『中古検討中。４速ギアとCVTの乗り心地比較を知りたい』のクチコミ掲示板

[まこだま]

パレットの中古を検討しています。

先日、新車のＬリミテッド（ＣＶＴエンジン）に試乗したのですが、走り出しの非力さを感じました。
まだターボ車には試乗していません。

さて、古いグレードの４速ギア（パレットＧかな？）にも、本当は乗ってみたいのですが、販売店に試乗車はありません（当然？）。

パレットのＣＶＴ車と比較して、４速ギアの乗り心地はどうでしょうか。
・出だしの加速度
・坂道の馬力
・エンジンががんばってる感の音
などの観点から、両車に乗った方の経験談をお聞かせ頂きたく思います。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：14086452

[神戸みなと]

変速ショックのある（特に登坂時のキックダウン）４速ＡＴ。
あくまでも無段変速のＣＶＴ。
わたしは非力な軽４にはＣＶＴが最適だと思う。
標高２６０メートルの我が家まで３速ＡＴのサンバーだと嫌になるほどキックダウンのお世話になります、嫌だから２速固定で坂を駆け上ります、そうしないと流れに取り残されます。
ＣＶＴの軽４だと気楽なものです。

スライドドアの軽４は車体重量が９００Ｋｇを越します、これを６６０ｃｃのエンジンで走らすのだからしんどいことです。
今月から中古ですが４気筒のスバルステラに乗っています、車体重量８６０Ｋｇとこれも重量級だがスライドドア車より１００Ｋｇほど軽い。
走りはさすがに重さを感じます、発進時は強めにアクセルを踏むこと、そしてすぐに緩めるように心がけること。
前車のヴィヴィオとの重量差１８０Ｋｇもなんとか気にならない走りが出来るところまで慣れてきた。
燃費は登坂の多い神戸ですが１６．６キロと思ったより良かった。

ダイハツのムーブやスバルの３気筒ステラは８１０Ｋｇと少し軽量、試乗はしていないが５０キロも軽いと違いは出ていると思う。
スズキにもスライドドアではないのがあるはずだ。

スライドドア車は重すぎるので乗車人数が多いと、過給車の方が良いとおもう。

書込番号：14086936

[ポチアトム]

まこだま 様　神戸みなと 様　こんばんわm(__)m

＞燃費は登坂の多い神戸ですが１６．６キロと思ったより良かった。
坂があって１６．６キロは燃費がよいですね。CVTです。

現在、パレットではないのですが１２万キロになり４ATでターボ付きです。
２回ほどのり距離３０キロほどしか運転していないのですが、

４ATはさすがに１２万キロなのでショックがすこしあります。
ターボ、発進時にこれは３０００RPM超えなければ、燃費１５キロ超えます^^
夏もエアコンかけずに１５．５キロ伸びます^^;;;
流れに乗りながら３０００RPM発進時超えない運転はなかなかの走りだと思います。

踏めば踏むほど（・・）燃費は落ちます。。（・・）

高速だったらターボですけど、
下道ならNAのCVTが良いと思います＾＾

書込番号：14087458

[まこだま]

神戸みなと様、ポチアトム様、ご回答ありがとうございます。

ただ、やはりパレットで、ＣＶＴと４ＡＴの比較経験を聞きたいんですよね。

（なお、ＣＶＴ車同士の比較で、パレットでは出だしの加速に不快感があったのですが、タントでは問題ありませんでした。ダイハツの方がエンジン開発がうまいのかな？）

乗り心地には個人差が生じるのは承知の上で、引き続きパレットの４ＡＴ車とＣＶＴ車の比較経験談をお待ちしております。よろしくお願いします。

書込番号：14090482

[strkstrk]

参考になるかわかりませんが。。。

現在のパレットのターボとターボなしに試乗しましたがターボなしだと出足が遅い感じがし不満でしたがターボ車はとても快適でした。

実際に試乗してみないと人によって感覚は変わってくるので試乗してみたほうがいいと思いますがターボ車は快適です。

最近の車は運転がスムーズだとエコのマークがついてエコ運転ですと教えてくれるんですがそれを気にしているとターボだと加速できません。そうするとターボなしでもいいのかな？っても思いました。

書込番号：14100131

[まこだま]

strkstrkさん、ご回答ありがとうございます。
先日、私もターボに試乗しにいき、その快適さを実感しました。

ただ、偶然そこで見たエブリイワゴンの広さに惹かれてきた今日この頃です。

書込番号：14152316