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フィールダーを所有しております。
そろそろ1000キロなのでオイル交換しようとおもってますが、オススメのオイルありますでしょうか？
予算は4L缶で5千円くらいまでで考えてます。
以上、ご教示いただますと幸いです。
書込番号：19259251 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トヨタキャッスルでいいんじゃないですか
また、1000ｋｍでなくても3000ｋｍまで待ってエレメントもいっしょに交換されてはどうですか
書込番号：19259345
10点
５千円以下で買える物で、グレードがＡＰＩ ＳＮで、ILSAC GF-5（トヨタ指定と同等）だと、
カストロール EDGE 5W-30 SN/CF
をススメます。
理由は入手し易いので、カー用品店意外でも、カインズとかオリンピックとかで、時々安売りしてたりするので３千円台で買えるかも。
省エネタイプだと、
カストロール MagnatecHYBRID 0W-20 SN GF5
がEDGEと同じ位の値段（５千円位）ですね。
自分で使うなら取説を無視して、
クエーカーステートのスプレンダー 5Ｗ-40 ＳＭ（３千円位）を入れるかな。
書込番号：19259376
5点
＞SIどりゃ～ぶさん
ご意見有難うございます。
ちょっと神経質ですかね？
全化学合成油でないといけないかなと思ったり(^-^;
1000キロも早すぎますか。
書込番号：19259382 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞すすすゆうさん
ご意見有難うございます。
過去スレにもありました。
油温が10℃も下がったとか！
お値段もお手頃なので試して見たいと思います。
有難うございました。
書込番号：19259568 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
カストロールは最近、
缶のパッケージデザインが変った（EDGEもMagnatecも）ので、古いデザインの缶が激安で売ってたりします。
逆に、新鮮なオイルがよければ、新パッケージで選べます。（中身が変ったかは判りません）
初回とか、２回目のオイル交換で、早めに変えるのであれば、安くて高品質のが良さそうです。
私なら、初回は３００～５００ｋｍで変えるかな。（ガソリン満タン使い切ったあたりで）
書込番号：19259607
5点
トヨタの大衆車エンジンに100％合成オイルはムダ・・豚に真珠です（失礼）
ハナッから絶対性能を求めない、3000回転で逆ギレするようなエンジンですよ
だからこそ、社外品のわけのわからない洋モノよりも純正オイルが一番かと思います
粘度やグレードも大切ですが、オイルの種類・銘柄を変えないというのも堆積物をなるべく出さないという意味では
大事かと思っています
書込番号：19259613
16点
＞すすすゆうさん
カストロールよりクエーカーステートの方が普段から安そうですよね？なるべく安く良いオイルを選びたいのでクエーカーステートでいきたいと思います。
経済的な理由から1000キロ時に交換したいと思います。有難うございました。
書込番号：19259639 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞SIどりゃ～ぶさん
うーん、愛着がある車になるべく良いオイルを入れたいと思うようになりました。
堆積物という意味でクエーカーステートを入れてやろうと思います。有難うございました。
書込番号：19259654 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
トヨタキャッスルは東燃ゼネラルモービル合同会社が製造しています。
車(のエンジン)とエンジンオイルには相性があるようです。トヨタがモービルを選んだということはある程度モービルと相性がいいのではないでしょうか。
それよりも鉱物油が含まれている油は不純物がそのままエンジンの中を潤滑するというよろしくない油です。100%化学合成油は必須と考えます。
あとフィールダーはハイブリッドでしょうか？ハイブリッド車はやはり粘度が低い油を選びましょう。冬に近づいてますしね。
1000キロで変えるのはどうなんでしょうね？慎重に越したことはないと思いますが。ウチは5000キロ行く前にアイドリングがほんの少し安定しないのとアクセルを踏んだ時不完全燃焼の時がポツポツ出て来たので変えますが。
書込番号：19259716 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞しっぽ@レヴォーグさん
ご意見有難うございます。
トヨタキャッスルは鉱物油ですよね？
やはり100％化学合成油ですかねー。相性があるとなるとモービル1ですけど高いですね！
フィールダーはガソリン車になります。
1000キロは神経質ですかね？
うーん、悩みますね！
書込番号：19259748 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そう、トヨタキャッスルは鉱物油なんですよ。だからトヨタキャッスルは薦めずモービルを薦めたわけです。
1000キロだとあまりフィーリングは変わらないと思いますが、夏場を過ぎてこれから冬を迎えるわけですから、エンジンを動かしていない状態でも50℃ぐらいの違いは出てくるわけです。それだけでも変える価値はあるとは思いますけどね。
書込番号：19259796 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞しっぽ@レヴォーグさん
なるほど！
100％化学合成油に拘りたいと思います。
親身にご意見くださり有難うございました。
書込番号：19259805 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>それよりも鉱物油が含まれている油は不純物がそのままエンジンの中を潤滑するというよろしくない油です。
う～ん。これはちょっと偏り過ぎた見方だと思いますけど・・・
鉱物油といっても砂塵のようなものが入ってる訳ではありませんし、鉱物油だからといって著しく性能が悪いというものでもないでしょう。
ということで特段攻めるとかでなければ、コストパフォーマンスという点からキャッスル、若しくは他社純正品などが入手性・価格面・性能面からいって最適だと思います。
書込番号：19259917 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞しっぽ@レヴォーグさん、こんばんは。
>トヨタがモービルを選んだということはある程度モービルと相性がいいのではないでしょうか。
それはあまり関係ないと思います。
トヨタ純正オイルは、トヨタがコストや性能を満たす仕様のものをモービルに製造依頼してます。
かたやモービル1は高性能とはいえ、汎用性を持ったオイルです。
（結果的に外車やGT-Rなどの指定オイルにはなっていますが）
10年ほど前のオートバックスブランドの高級オイルは中身はモービル1なのに値段は安かったので、
CPに優れていたオイルでした。
書込番号：19259932
3点
一般的な走行ならば油温は100℃を超えませんのでオートバックスなどで量り売りしている一番安いオイルで十分ですよ
大手カー用品店のオイルに粗悪品はありませんから
ただし純正オイルより硬いオイルを入れると燃費が悪くなりますので純正と同じ硬さのオイルを選択すれば良いです
書込番号：19260015
8点
毎回入れるオイルを変えて、変化を楽しむのもありかなー。
その中で自分にしっくり来るのが見つかるかもしれないよ。
書込番号：19260046
6点
佐竹～さんのおっしゃるとおり、メーカーによっての偏りは100%化学合成油に関してはほとんどないとは思います。分子構造が均一で近いですからね。
それよりも鉱物油に関していえば、当たり前ですが砂塵などあるわけはありません。分子レベルで不均質ですし、不純物が含まれているのは疑いない事実です。そのためにというか清浄剤なるものも売られていますし。しかも劣化が早く、基剤が安定しない。
1000円～2000円の違いでマージン率が高い純正を選ぶのなら、私は市販の100%化学合成油を選ぶと思います。
書込番号：19260062 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞100％化学合成油に拘りたいと思います
私も同様の拘り派です。
趣味車にはエステル (モチュール) 、足車にはハイドロ (モービル１) を使っています。
しかし一般車なら鉱物油で問題もないのは事実で、拘って化学合成油を使ったからといって恩恵を受けられることもないことが多いのも事実です。
数十万キロ走ったエンジンには違いがあると思いますが、一番は使用者の精神衛生的な部分に違いがあると思います (笑)
オイルを知れば良い物を使いたくなる物で、
価格 (コスト) 以外は“化学合成油が良いのは間違いのない事実”ですので、拘ることは良いことかと思います。
書込番号：19260600 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
皆さん、こんにちは。
多数のご意見、誠に有難うございます。
やはり化学合成油にするメリットはありそうなので化学合成油で検討したいと思います。
そこで、予算5千円以内で買えるオススメの100％化学合成油を教えていただけないでしょうか？
引き続きお付きあい頂きますと幸いです。
書込番号：19260993 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確かに化学合成油のほうが性能が良い、というか高性能を出しやすいのは確かですので予算が許せばアリだと思います。
要は自分の乗り方で化学合成油と鉱物油とに違いを見出せるかどうかだと思います。
ということで化学合成油を使いたいのであれば、ということですが、ご予算以内で100%化学合成油はかなり限られると思います。
予算を少しオーバーしますが、イエローハットブランドのオイルは隠れた良品として評価高いですよ！
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/product02.html
こちらのは表記も100%化学合成油となっているので、おそらくハイドロ系ではないと思います。
書込番号：19261040 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
100％化学合成油だと、
ベースオイルによる分類で言うところのグループIIIだと4Ｌで２千円以下も色々ありますが、
（カインズオリジナルとか、モノタロウとか）
グループⅣやグループⅤだと、通常売価で５千円以下はきびしいですね。
グループIIIとグループⅣの混合ならいくつか選べそうです。最近ベースオイルが不明なのが多いですね。
モービル1でもPAO（グループⅣ）多めのが５千円位で買えると思いますが、トヨタの指定グレードに合わないかな？
グループIIIのモービル1で良ければ５千円以下でトヨタの指定グレードがいくつか選べると思います。
シグマ（三油化学工業）のシグマ パワーセレクションは
SM GF-4ですが、OW-20でHIVI+PAOの混合ベースオイルで4Ｌで３千円弱で良いかも（使ったことないですが）。
同じく、シグマの、グループIIIのオイル
シグマパワークリーンSP 5W-40（VHVI合成100%）は最近、軽で使いましたがかなり良かったですよ。4Ｌで２千円位。
100％化学合成油である程度入手が楽で安いのだと、先に紹介したクエーカーステートのスプレンダー が良いかな。
（5Ｗ-40 なのでトヨタの指定グレードじゃ無いので、オススメはしませんが）
書込番号：19261084
7点
＞予算5千円以内で買えるオススメの100％化学合成油を教えていただけないでしょうか？
ちょっと厳しいです。まずメジャーなメーカー品は無理です。
ハイドロ系(カストロールEDGEなど)なら5000円以内でカー用品店で手軽に手に入るし、メーカー品で安心して気軽に買えれる (換えれる) ので良いかと思いますよ。
書込番号：19261190 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞norimonobakaさん
イエローハットブランドオイルですか！
ちょっと予算オーバーですがネットの評判も良いみたいですね。前向きに検討したいと思います。
有難うございました。
書込番号：19261660 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すすすゆうさん
トヨタ指定では5W-30までの硬さになってますが...40だと良くない方向なんでしょうか？むしろ硬い方が油膜切れしなくて良さそうな気がするんですが。
もし何ともないのであればスプレンダーも候補として検討しようかと思います。
書込番号：19261678 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ＪＦＥさん
オートバックスやジェームスで売られてるので買いやすいですよね。それは結構重要です！
ご助言有難うございました。
書込番号：19261698 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ENEOSやSHELLのオイルは意外といいハズ。
でもね、品物さえ間違いなければどれも一緒。
7000rpmも回らんし。常に燃焼効率の良い状態で走行するワケじゃなし。
鉱物油をどうこう言うが、エンジンバラしてみれば有意差ナシ。数年乗れば化学合成油でもスラッジがビッチリ着くよ。
化学合成油でも鉱物油でも清浄分散剤が入ってるが、使えば飛んじまう。
一般車じゃ差異が出るほど過酷な条件ではなし、差異を出せるウデもないんでしょ？
粘度は30cstから上げない方が良いよ。ポンピングロスになるから。
素人の都市伝説って面白い。
書込番号：19261890 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
いつも私が購入している友人のお店です
https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=1
ここはとにかく安いですからモービル１でも５０００円程度で購入出来ますよ
書込番号：19261899
2点
な、なんとレッドラインでも４ℓで６０００円
まあどちらもモータースポーツでも使うオイルですのでオーバースペックだとは思いますが・・・・・・
書込番号：19261907
2点
＞kami.it.さん
差異を出せる車でもない！
ということは、鉱物油で良い？
そうなんですかー。
どうしよ。
書込番号：19262080 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞餃子定食さん
そんな安くて利益あるんですか！？
化学合成油買うときはお世話になります！
ご助言有難うございました。
書込番号：19262085 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞素人の都市伝説って面白い。
本当！素人の話しは滅茶苦茶で面白い (笑)
書込番号：19262093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタキャッスルが無難ですか。。。
皆さん、ご教示有難うございました。
書込番号：19262574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞トヨタ指定では5W-30までの硬さになってますが...40だと良くない方向なんでしょうか？
40で問題無いですね。
私が今まで使用した化学合成の5W-40は、みんな静かで軽快でしたよ。（鉱物油の5Ｗ-30よりも）
しかし、5Ｗ-40をオススメにしない理由ですが、トヨタの指定じゃないです。それだけ。
指定銘柄、又はこれに相当する物を使わなかった場合、
事故や故障の時に不利な材料になり保証が無くなる可能性があるからです。
どんなに高級なオイルを入れても、ボロいオイル入れてエンジン壊した場合と同様に扱われる可能性がある。
オイル添加剤も同様で、トヨタ指定のアッドザウルスとか以外だと、保証で修理出来ない可能性が有るからです。
だから、オススメ出来ません。
（自分は純正よりフィーリングが良い他銘柄オイルを使いますけど）
指定銘柄はトヨタキヤッスル
APl：SN
ILSAC：GF-5
SAE：0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
です。
相当品として、粘度は同様で、0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 APl：SN SM
です。
モービル1の0W-20 や、モービルスーパー3000 0W-20は、
トヨタのオススメカーケアグッズで使用可能となっています。
とりあえず、合成油のモービル1の0W-20を入れてみて、５千キロ程度走って、次にキヤッスルの0W-20入れて、
違いが判らなければ、その次は相当品で安い銘柄を使ってみてはいかがでしょうか？
フィーリングが悪く感じたら、すぐ捨ててモービル1の0W-20 又は相当品を使ってみては？
（私なら0W-20 は入れませんね。5W-30 は使います。）
クエーカーステートだと、スプリント 5Ｗ-30 ＳＭ の100％化学合成油もありますが、
こちらは自分が使った事が無いのでオススメ出来ません。（お店で見かけないので買ったことが無い）
書込番号：19263301
3点
＞すすすゆうさん
おはようございます。
保証の問題だけですね。
ただ、もしオイルが原因でエンジンが壊れたらオイル会社に弁償してもらえば良いのかな？それ以前に今まで市販のオイル入れて壊れたことないので気にしないことにします。
あと、皆さんには詳しくご説明してませんでしたので申し訳ありませんが、今まで数多くの鉱物油や科学合成油を使ってきました。
自分なりにフィーリングや静粛性がよくなったと感じましたが、車にとって(エンジン)良いオイルはどれなのか？ということが気になっています。
すすすゆうさんはとてもお詳しいのでご教示いただけないでしょうか？厚かましい質問ですがクルマを大切に乗っていきたいと思ってますので教えていただけますと助かります。
書込番号：19263569 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞もしオイルが原因でエンジンが壊れたらオイル会社に弁償してもらえば良いのかな？
オイルが原因だと特定できれば、損害賠償請求も可能ですが、
オイルが原因だと証明するのは費用や時間も考慮すると一般人には無理があると思います。
なので、化学合成オイルを筆頭に自動車メーカー純正オイルより高性能オイルはありますが、純正オイルを使っていれば保証を含め間違いのない選択ということになると思います。
保証を考えるなら社外品を使うべきではなく、メーカー保証よりエンジンを更に保護したいと思うならば、自己責任でやることになると思います。
書込番号：19263790 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞自分なりにフィーリングや静粛性がよくなったと感じましたが、車にとって(エンジン)良いオイルはどれなのか？ということが気に なっています。
エンジンに良いオイルと、環境に良いといわれる（排気ガスに含まれる成分が、現状悪いとされているもの）オイルでは
考え方が変るでしょうね。
排気ガスがキレイなら、マフラーとか、触媒等の排気系や、吸気系を汚しづらいとかの良い面もあるとは思いますが。
SAE：0W-20とか、APl：SN SM
とかは、エンジン性能を上げるとか、保護するためのグレードでは無く、環境や燃費の為の物と思っています。
フィーリングで言えば、５千円クラスだと、ＳＪやSLが出た頃（２０年位前）から良くなってる感じがわかりづらいです。
むしろ悪くなったと思う事が何度かありました。
これは、オイル缶のパッケージをほとんど変更せずに、中身を変えているのかも知れません。
そんな事から、良いオイルはどれか？ よりも、
使ってみて良い感じのが良いオイル。で良いと思いますよ。
良いと思ってたオイルが感じ悪いと思う事があったら、エンジンの不調ではなく、オイルの中身が変ったからかも知れませんね。
たとえば、コーラとかサイダーでも、いつのまにか砂糖不使用で人口甘味料になってたりしますよね。その人口甘味料も、
アステルパームだったりステビアの表記だったり。
それで砂糖より体に良いか悪いか？美味しいかマズイか。
最近の安売りオイルは時々当たりのがありますね。
たとえば輸入品（アメリカかな？）のプラボトルで3Ｌ位で千円位弱のオイル（バルボリン10w-30）を
フラッシング目的で入れたのですが、
これはよかったです。エンジン音静かで、余り重くない。
３００キロ程度走ってからバルボリンの0w-20の合成油（３千円位）入れたら、フィーリングは悪く無いのだが、
エンジン音がイヤな感じでした。（高めの音、チェーンかな？）
その後クエーカーステートのスプレンダー使ったらエンジン音も悪くなく、フィーリングも良かった。（こちらも３千円位）
グループIIIで4Ｌで１５００円位のモノタロウブランドのオイルを入れた時は、3000㎞位から悪くなってきたので、同じのを買って入れたら、中身ちがう物の様で、オイルの臭いから悪かった。その後しばらくしてまた買ったら、今度は初回同様、良かった。
こんな感じで、外装、値段は同じでも中身は変ってるみたいですね。
最近は中国製のオイルもありますね。
レイクフィールドと言う二千円位の化学合成オイル5w-30は使って見ました。4Ｌを２缶これは良かったですね。
しかし、次回も良いかはわかりません。
こんな感じで、安いのは当たり外れが同一ブランド、グレードでもありますね。（ビミョーに缶フタだけ違う事もあった）
お値段高めのオイルは良くて当たり前ですが、安いオイルは面白いです。
経験からは、4Ｌで２千円以下の安いのは、３千キロ位から悪くなる感じです（合成油となってても）。
５千キロまでに交換したほうが、いい感じで乗れると思います。
エンジン保護の面から、私は0w-20は合成油でも使いたくありません。
上記の様にエンジン音が高く成るのはエンジンを傷めると思う。（タイミングチェーンが伸びるとか）
逆に20wとか、固いオイルは、オイルポンプ等の負荷も増えそうで、これも良くなさそうに思います。
自分が使うなら、ＳＬかＳＭグレードの5Ｗ-30か5Ｗ-40（この辺りのグレードで安くて良いのが多いと思われる）です。
ＳＮグレードは環境に悪くない成分を入れる代わりに、エンジンに良い成分が減ってる気がするのです。
最近のエンジンならＳＮで良いかも知れませんが、フィールダーのエンジンの設計時は１５年以上前かも。（ＳＮが無い時代）
まあ、３０年位前の車と現在の車でパワーは余り変って無いのに、オイルのグレードはＳＧ辺りからＳＮになりました。
アルトワークスやＲ32ＧＴＲとかランエボとか、今と比較すると相当悪いグレードのオイルしか無かった時代でも、
高級オイルはエンジンを守ってくれてましたからね。
私はＳＮにもこだわりません。
また、良いオイルですが、これは走行距離でも変りますね。まだ千キロ程度なら、良いオイルを使う事で、エンジン内部をキレイに保てますね。
この場合の良いオイルだと洗浄性能が良い物になるので、なるべく混ぜ物の少ない化学合成が良いでしょう。
これで早めの交換なら汚れが蓄積されません。
安オイルで３千キロ程度の交換か、５千円クラスで５千キロ～８千キロ位でどうでしょうか？
オイルの給油口を開けた時、内部がキレイだとうれしいです。
オイルの種類や交換を、たとえば下着にたとえると、汚れたら変えるのは同じ感じでしょう。
毎日替える人もいれば、１週間替えない人も居るでしょう。別に不具合は無くても、色や臭いが変ってくるとか、汚れるとか、
特に考えず習慣で替える場合や、スポーツの後や、エッチの後で替える人も。
夏と冬で着替え期間を変える事も。生地の厚さも季節で変えますね。
いつもはグンゼだけど、時々アツギ、冒険してワコールの女性用なんか着けたら新たな発見があるかも。
オイルも色々試すと楽しいですよ。
書込番号：19264173
3点
キンギンに飛ばさないのであれば
距離（１０００ｋｍや３０００ｋｍくらい）や時間（３ヶ月や６か月）
で変えれば
粘度さえ合われば（守れば）なんでも大丈夫ですよ
飛ばしたり距離や時間が大きくなるのであれば１００％化学合成ｏｉｌの方が良いと思います
書込番号：19264414
3点
＞ＪＦＥさん
肝に命じます！
キャッスル一筋でいくか化学合成油か。
やはり自己責任で化学合成油ですね、私は。
書込番号：19264604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞すすすゆうさん
詳しく教えてくださり有難うございます。
オイルは奥が深い！
何度か読み返させていただきましたが、バルボリンに興味湧きました(＾ω＾)
後は試すしかないですね‼
書込番号：19264935 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞gda_hisashiさん
了解しました！
有難うございます。
書込番号：19264942 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みスレは雑談板なのら、車関連のみじゃが
これと違うか
ダウンサイジングターボってなに、オカシイノ？
書込番号：19268987
0点
やはり、空荷のケイトラは、ポンポン跳ねて酔うので
ハスラーとラパンを見に行きます
まあ、ラパンのピンクだな
飛ばせない車で可だからね
書込番号：19268993
0点
＞モシャス親父さん
1000キロで、交換しました。
新車でも1000キロで交換するのは、もったいないです。
現在の部品の加工精度よく、通常走行距離で、好いらしい。
OILの選び方は「すすすゆうさん」に賛成です。
安い、合成OILは、20L官でアマゾンで売っていますよ。
話は、蛇足ですがモーターショーでの部品メーカー話ですが
シリンダーライナーは、現在硬化処理はしておらず。
円形の加工精度とピストンリングとの相性+OILだそうです。
早い話が、摩耗はOILしだいです。
油膜の強さは、番数です。OIL温度との関係は30番で約100度まで、40番で110度までらしい。
外車は冷却温度が92度なので、余裕をみて、40番だそうです。
ディーラーや整備屋さんが言っていました、チョイノリで、1万キロぐらいでOIL交換していた車は、5万キロもはしれば、力が無くなる。
書込番号：19271843
3点
それ全部信用してるんですか？
あと変なとこで段落や改行するから読みにくいよ。
書込番号：19271935 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞じじQ6600さん
こんにちは。
ご意見有難うございます。
1000キロ時にオイル交換されたということですが、鉄粉などはありませんでしたか？
10年くらい前の雑誌の記事で「ならし運転は必要か？」というのを読んだんですが、納車されて1000キロの時にオイル交換したら鉄粉がかなり出たみたいです。ちなみにR34GTRでした。
＞XJSさん
ご意見いただけたら幸いです。
書込番号：19272460 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>10年くらい前の雑誌の記事で「ならし運転は必要か？」というのを読んだんですが、納車されて1000キロの時にオイル交換したら鉄粉がかなり出たみたいです。ちなみにR34GTRでした。
いまどき（１０年前も）普通はあり得ないと思いますよ
書込番号：19272559
1点
＞gda_hisashiさん
ご意見有難うございます。
そうなんですか！
ちょっと神経質になりすぎですかね？
色々なご意見いただくので悩みますね。
書込番号：19272566 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
鉄粉はいつまでもで続けるでしょう。
フィルター、マグネットがあるから心配無用かと。
どうしても心配と言うなら納車後しばらくは乗る度にオイル交換するしかないですね。
オイルの番手は耐熱温度じゃなく100℃時の粘度でしょ？
それと外車は92℃って…
日本車以外全てか？
92℃で電動ファンが作動するってことかな？
水温だしね。油温でなく。
外車とか一くくりで表現するような人の意見を普通は信用出来ないと思うんだけど。
そしてそれを信用してしまうような人の意見はもっと信用し難い。
外車は40番手って…確かにドイツ車の推奨は5W40が多いけどさ。
そもそも同じ車でも地域や季節による気温の違いで粘度を選ぶように取説に書いてある。
オイルなんて大差ないですよ。
硬さ以外で違いが分かるほど極端な性質持ったオイルなんてそうないでしょう。
ちなみに同じ粘度表示でも硬さの違いは当然幅範囲内である。
考えすぎは時間の無駄です。
どうせエンジン内部より他が先に故障します。
書込番号：19272606 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞XJSさん
ご意見有難うございます。
やはり化学合成油の方が静粛性と回転フィールが良くなる気がするので化学合成油を入れたいと思います。
貴重なお時間を割いていただき有難うございました。
書込番号：19272952 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モシャス親父さん
＞1000キロ時にオイル交換されたということですが、鉄粉などはありませんでしたか？
私のミスです。書き込みが5日前なので「モシャス親父さんは、もうオイル交換すませました」と聞きたかったですね。
わたしは、8月ごろ初回2800キロぐらいでOIL交換しました、メタルなど出てきませでした。
R34GTRは、やんちゃ系の車なので、高回転、高負荷させたのでは、
書込番号：19273035
1点
なるほど！
もしかしたらサーキットなんかも走るかもしれないので、オイルには拘りたいと思います。
貴重なご意見有難うございました。
書込番号：19273084 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今さらなんですがオイル交換サービスとかクーポンとか
ありませんでしたか？
1回目はこれを使って
二回目から好きなオイルってのも有りかと思います
書込番号：19273119 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
ん？なかったですねー(T-T)
まあ、自分で交換したい派なので。
最初の交換はキャッスルでやって、次回から化学合成油にしたいと思います。有難うございました。
書込番号：19273130 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタ純正キャッスルエンジンオイル （ベースオイルは鉱物油）
と同等の、SN 5W-30 ４リットルを比較すると、
これは、通常入手可能な価格は３千円程度ですね。
モービルだと、
モービル スーパー1000 ３千円弱（鉱物油）
モービル スーパー2000 ３千５百円位（部分合成油）
モービル1 ５千円弱（合成油） 合成で５千円位でトヨタの推奨なのでオススメになりますね。
カストロールだと
GTX DC-TURBO ３千円程度（部分合成油）
GTX XF-08 ４千５百円位（部分合成油）
Magnatec ４千５百円位（部分合成油）
EDGE ５千円弱（合成油）
その他、安い合成油（VHVI系）
コスモ リオフルロード ４千円位
モリグリーン ブラック ３千円位 （ホームセンターのコーナンが安い）
レイクフィールド ２千円位（100％化学合成かも？）
モノタロウ ２千円弱。（さらに安いＳＭグレードも有る。通販専用で土日割引有り）
こんな感じですね。
鉄粉が気になるなら、（対応は確認して下さい）
モノタロウのお店で、
マグネット内蔵のオイルフィルター
http://ihc.monotaro.com/item/C89199616/
BRIDGEマグネット付きドレンプラグ
http://ihc.monotaro.com/item/C36558042/
等、ありますよ。（アルミカスだとマグネットに着かないけど）
書込番号：19273319
1点
＞すすすゆうさん
またまた貴重なご意見有難うございます。
難しいですねー。
ここは合成油に絞って、なるべく安く買うために20L缶を買おうと思います。
モービル1ですかねー。スノコも良かったんですよねー。エレメントはモノタロウで買いたいと思います。
いつもご親切に有難うございます。
書込番号：19273623 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞算術平均粗さ(Ra)を測定しようね
何それ？
どうやって測るの？
書込番号：19273936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さん向けのネタです。
爪で引っ掻き、からだで感じる
スレ主は（K)POP岡ムラと言われてる、K-POPとちゅうちゅうちゅーにんぐの神様らしいから
書込番号：19273945
0点
ん～全くわからん
野暮なこと聞いてしまったのかな
書込番号：19273950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞へま四朗さん
シリンダーの表面を測るんですか？
で、化学合成油は勿体無い？
書込番号：19274085 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あたしったら～ねぼけて、記憶が抜けてしまって
縁側じゃなかったんだ、ヘま大失敗
とりあえず、こめんなさいしておきます。
岡ちゃんっておもしろい！ （かく
書込番号：19274362
0点
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