『社外クルコン』のクチコミ掲示板

[G-fighter2]

初めて投稿します。Sツーリング納車１か月で快適なプリウスライフを送っています。
高速道の走行頻度が高いので、先日地元のカーショップで純正クルーズコントロールキットの装着を試みたところ、30系後期MC後、ということで残念ながら適合しませんでした。ショップの店長から、代わりにPivot 3-drive αオートクルーズ付きスロットルコントローラーを勧められ、カタログやHPで検討中です。どなたか実際に装着された方いらっしゃいましたら、使用感を教えてください。オートクルーズ機能はいいとして、ドライブモードを切り替えるスロコン機能がどんなものかも気になっています。

書込番号：16051221　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓が参考になるかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/?kw=Pivot%203%20drive%20%ce%b1&

書込番号：16051267

[G-fighter2]

ありがとうございます。検討中のものとはべつですけど、スロコン機能がどんなものかはよくわかりました。純正こモード切り替えをオーバーライドして、さらにきめ細かく設定できるんですね。参考になりました。

書込番号：16051311　スマートフォンサイトからの書き込み

[niyanko]

後期モデルへのクルコン取り付けはリペアワイヤが追加で必要です。
グローブボックス奥のECUのカプラーにワイヤをつなぐ作業が不可欠です。
グーグルで取り付け方法を検索・印刷し、オークションで購入した純正クルコンをカー電装店に持ち込み取り付けをしてもらいました。
金額は合計で一万円ちょっとでした。　ちなみに私の車は後期Ｓモデルです。

書込番号：16054433

[G-fighter2]

niyankoさん、貴重な情報ありがとうございます。ちなみに後期Sは昨年10月のMC以降のものでしょうか?私が装着をお願いしたショップでは、後期Sを何台も手がけて問題なく適合したのに、私のだけうまくいかなかったのは、恐らく昨年のMCで何かが変わったからでは、との話でした。部品も取り寄せてもらって不適合だったのでお代はいりません、となかなか良心的な店長です。niynkoさんの方法でうまくいくなら私も再度トライしてみます。

書込番号：16054978　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

ミンカラでは4月に純正パーツを取り付けた方がいますので
たぶん可能だと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1731104/car/1284440/2294620/note.aspx

書込番号：16055255

[G-fighter2]

秋葉原市民さん、ありがとうございます。
ミンカラ早速チェックしました。
この方のお車は去年3月登録、同じ後期でもMC前のタイプのようです…。
もう少し色々調べてみます。他のスレではポン付けはNG確実のようなので。

書込番号：16055294　スマートフォンサイトからの書き込み

[niyanko]

私の車登録は昨年六月ですので、МＣは一昨年ではないでしょうか。
ＳとＳツーリングとは構造が違うのでしょうかね。
ディーラーでは取り付けしてくれなくて、紹介された電装店で5,250円の工賃でした。
確か、純正以外のメーカー品は少し高額だったと思います。

書込番号：16056051

[docomo.au.softbank]

http://minkara.carview.co.jp/userid/1769452/car/1309759/2207560/note.aspx

http://pradon2009.blog130.fc2.com/blog-entry-28.html

ほい

＞この方のお車は去年3月登録、同じ後期でもMC前のタイプのようです…。

見ると、車検が2013年7月28日ってなってるから前期だな

プロフ写真見てもフォグの位置とかで前期だと分かる

後期でMC前なんて無いと思うぞ

去年の10月のMC後が後期、その前が前期


せっかく、みんカラまで誘導してもらってるんだから

みんカラ内で探せばたくさん出てくるはずだぞ

そのくらいは努力しても誰も文句は言わない

書込番号：16056146

[lotus77]

２０１１年１２月　マイナーチェンジ（ＭＣ）この時期を堺に前期、後期モデルと言います。
２０１２年１０月　一部変更（ＭＣではありません）

恐らく２０１２年１０月に何らかの対策がされたのでしょう。

書込番号：16056350

[秋葉原市民]

http://pradon2009.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=3529920

MC後でも純正パーツ取り付けクルコンは可能なようです。
ただし　いわゆるポンづけでは無く　ECUのコネクターの加工が必要で
作動しないことの原因は　配線ミスや配線不良のように思えます。

本来設定の無いアクアでもクルコンの取り付けは可能です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/434291/car/1096109/1863578/note.aspx
アクアはブレーキスイッチの加工が必要なので私は賛成しがたいのですが。

ポンづけでは無理としても　配線を数本ECUにかますことで可能なように
思えます。
後からでたαやアクアで可能ですから。

http://minkara.carview.co.jp/userid/672393/car/1369966/profile.aspx


http://minkara.carview.co.jp/userid/289284/car/1043600/1802186/note.aspx

書込番号：16056812

[docomo.au.softbank]

訂正

lotus77さんの書いてる通り、ＭＣは2011年12月だった

2012年10月のは小変更と特別仕様車「マイコーデ」の追加だな


http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/10/nt12_057.html

書込番号：16057737

[ども〜]

後期型のプリウスにクルコンをつけています。友人の車も合わせると後期S、ST合計３台につけ
ました。
すべての車でステアリング下のコネクタから、助手席のECUまで一本ハーネスを通さないと、ク
ルコンスイッチを入れてもインパネのクルコンマークの点灯さえしません。
後期でもつけれますが上記のハーネスがいるので、ステアリングにクルコンスイッチをつけ
ステアリング内だけでできた前期とお店の人が勘違いされているとおもいますよ

書込番号：16061746

[G-fighter2]

皆様、貴重な情報をありがとうございます。みんカラ、みんプリもくまなく探して情報を集めているのですが、なかなか確かな情報に辿り着けず、純正を諦めてPivotを検討していました。
ども〜さん、一点教えてください。その追加のハーネスはどのようにして入手できるのでしょうか？配線図を見ながら直接配線するのでしょうか？

書込番号：16061799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども〜]

【追加のハーネス】
私はみんカラの情報と整備マニュアルを両方見てセットしました
友人はヤフオクで落札したためマニュアルがついていましたが、
みんカラの成功情報と同じでした。
すでに純正のクルコンスイッチなどはお持ちなんでしょうか？
そうであればリペアワイヤーがあればもう一息ですが、ご自身で行わないので
あれば、みんカラなどで成功例を調べて業者さんに頼むしかないでしょうね。
電装関係の業者さんならリペアワイヤーがどういうものか簡単にわかると
思います。このワイヤーはトヨタが純正で出していますのでディーラー経由
で部販から取り寄せできます。

リペアワイヤーについて
コネクター内に刺されている金具端子に短い配線が付いているものをトヨタがリペア
用に出しています。これをリード線で延長してステアリングコラムのコネクターと助
手席の前のECUコネクタをつなぐ必要がありますが、現在のスキルだとご自身でするこ
とはちょっと困難かと思います。
リペアワイヤー手配だけご自身でするか、全部電装屋さんに任したほうがよいと感じます。
リペアワイヤーはトヨタがサービス向けに純正で出しているものですディーラー経由で
部販から取り寄せできます。念のため品番を書いておきます
リペアワイヤ　
ECU側　品番：82998-12750　
ステアリングコラム側　品番：82998-12870

どこにつなげばいいかはgoogleの検索キーを以下で行えばみんカラの情報が出ると思います
検索された2番目はわかりやすいかと　
　　みんカラ プリウス　クルコン　後期　ハーネス

【Pivot】
クルコンの機能に限定するなら、純正のほうが操作性はよいと思いますよ。
理由はクルコンON OFF、速度UP DOWNがすべてステアリングから出ているレバー
だけでハンドルから手を離さずできるから。
Pivotもαは設定速度のUP DOWNができますが、リモートスイッチではできず
本体で操作です。
高速メータ読み140km/hとかでクルーズしたいとかでなければスロコンの
クルコン機能はプリウスにはお勧めしません。

ご自身で調べ理解しなければ何も進みませんので、もう少しですがんばってくださいね。
では失礼します。

書込番号：16062113

[G-fighter2]

ども〜さん、懇切丁寧な説明ありがとうございます！
知りたかったことが全てわかりました(^^)
自分ではとても無理なので、いただいた情報を元に調べてショップの店長に相談します。
電装系には強いショップですので。以前装着を試みたクルコンキットはショップで取り寄せてもらいましたが、、つけてみて不適合だったのでお代はいりません、ということになり、外してショップの在庫になっています。
Pivotも3-drive αであれば、純正と同じ機能プラススロットルコントロールがついていますが、やはり操作性が悪いので、できることなら純正を、と考えていました。価格も高いですし。
ということでありがとうございました。
再トライ後またご報告します。

書込番号：16062901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ1128]

2013年01月末に納車されたプリウス Sに乗ってます。
外部電源供給やマイコーデが追加された後のモデルで、細かく見ても
現行車と言う事になります。

設定のない純正クルコンですが
（１）純正スイッチ取付とハンドル内のカプラー配線をポン付
（２）グローブボックス奥のECUからハンドル内コネクターの配線を追加
で普通に使えました。
さすがに純正品で、見た目もぴったり、操作性も良いです。

寒冷地仕様やＳツーリングではない、普通のＳの場合、（２）の追加配線が
キーポイントのようです。自分の車での実話です。
がんばってください、純正品、安くて使い勝手の良いですよ！

書込番号：16066502

[G-fighter2]

M1128さん、ありがとうございます。
おかげさまで何を揃えて何をすればいいかはほぼわかりましたので、頑張ります。

書込番号：16067222　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

うちはOGSのものを使っています
http://ogs-japan.com/product/tcs.html
クルコンだけじゃなくスロコンもついてるし価格も安いのでおすすめです
プリウスはけっこう踏まないと思ったよりでないので、スロコンでかなり
日常の運転が楽になりますよ
少し踏むだけで前で出るようになるので高速でも楽になりました
モードも4つと自分での設定もできます
クルコンは60キロから上限なしで設定できます

書込番号：16068577

[G-fighter2]

みちぇさん、情報ありがとうございます。Pivotよりもコンパクトだし多機能ですね。何より専用ハーネスでトヨタ純正クルコンレバーが使える、というところに惹かれます。ショップ店長とも相談して検討してみます！

書込番号：16071091

[G-fighter2]

皆様、とても貴重な情報をありがとうございました。本当に参考になりました。色々考えて、純正クルコン取付から始めることにしました。その上でOGSのTC-Sを純正クルコンレバーで使う形を検討します。
純正クルコン取付方法は次の投稿が大変詳しいので参考にします。
http://pradon2009.blog130.fc2.com/blog-entry-28.html

書込番号：16072313　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

スロコンをSP4モード、プリウスをパワーモードにすると恐ろしく加速しますよ！
要はちょい踏みでアクセルがば踏みになってるだけなのですが、パワーアップしたような印象になります。ギクシャクしちゃいますけど
プリウスってアクセル踏んでも踏んだだけ進まない車なのでクルコンよりスロコンがおすすめですね。両方ついてるのでだいぶ楽になりますよ！

書込番号：16077741　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-fighter2]

みちぇさん、それは悪魔の誘いですなあ(笑)
なるほどー。いったんまずは純正クルコンのみ、と考えてましたが、OGSのHPを見ているうちに気持ちが傾いてきました。
そこでOGSに問い合わせてみたところ、装着前の純正クルコンキットとTC-S+プリウス専用ハーネス+トヨタ純正クルコンレバー用オプションハーネスで全く問題なく行けるとのこと。ものすごく丁寧に説明してくれましたし、カーショップ店長も、施工も一度ですむならこの手で行きましょうと乗り気だし。
GW中にもう少し悩みます(笑)

書込番号：16079479　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-fighter2]

クルコン装着後のモニター記録

皆さん、こんにちは。

念願の純正クルーズコントロールキットを地元のプロショップにて装着しました。
キットはサウンドコネクションが販売しているもので、プロショップもその取扱店です。
価格は12,600円プラス追加配線6,300円で、計18,900円（純正クルコンパーツ、追加配線用リペアケーブル、工賃込み）でした。

結果は上々。早速試乗してみて、市街地５�q、片側３車線・制限速度50�qの国道７�q、制限速度60�qの都市高速10�q、合計22�qの走行で、区間燃費30�q/L超を記録しました（写真参照）。
走行条件は、時速50�q以上で流れている国道と都市高速で、法定速度をセット。外気温28度、エアコン設定25度、エコモードです（当然ですが流れに合わせてセット、キャンセル、レジュームの繰り返し）。
いつもはこのコースで頑張っても25�q/L前後しか出なかったので、燃費向上には確実に効果があります。
クルコンで走ると注意散漫になるのでは、と考えてましたが、実際は逆で、スロットル操作を右手だけでできてしまうので疲労が少なく、周囲と運転に集中できるという効果があることがわかりました。

本スレにコメントと助言を頂いた全ての皆さまに改めてお礼申し上げます。
また、私の知識不足でMC時期に関して混乱させてしまったことをお詫びします。
冒頭「後期で何台も装着した実績があるのに云々」というプロショップの店長談についても、前期のお話だったことがわかりました。

最後に、OGSのスロコンについて情報を頂いたみちぇさん。悪魔の誘いはまだ活きてます 笑
しばらく純正クルコンに慣れてから、改めて導入を検討します。
プロショップの店長も大変興味を示しており、持ち込み大歓迎で待ってくれています。

ありがとうございました。

書込番号：16173286