悩んでいます

Question

スイフトスポーツ(ZC31S)に乗っております。先日ホイールをインチアップする際に、純正タイヤ(sport maxx)からS.driveに履き替えました。もともとタイヤに関する知識は皆無に等しく、①店員に勧められた②「スポーツ」という冠がついているという安直な理由でS.driveに決めましたが、応答性の悪さ（ハンドルを切ってからの反応の遅さ）に愕然としました。タイヤの特性を勉強しなかった自分の愚かさを呪いました・・そこで、何とか以前の楽しいドライブをまた再び！と考え、純正と同じsport maxxの購入を検討しております。そこで質問なのですが、①予算の都合上フロント2本のみの購入を検討しておりますが、　応答性・敏捷性は体感できるほど変わるでしょうか。②購入・店舗での交換方法で、よりベターな方法はありますでしょうか。　はずしたS.drive(現在慣らしが終わった程度です)の効果的な手放し方も　教えて頂ければ嬉しいです。③sport maxxに限らず、他社製品で足が硬くキビキビとした　走りができるおススメタイヤがありましたら是非教えて下さい。宜しくお願い致します！

mxx4 · Accepted Answer

＞応答性の悪さ（ハンドルを切ってからの反応の遅さ）に愕然としました。ちょっと聞くと珍しい話に思えますが、何とも言えません。純正のサイズと現在のサイズ（ホイールのサイズも）を書きこんでください。また、どのような空気圧での使用かも書きこんでください。もしかすると、タイヤではなく、サイズに問題がある可能性もあります。（サイズは省略せず、最後の一文字まで全て書いてください）＞①予算の都合上フロント2本のみの購入を検討しておりますが、　応答性・敏捷性は体感できるほど変わるでしょうか。何とも言えません。タイヤが原因だと言い切れれば、幾分かは望む方向へ変わるでしょう。しかしそれ以前に、「感触の違いを気にするくせに、前後で差が出るという問題を新たに起こしてもいいのか」という話になってしまい、本末転倒だと思います。安全にも関わりますので、交換するなら4本でしょう。それに、ローテーションの時、まったく逆になってしまいますよ。（FF のリアだけでタイヤをまともに使う（減らす）のはほぼ不可能＝ローテーション必須です）＞②購入・店舗での交換方法で、よりベターな方法はありますでしょうか。　はずしたS.drive(現在慣らしが終わった程度です)の効果的な手放し方も　教えて頂ければ嬉しいです。おっと。慣らしを終わった程度というと、どのくらい走ったのでしょうか。まだ表面が滑っている可能性もあります。また、エア漏れで空気圧が落ちていませんか？　他にも、タイヤには初期の伸びがあるので、エア漏れは無くても多少空気圧が下がったりします。で、売るならオークションがいいでしょうね。買取店は、泣きたくなるほど安いです。＞③sport maxxに限らず、他社製品で足が硬くキビキビとした　走りができるおススメタイヤがありましたら是非教えて下さい。硬いタイヤを良いとするなら、まずはBS を見るべきでしょうね。硬いですから。しかし、あまり「悪くなった」と解釈しない方が良いかもしれませんよ。S.ドライブは、感触は違えど走りは悪くないはずです。しなやかさも含めて評価されているタイヤですので、まずは慣れてみて、せっかくの買い物を生かすのも一つの道かと。街乗りでも快適に走れますしね。＾＾

スーパーアルテッツァ · Answer

私の場合、餃子定食さんとは考え方が異なります。インチップすれば応答性は一般的にUPすると思います。空気圧は私の場合、3.2kg/cm2と高目に合わせています。風船のようにタイヤが膨れれれば偏摩耗が発生すると思いますが私のタイヤには偏摩耗は一切発生していません。又、風船のように膨れれば応答性が悪くなったと感じるのでは無くグリップが悪くなったと感じるでしょう。タイヤにより応答性は明らかに変わります。SPORT MAXXの旧モデルであるSP9000からT1Rに変更したところ、応答性は明らかに悪化しました。http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

餃子定食 · Answer

応答性の悪さの一番の原因はインチアップによるものだと思います意外と知られていないのですがタイヤの接地面積は空気圧に比例しますのでインチアップしたことによりロードインディックス確保のため空気圧が１７インチより高くなっていますので接地面積の減少により応答性が悪くなっていると思いますすなわち元の応答性を確保するならばよりハイグリップのコンパウンドを使ったタイヤをチョイスするしかありませんそうなるとサイズがあるかわかりませんがポテンザRE011とかアドバンネオバとかトーヨーR1Rなどのタイヤを選択するしかないのでしょうかドレスアップ目的でインチアップするのであればいいのですが、より応答性やグリップを求めるのであればその辺のことも考えて行なわないと今回のケースの様になるのではないでしょうかレーシングカーを見るとわかると思いますが決して調扁平のタイヤなんか履いてませんそれでもある程度扁平タイヤを履く理由としてはブレーキのローター径確保のためですF1のタイヤなんか扁平率だと60とか70位じゃないでしょうか

片山左京 · Answer

ショップのアドバイスにより交換しているのですから、（サイズ等）正しいインチアップをしているという前提ですが、
タイヤの銘柄が変わったのが原因でしょう。
インチアップしたからと言って格段に応答性がアップするわけでもありません。
けっきょくグリップや応答性はタイヤによって決まるみたいなところ大ですから。

空気圧が高くなって接地面積が減少したのが原因だとの書き込みがありますが、
正しいインチアップが行われていれば、おのずと接地面積は増えます。
それに、インチアップしたからって空気圧を高くすべきとは限りませんよ。
その逆を指定しているクルマも多々あります。
基本、空気圧は車重によって決められるものですから。

>レーシングカーを見るとわかると思いますが決して調扁平のタイヤなんか履いてません

話の流れでいうと、応答性やグリップを確保するために超扁平タイヤを履かせていないって事ですか？
逆でしょう。
グリップはコンパウンドの影響大だから、その話はちょっと横に置いといて、
応答性に関して言えば、F1に超扁平タイヤを履かせようものなら、超ピーキーなマシンが出来上がるでしょうね。
それから、たぶんF1のタイヤは市販車に比べて空気圧が低いでしょうが、それは単に車重が軽いからです。

微ー痔ー図 · Answer

おはようございます。純正サイズは、１９５/５０/１６サイズですよね。磨り減った(全てで無いにせよ)純正サイズから、２１５/４０/１７サイズに交換の場合、外径で１％位の差が出る場合もありますよ。敏感な方なら、反応が悪いと感じると思いますけど。(ハイギアード化されて)後、空気圧は適正ですか？タイヤ交換時は、やや高めに入ってると思いますよ。

啓示 蛮 · Answer

そうですね、スイフトスポーツの純正タイヤは良く喰い付きます。またサスペンションの出来が良く、私の場合イジル気がなくなりました。①FFなので前2本でも効果はあると思います。しかし、厳密にいえば前後バランスが崩れるかもしれません。タイヤ交換は4本同一銘柄が基本です。②中古パーツ買取店に持ち込むのが一番簡単です。また、タイヤ販売店が中古タイヤを取り扱っていれば、下取りという手もあります。③sport maxxと同クラスのタイヤ。BSならポテンザS001、YHならアドバンスポーツ、辺りでしょうか？

mxx4 · Answer

一つ書き忘れましたが、タイヤは新品のうちはレスポンスも穏やかに感じます。タイヤの山がまだ高いため、よれるからです。今回、その影響がどの程度を占めるのかはわかりませんが、参考まで。

書込番号：11760419

1点

マンデードライバー · Answer

>F1のタイヤなんか扁平率だと60とか70位じゃないでしょうか？？？？？扁平率の意味わかってます～(?_?)F1はホイール径が短いから扁平率が低いと思っているんじゃないですか～？偏平率というのはタイヤの幅と厚み（高さ）の比率の事ですよ～70って・・・・ファミリーカーじゃないんだから(^・^)

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
タイヤ交換で　迷っています。	6	2014/04/27 17:09:15
気に入っています。	0	2014/03/15 21:48:35
トレッドの剥がれ	20	2013/11/09 14:45:52
2種類	0	2013/04/22 10:11:49
通販での購入検討してます。	9	2013/04/06 16:28:27
maxx tt 245 45 R17 95w	11	2013/04/02 23:31:03
BMW脱ランフラットを考えています	9	2012/12/12 23:25:05
悩んでいます	13	2010/08/15 0:16:54
あとはタイヤの保ちだけ	0	2010/06/15 17:37:57
SP SPORT MAXX TT	0	2010/05/09 22:12:03

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