意味です。これらのなかで今時点、私の頭にあるのは CSC3 と MAXX TT です。お薦めする理由の詳細は夜中に上梓します。もう一点。> 最近2年間は子供が生まれたこともあり> 普段は完全に街乗り（通勤利用も無し）平日に奥様が運転なさることもあるでしょう。また、帰省時に親御さんを乗せる機会もあろうかと思います。スレ主さん、プレミアムコンフォートへの趣旨変えは念頭にありますか？　こちらのクラスであれば P7 91W XL、SP SPORT 3000 87W の 2銘柄に 215/45R17 が用意されています。はからずもこの 2銘柄、スレ主さんの要望にマッチします。ちなみに、この 2銘柄、これを装着した車に私は乗っています。> （いわゆるエコタイヤの様なグレードのものと、現在はいているタイプのタイヤで> どれ位運転した時の感覚（音や制動など）が変わるのかがイメージできていません・・・）私が最近アドバイス・回答したものとなりますが、http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11153803/http://bbs.kakaku.com/bbs/70400113513/SortID=10880594/両方の板とも、同一メーカー内で PS2 と HP を比較、CSC2(CSC3) と CPC2 を比較していますので、参考になると思います。お読みいただき、もし、プレミアムコンフォートに興味があるなら、おっしゃってください。説明します。なお、私のアドバイス・回答・お薦め銘柄はスレ主さん毎に異なります。お住まいの地域性(道路状況、天候)、ドライバー(スレ主さん)・ご家族、運転スタイル等々を考慮するからであって、なによりお車が異なりますし、スレ主さんの希望・好みも考慮するからです。上記↑2つの板で結論が異なるのはそういう理由からです。では、夜に。

mxx4 · Accepted Answer

lovery_danceさん私もお話を聞いて、EAGLE F1 クラスのスポーツカテゴリまでは必要ないように思いました。Pilot Sport 3 はそれとは違うようで、どういうカテゴリなのかと考えてみますと、先代のPilot Primacy が復活したと考えると丁度いいのではないかと思っています。現在のPrimacy HP とLC はPilot シリーズではなくなって完全にコンフォートカテゴリのタイヤですが、それまでPilot Primacy を使っていたファンからは「選択肢がなくなった」という声もあったかと思います。カテゴリ的にはRE050 はEAGLE F1 のそれと同じですが、性能が低いので、そのままのカテゴリでタイヤ選ぶとオーバースペックになってしまう（別にそれでも問題はないのですが・・）。そこでカテゴリ違いでも十分な性能を持っているPilot Sport 3 が候補になったわけです。（正直このタイヤ「丁度いい」感が強く（笑）、多くの車・ドライバーに勧められると思います）もちろん乗り味は大きく変わるはずですよ。ミシュランとBS の違いとしてよく語られるように、欧州タイヤは非常に軽やかにしなやかに走ります。直進性は素晴らしく、路面の影響をあまり受けません。ミシュランはハンドルも軽やかに切れますが、深く切り込むとグッと手応えが増し、しっかりグリップしているのが分かるという感じです。RE050 の硬い感触は、微小舵角でもハンドルに重さ・手応えとして伝わってきて、グリップが良いと錯覚します。RE050 は「グリップ感」はあるんですが、これは硬い構造ゆえにタイヤのわずかな動き（路面にうねりがある場所での直進も同じ）がいちいち伝わってしまうんですね。サーキットレースなどに使うカテゴリなら有益ですが、これはあまり上質とは言えません。今回欧州系のタイヤに交換されたら、きっと雨天性能よりも先に、この上質な感触に満足されると思います。ダンロップなどもしなやかさはあると思いますが「ハンドルを切りこむとグッと手応えが増す、しかし直進では軽やか」というのはなかなか難しいようです。個人的には国内メーカーのしなやかなタイヤは、どこまでも柔らかく、カーブでやや不安という感想を持っています。（ホイールのリム幅違いで大きく変わりますね。純正ホイールより幅広い傾向の社外品だと緩和される事も）もしもlovery_danceさんが「硬い感触が好きだから変えたくない」という考えをお持ちであれば、再び同じRE050 を使うというのも、もちろんありですね。あるいは同じくBS のS001 も。性能面で、他社との比較はともかく、純正のタイヤ以下になるわけではないですし・・。　lovery_danceさんのおっしゃる「運転感覚」というのは、今のままが良いという意味か、あるいは悪くなるのを避けたいのか、それによって選択が変わってくると思います。通常で言えば「重い・硬い」と言わざるを得ないBS ですから、他社製品にすれば間違いなく感触が変わります。私はそれも改善と捉えていますが、ご自身の好みで判断してくださいね。以下、資料です。一例ですが、こういう部分にメーカーの特徴が出ます。【サイズ225/45R17の例】CONTINENTAL_ContiSportContact 3　MO・・・・9.8kgMICHELIN_Pilot Sport PS2・・・・・・・10.0kgTOYO_PROXES T1R・・・・・・・・・・・・10.8kgDUNLOP SP SPORT MAXX・・・・・・・・・11.1kgYOKOHAMA_Advan Sport・・・・・・・・・・11.2kgBRIDGE STONE_RE050・・・・・・・・・・・12.3kg

田右衛門 · Answer

lovery danceさん、こんにちは通販ですがこんなのがありました。http://www.autoway.jp/shopdetail/009023000005/060/017/price/RE050からの履きかえで、大幅なスペックダウンは避けながらも価格は抑えたい向きにはおすすめです。他には乗り心地にも配慮したプレミアムスポーツ、ミシュランPS3も良さそうです。今のタイヤで5年持ったのですからそれ程気にしなくても良さそうですが耐摩耗性にも期待できます。選択肢に加えてみてはどうでしょう

Duck Tail · Answer

lovery_danceさん、こんばんは。> 今回はPilot Sport 3を選択したいと思います・・・・> ・・・・ミシュラン製のタイヤを履いてみたいという気持ちも若干ありました。決まって良かったですね。潜在的に MICHELIN をお考えだったのでしょう。お気持ち、わかりますよ。私も、いろいろなメーカーのタイヤを履いてみたいと、常々思っていますので。> タイヤを交換しましたら、「私の様な素人がどの様に変化を感じたか」をご報告したいと思います。楽しみにお待ちしております。それでは。

からうり · Answer

値段でDRBがいいと思います。

mxx4 · Answer

lovery_danceさん、ごめんなさい見落としてました。GT なら215/45R17 ですよね。今見てみましたが、Pilot Sport 3 やContiSportContact 3 はサイズはあるようです。

あと、↓これはPS2 の記事ですが、良かったら読んでみてください。
http://www.halfmile.co.jp/tireimpre/ps2_xm1/ps2/ps2impretop.htm
ちなみに、ヨコハマS.Drive やトーヨーDRB などは、1ランク下のベーシックスポーツです。ここに見られるようなウェット性能はありませんので、別な観点で選ぶタイヤになると思います。純正よりランクを落とすのは、ちょっとお勧めできません。

猫の座布団 · Answer

ハイパワーな車はそれなりに重くタイヤへの負担が大きいのでグレードを落とすのはあまり賛成出来ません。しかしどちらかと言えばスポーティさより長距離長時間の運転でも疲れない快適性を求められている様ですね。
やはりこういうジャンルはヨーロッパメーカーが得意というか、日本メーカーの場合スポーティとコンフォートに両極化した場合がほとんどなのであまり適する製品がないのが現状でしょう。

ミシュランPrimacy HPは中間的な性格なので御要望に合うと思います。

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