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平成19年式のMTのコペンに乗っています。3万キロの中古で購入したのですが2速の加速時にノッキングのような振動がたまに起きます。何か考えられる原因はあるのでしょうか？
書込番号：12564125
1点
ターボ車は比較的ノッキングが発生しやすいです。
ハイオクガソリンを入れれば多少は改善する場合もあります。
書込番号：12564288
1点
燃料ポンプがくたびれていたり、フィルターが汚れて流れにくい場合も発生しやすいみたいです。
書込番号：12564407
0点
先日はノッキング後に３、４、５速とシフトアップしてもアクセルに対してレスポンスが悪くパワーが出なくなったため駐車してエンジンを止めました。その際の回転数は余裕がなく見てないのですがエンジン再開後は現象は出ませんでした。
書込番号：12564469
1点
何らかの理由でノックセンサーが働いたのかもしれませんね。
尚、コペンのノックセンサーは車体の振動にも反応する事があるようです。
書込番号：12564536
0点
3万㎞で考えられること・・・。
吸排気系はノーマルですよね？
というか、いじってあるところありますか？
書込番号：12564551
0点
番手は指定相当だけど、変なプラグに交換されているとか？
純正指定が安い並みのプラグなら替えてみれば？
購入したお店に持ち込んで確認してもらえば済むかも？・・・期待できないかな？ 中古店なら、整備工場の充実しているディーラーを探してください。
書込番号：12564862
0点
プラグよりプラグコードは？
点火系でよくある不具合はプラグよりコードのが多いですよ。
社外は耐久性低いので純正に戻した方が良いかもね（社外コードなら
書込番号：12565551
0点
白金プラグでも、片側白金だと交換推奨２万キロです。
書込番号：12568359
0点
返信遅くなり申し訳ありません。
貴重なご意見ありがとうございます。
購入先はトヨタのディーラー中古車で完全なノーマル車です。
購入後、エンジンのかかりが悪かったためディーラーでバッテリー
交換してもらった際にプラグは問題ないと言われています。
ダイハツのディーラーでも見ていただいたのですが再現性がないため
原因が分からないという回答でした。
書込番号：12568585
0点
ちょっとした改造ならノーマルに戻して売るよ。
その方が喜ぶ客が居るから。
逆に言うとノーマルに戻せる程度の改造で酷使してノーマルに戻して売ったと言う事も十分あり得る。
書込番号：12569339
0点
ディーラー中古車だという事で安心して購入してしまったとこはあります。車は好きなのですが意識が乏しいもので外見でしか判断できませんでした。担当者の前オーナーがノーマルで大事に乗られていたという言葉を信じての購入でした。
ゆっくり様子みていきます。
書込番号：12570319
0点
＞ちょっとした改造ならノーマルに戻して売るよ。
＞その方が喜ぶ客が居るから。
ちょっと違うよ。
ノーマルに戻さないと査定が悪くなるんですよ。
アフターパーツがついてる所は基本的にマイナス評価です。
ノーマルから弄っていく楽しみという点では客には喜ばれるんでしょうね。
書込番号：12575014
0点
簡単に戻せる改造は査定ダウンの対象外って言われましたけど。
車売ったとき。
戻すのが大変な改造や戻せない改造は改造車専門に売と査定ダウン処か査定アップ。
書込番号：12576242
0点
ごくまれにですが、プラグコードを確認してください。
ミラの時代から、ダイハツの4気筒エンジン(JB系)にはハーフダイレクトイグニッションコイルが使われています。
このエンジン上部(プラグカバー内)でコードがかなりきつめに曲がって装着されます。
よって車外品のコード(ウルトラとか)は3年持たないでひびが入ったり裂けてしまいます。
そのことによってプラグホール内に水が入りやすくなり、震動・一気筒停止ような症状が起こります。
雨の後、アイドル時に横から殴られるような振動があったらほとんどはこのプラグコードの劣化です。
純正品では私の経験上5年ほどは問題ないようですが、早めに交換した方が望ましい部品です。
書込番号：12607319
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アドバイスありがとうございます。今、ダイハツに預かってもらい現象を見ていただいているとこです。上記の内容も伝えてみようと思います。
書込番号：12621085
0点
皆様のアドバイスを伝えた上でしっかりダイハツで見ていただこうと思います。結果はまた報告させていただきます。
書込番号：12621105
0点
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