『Motoguzzi1100sprotcorsa長い付き合いになりそう！』のクチコミ掲示板

[january1100sport]

バイクは、国産のGSX400T新車 CB750FB中古 の後、　Ducati750ss新車(1996) 900ss中古(1994) 900mhr中古(1980)

ハーレーFXDX新車(1999)を外車を乗り継ぎました。

　最近、又バイクに乗りたくなりハーレーのショベルの中古か又、Ducati900ss　の中古にテルミニョーニのマフラ付けて

乗ろうかと中古屋を見てましたら、　Motoguzzi1100sportcorsa が飾ってあってとてもピカピカで綺麗だったのでその後、

結構バイク屋へ通いました。１９９９年式中古で　モトグッチも一度乗ってみたかったのですが、ルマンが欲しかった。

　しかし、１９８０式Ducati900MHR　で電装系で苦労したので２０００年式前後なら大丈夫かと予想し、初めて

のインジェクション（キャブ車しか乗ったことがない）で、デザインのかっこ良さで決めました。

購入後、フロントのオイルシール漏れとインジェクションなのにプラグがすぐかぶりエンストが多かった。

バッテリィーも余分に購入し定期的に交換充電をしてます。

　エンジンは、並列２気筒や４気筒は車と同じモータの様に回るので、やはりバイクらしくＶ型ツインそして空冷が

好きですね。　このバイクを乗り始めて、空ぶかしすると慣性で右にふられる特徴も慣れましたし、テルミニョーニの

マフラーが純正でついてますので鼓動と音は最高です。　エンストに関しては、新しいエアークリーナ（きのこ）に交換し

左右のエンジン回転数を自分で調整し、アイドリングを少し高めにしてからここ２年全然トラブルがなく気持ちよく

ＯＨＶが８０００回転まで良く回ります。　下のトルクがあり（ハーレーはもっとトルクがすごいんだけど５５００回転まで）

上まで良く回るエンジンだ。

　メンテは、オイルやフィイルター交換やデフオイルとミッションオイルも交換しました。おかげでギヤ抜けもなし！

デフは、シャフトドライブでチェーンではないのでシフトダウンするときにすこしアクセルをあおると後輪がロックしません。

　ブレーキは、ブレンボでDucati程車重が軽くないのですが馬力相応と十分良く効きますよ！

車検もこのままで通りましたからこのまま長く大切に乗っていきたいと思います。

　中古で買ったときミラーとフロントフェンダーが赤だったのでノーマルの黒に戻し、前後ウィンカーもノーマルへ戻し

ました。　まだ、立ちごけや事故はありません。（大切にしてるので）

　ＣＯＲＳＡは、世界限定２００台の内の１台なのでこれも気に入ってます。（シリアルナンバー付）

私の乗ってきた外車は、メンテナンスも掛からず国産車とかわらない程特に問題なし。

　但し、古いとパーツがなかなか無いのが困ります。直接ネットでイタリアから購入も体験しましたよ。

イタリアンレッドのモトグッチは、やはりデザインが美しくセクシーですよ。

１１００ｃｃの大型バイクに乗っている感じが嬉しいな。

書込番号：19565726

[自由道]

＞january1100sportさん

自分も福田モータスで試乗した モトグッツィ ステルビオ 1200 4Vにはやられました。
OHC4バルブクワトロバルボーレエンジン 「103.3ps/7500rpm、11.0kgm/6,400rpm」は回せばかなりパワフルで
車体も他のモトグッツィと比べだいぶスリムで異質でした。
http://www.goobike.com/learn/report/34/0000010/340000010.html
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20081002/
http://dekigoto-touring.tea-nifty.com/blog/moto_guzzi_stelvio/index.html

走り出してみるとＢＭＷよりもトロ臭いはずだったのに蹴飛ばされたように出ていき
下からトルクモリモリ有って回すと恐怖を感じるほど荒っぽく速い加速をしていく ・ ・

�Xツィンなのにシングルエンジンより荒々しく大変乗り難い`荒馬、でしたがクセになる乗り味
ただ、ミッションに不具合が有り、ギアペダルのタッチが不確かで、そこだけが残念でした。

書込番号：19571043

[january1100sport]

　有難うございます。自由道さん

モトグッツィ ステルビオ 1200 4V　ＵＲＬとブログも拝見しました。

　オフロードとかオールマイティのモトグッチでそれも４バルブですね！

　カッコウがいいし、新しい分新鮮なモトグッチに見えます。

　現物を見てみたいです。　

　モトグッチを近所で３人ほど　７５０ｃｃとＳＰＯＲＴを乗っている人がいますが、

なかなか話をする事ができないので淋しいかぎりです。（通りがかると”あ〜”

というまに行ってしまうからです）

　同じモトグッチに乗ってる人はほとんど見ないので、自由道さんのブログを

読ませていただいて楽しかったです。

書込番号：19571246

[自由道]

あっすみません。　それはステルビオユーザー様のブログを参考までに拝借したものです。

自分自身は元 BMW R1200GS ADVのユーザーでした。　元気の良いステルビオは魅力でしたが　結局は優等生の
ドイツ車 を選んでしまった訳です。　イタリア車を選ぶには自分よりも遊び心が無いと乗れないので イタリア車の
ユーザーさんはMOTO GUZZIにせよドカティにせよ遊び心が本気なんだと見かけると一目おきますね。

モトグッチなど外車を乗られているユーザーさん同士なら思いきって話かけてみた方がいいかと　自分もBMWに乗ってる時
は勿論、話かけていましたし、降りた今でもBMWに乗ってるユーザーさんには話かけくなります。
同じ趣味とバイクで判るのですから物怖じせず、「Motoguzzi750ですね！」 と気軽に声をかけてみたらいかがでしょうか。

書込番号：19572329

[自由道]

それと若きし頃、国産で唯一　MOTO GUZZIと同じエンジンレイアウトの GL500というものを乗っていました。
MOTO GUZZI 同様、空ぶかしすると反動で車体が横に動き縦置きのＶツィンなんだと実感するものでした。
http://review.kakaku.com/review/K0000107510/#tab

書込番号：19572356

[january1100sport]

自由道さん　ＧＬ５００ですか〜懐かしいですね！

昔　スズキのGSX400Tに乗ってた頃、GL400　に乗っていた友達を思い出しました。

　そういえば水冷ですがレイアウトは同じですね。　このときHONDA CX500 Turboか

CBX1000 欲しかったですね。　

　　バイクで出かけて止めて置くだけでいろいろな人から声をかけられます。

でも　モトグッチを知っている人はいませんね〜

書込番号：19656613

[自由道]

january1100sportさん

自分がマイクロバスの左折巻き込み事故でGL500を降りたのですが、その事故車のGL500を引き取ってくれた」バイク店で
赤色のGSX400Tを代車で貸してくれて暫く乗っていました。

GL500よりトルク感は無いのですが、空冷の44馬力は125ccエンジンのようにビュンビュン回り、常に10000回転超えで
走らせていた記憶があります。　これでもかと回していたのに不調になることもなくかなりタフなエンジンでした。
車体もGL500からのせいだけではなく、確か160kg台でしたでしょうかかなりコンパクトで軽量でしたね。

書込番号：19662231

[自由道]

あっすみません 今気がつきましたが勘違いしてました。自分が借りたのはGSX400Eの方でした。
http://www.uematsu.co.jp/suzuki_mid_data/img/img143le2539_1.jpg

書込番号：19664307

[january1100sport]

自由道さん　ほんと懐かしいバイクです。　ＧＳＸ４００Ｅは、ＢＭＷぽいタンクだったので

私は、普通の形のタンクの　ＧＳＸ４００Ｔ　にしました。ハンドルをＥのものと交換しましたよ。

　当時は、お金があれば４気筒のＹＡＭＡＨＡ　ＸＪ４００が欲しかったのですが、このバイクを

ローンで購入した次第です。　馬力やサスやシャシーの剛性がありませんでしたが、エンジンが

元気良く目いっぱい回して楽しんでました。　そして、初めて乗ったバイクですからコーナで

　良くこけましたよ。でも軽いしシンプルなので壊れませんでしたね。　思い出のあるバイクです。

書込番号：19674005