タイヤ交換はＤＩＹ？　ディーラー（ショップ）？ＩＮ北海道

Question

スタッドレスのことを考えていたら交換はどうしようか？と悩んできました。タイヤ交換はＤＩＹ？それともディーラーへ？（定期点検時には無料）どうされていますか？ＤＩＹなら自分のタイミングで交換できるのがメリットですがジャッキとクロスレンチが必要で、よろしくメカドックの知識で対角線にボルトを締めるぐらいしか知りません。トルクレンチまで必要ですかね？必要ならトルク調整はディーラーかな？とも思っています。※ホイルとタイヤをセットで買うのでタイヤをアルミに取り付けるって意味ではありません。　夏用タイヤ付きホイール←→冬用タイヤ付きホイル　、の交換です。

yohyohx · Accepted Answer

スレ主さん、　DIYです。とくに軽カーならタイヤ＋ホイルが軽量ですから、私のような女性でも簡単です。　先レスの眼鏡拭きさんの通りですが、４．の作業ではジャッキUPされていますからタイヤを回しながらナットとホイルのテーパーをがっちり合わせるようにします。４本ともこれを実施し、テーパーが完全に合ってからジャッキから降ろして閉めつけトルクをかけましょう。　国産車はあまり力が要りませんから疲れません。ベンツなどのドイツ車はナットではなくここがボルトになっており、ホイルを支えながらボルトでホールを探して、ボルトをねじ込んでいかなければなりません。大変です。力が要ります。　　でも国産車はDIYで、O.Kです。

2bokkoshi · Accepted Answer

車屋さんに、やってもらうと、増し締めしてなくて、走行中にタイヤが外れた。という人がいました。もっとも、大昔の話で、今は特別な工具ができているかもしれないので、そんなことは心配しなくても良いかも～自分でやるのですが、最近は増し締めしたかどうか心配になることも、爺なんで・・・車に付属している工具でやると、トルクレンチなんて必要ありません。物理的に自分の体重・力の範囲内で回らないようになっています。でも、交換後、酸欠のため、しばらく放心状態になります・・・　　爺なんで・・・（約４０年、毎年毎年、年２回、ＤＩＹでやってきましたが、未だ生きています）もっとも、力士・レスラーなんかが　やると、ボルト、ぶち切るかもしれません・・・あと、自分でやると、車載工具取り出すときに、トランクの下？底？の方を覗けます。ここに水が溜まっている場合があります。それは、ブレーキランプなんかのゴムパッキンが劣化して雨水が浸入するからです。なんでも、ホンダの車は、簡単に雨漏りする。というスレが以前ありましたので、その確認にもなりますね。

眼鏡拭き · Accepted Answer

タイヤ交換はさほど難しい作業ではありませんし、教習所で習いませんでしたか？基本は1)ナットをレンチで軽く弛める2)ジャッキアップ3)ナットをさらに弛め、タイヤを外す4)交換するタイヤをはめ、手でナットを締める5)ジャッキをおろす6)レンチでナットをしっかりと締める　このとき決して足で踏んでレンチを回すようなことをしない　あくまで、手を使ってレンチを回す最後の行程でトルクレンチを使えば完璧。その後は時々ナットの締まりを確認すればOK。クロスレンチや油圧ジャッキがあれば作業は格段に楽になります。

スーパーアルテッツァ · Answer

たぬしさんN-ONEのホイールの固定用ナットの締め付けトルクは「108N・m（11kgf・m）」です。この締め付けトルクをN-ONEに付属のレンチで掛ける方法があります。具体的には、下記の計算式でレンチの端に掛ける荷重を計算する事が出来ます。仮に付属のレンチの長さが30cm（0.3m）だったとすると・・・。・11kgf・m ÷0.3m≒37kgfつまり、付属のレンチの端に37kg程度の荷重を掛ければ、ナットを適正トルクで締め付け出来る訳です。37kgという荷重は例えば体重計があれば分かると思いますが、手でレンチを持って上から荷重を掛けるなら全体重を掛けるようなイメージになると思います。という事で個人的にはトルクレンチまでは不要と考えます。

マイペェジ · Answer

自信が無いのであればディーラーに任せるのも手です。自分でやると疲れるし（ワハハ）タイヤ交換事態それ程難しい事ではありませんが、一歩間違えば命に係わります。朝刊の片隅にでも載るなんてイヤですから。もし自分でというなら、トルクレンチは必須。緩いのは勿論締めすぎてダメですから。個人的には手トルクは推奨しません。

panda_kaeru · Answer

北海道ですよね。取りあえず、周囲の方がどのようにされてるか尋ねてみても良いような気がします。（スタッドレス使用が前提でしょうし、安いサービスとか、工具の貸し借りとか。）で、一般論です。・トルクレンチは不要だと思います。（交換後に暫く走行後、増し締め確認すること。）・クロスレンチは必要だと思います。車載のレンチは使いづらいです。安いので購入を。・ジャッキは解体屋さんなどで普通車の物を入手するか、予算があれば油圧式を。　（車載ジャッキよりも楽なのです。）・ジャッキは外れることもあり得るので、念のためにタイヤを下に入れること。　（ジャッキをかける場所の側で良いですので。）・融雪剤で錆によりハブやボルトが固着することがあります。　外したボルトやハブ接触面は真鍮ブラシで掃除して、ゴミ取りして下さい。・軍手など、手を保護した方が良いと思います。

Jailbird · Answer

というか、そもそも車載ジャッキが無いのでは？http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/n-one/sparetire/となると、油圧ガレージジャッキか、ダルマジャッキから用意が必要になります。最近多いですよ、パンク修理キット採用車両。土地柄、履きっ放しの半年になると思いますので、ディーラー等でいいと思います。オートバックス等でも保管サービス（有料）込があるはずです。自分でやるなら十字レンチが便利です。安物だとナットをなめる可能性があるので、Snap-onやKTC等、ツールメーカーのものをお勧めします。交換中のタイヤをボディー下に入れるのは鉄則です。ウマがあれば別ですが、ジャッキってちょっとの衝撃で倒れる時がありますので非常に危険です。

ｻｻｲﾇ · Answer

今晩は。たぬしさん。僕は時間がある時はできるだけ自分で交換してます。若い頃モータースポーツにはまって峠やサーキットを走ってましたので未だにtoolboxにスナップオンやハゼットなどのハンドツールがあります。　初雪の頃はまだしもちょっと雪が積もると一気にガソリンスタンドなんかがタイヤ交換で長蛇の列になりますよ。待ち時間が数時間になることもあります。　また新品のスタッドレスタイヤは効きが悪いので乾燥路でちょっと走りこんで皮むきしてあげてください。　結論としては面倒じゃなければ自分で交換しましょう。です。トルクレンチはあまり必要はありませんが交換したあと少し走ったらボルトを増し締めしてあげてください。（高価なアルミホイールを履いてるなら話はちがくなります）早めの時期の交換が良いと思います。慣れない雪道は乾燥路とは別世界ですよ。決して地元の車の流れでは走らないでください。どんな良いスタッドレスタイヤでもアンチロックブレーキシステムがあってもアイスバーンは思った通りには止まれません。特に橋の上なんかは要注意(>o<)です。また地吹雪の時はホワイトアウトで地獄です。車での外出は控えてください。はっきり言って僕は冬道は運転したくはないですね。寿命が縮みます。

適材適温 · Answer

私は自分でやってます。夏タイヤと冬タイヤの交換時期って大体の人が同じ時期になります。だから、タイヤ交換の時期に整備工場に持って行って交換してもらうとなると、整備工場が混雑して、待ち時間が発生するのがもったいないなぁと感じるようになって自分でやるようになりました。所有自動車が３台ありまして、１台ならまだしも整備工場が混雑しているときに３台交換するとなると大変な時間がかかっちゃいます。工賃だって１台２０００円として３台で６０００円かかり、それが年に２回。油圧のジャッキはもともと家にあり、自分でタイヤ交換をやって浮いた工賃で機材をそろえていったら、トルクレンチ、コンプレッサー、エアインパクトレンチ、エアチャックが買えました。

なかでん · Answer

タイヤを持ち込むのが面倒なので自分でやってます。タイヤを４本積んで行き、また積んで戻ってきて降ろす労力を使うのなら自分でやってもさほど変わりませんしね。カー用品店やホームセンターでトルクレンチはロングソケットが付いて４０００円くらいフロアジャッキも４０００円くらいですよね。安売りのタイミングで買えばもっと安く購入できますから、私は６０００円くらいでセットで購入しましたよ。ただし、面倒でも安売りのフロアジャッキは車載ジャッキ用のジャッキアップポイントを使って１本ずつ交換しましょう。２輪一度に持ち上げるのは不安定で安心して作業できませんよ。まあ、トルクレンチはネジ締めの経験がある人なら必要無いとも言えますが・・・トルクレンチを持っていない頃は交換後に行きつけのガソリンスタンドで借りて締めてましたがトルクレンチで増締めする前提で締めて行くとレンチの回転角度が１０°程度回ってからカチッと言ってました。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
N-ONE 2020年モデル	758件
N-ONE 2012年モデル	3566件
N-ONE（モデル指定なし）	2908件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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