ノートに乗り換えようと思っています。

Question

ノートについて何個かお聞きしたいです。①アイドリングストップ機能について　ストップした後スタートする時などに面倒だと感じたり動きが悪いと感じることはありますか？徐行の時などに止まってしまうようなことはありませんか？②衝突軽減システムについて　これがついていることによって逆に不便だなと感じることはありますか？例えが車線変更時にピーピーなったりちょっとしたことで音が鳴ってうるさいなど③プッシュボタン式のエンジンは乗ったことがないのですが、壊れやすいとかないのでしょうか？④日産車自体、壊れやすいとかフォローが遅いとかってありますか？ノートに乗り換えようと思っていますが便利な機能が逆に不便に感じることがないのか気になりまして質問させていただきました。

teddy bear 2009 · Accepted Answer

①アイドリングストップ機能について　ストップした後スタートする時などに面倒だと感じたり動きが悪いと感じることはありますか？
徐行の時などに止まってしまうようなことはありませんか？

再スタートで気になるのは一時停止や信号の右折待ちの時、行ける！と思った時にワンテンポ遅れるケースですが、右折待ちに関しては一度エンジンが止まった後にハンドルを少し動かしてあげると再度エンジンがかかり、再始動させたあとはアイストしませんのでこの方法で改善できます。
私的には、慣れればそれ程気にならないと思います。

②衝突軽減システムについて　これがついていることによって逆に不便だなと感じることはありますか？例えが車線変更時にピーピーなったりちょっとしたことで音が鳴ってうるさいなど

うるさいと感じるケースはありますが、教えてくれて良かったと思う事も有りそうです。
これも慣れれば便利な機能かと思いますが如何でしょう？

③プッシュボタン式のエンジンは乗ったことがないのですが、壊れやすいとかないのでしょうか？

キーを回す代わりにボタンを押すだけですのでそれ自体壊れやすいとは思いません。
車種違いですが、私のは5年以上故障したことないです。
但し、不便に思う事はキー等を回すタイプなら、アクセサリーにしてOFFにする。
エンジン始動（イグニッションON）からOFFにする等、ダイレクトに操作できるのですが、プッシュスタート式はOFF→アクセサリーにした場合、一度イグニッションONを経由してからOFFになります。

いちいちポジションを一巡しないとOFFにならないので、正直煩わしく感じる事は有りますがこれも慣れかと思います。

④日産車自体、壊れやすいとかフォローが遅いとかってありますか？

何処も同じで日産がと言うよりは、担当者で大分違って来る気がします。
良い（普通以上の）セールス氏、サービスマンに当たればそれ程問題無いと思います。

以上、私の私見ですのでご参考まで。

ゼットZZ · Answer

今年、２年目でメダリストに乗ってますが、良い車ですよストップからゴーは早いですが、ストップしてすぐにゴーは遅いです　なので、右折する時や、渋滞などでは、アイドリングストップのスイッチをOFFにしてます。ボタン一つなので簡単です。自動ブレーキや危険感知機はとても便利です。このおかけげで、まだ他の車とぶつかってません。車線変更の時も音はなりません車線逸脱警報がありますが、高速以外ではいらないのでOffにしてますこの車の問題点は、ナビがバカだと言うことですGooglemapの方が優秀あと、インテリジェントクルーズコントロールがないので、渋滞も不便です　あと、ハイブリッドもないしまぁ、総合的には良い車ですよ　もうちょっとで、ハイブリッド車出るみたいなんで、それが出てから検討したらいいんじゃないかな

teddy bear 2009 · Answer

ノートについてディーラーで聞いた情報なのですが、マイナーチェンジが近く、同時発表か解りませんが、ハイブリッド追加の計画も有るみたいです。

モーターで駆動エンジンは補助的にとの事なので、発電機的な使われ方をする様な・・・

実際にメーカーが発表するまで真実は解りませんが、ご自身が購入を検討されていて、興味が有る様でしたらディーラーで聞いてみて下さい。

ご参考まで。

ナオタン００ · Answer

＞はなちゃんりんごさんはじめまして、私はメダリスト、エマージェンシーブレーキ付きですがコメントさせて頂きます。１，アイストについては私は全く不都合ありません。ただし、比較論で言えばデミオのアイストが一番復帰が早くいい感じです。２，エマージェンシーブレーキも不都合ありませんが、車線逸脱警報等はかなり頻繁に警報を発します。これはウインカーを出せばなりませんが、狭い道や駐車車両を軽く避ける時等意外と多く発報します。３，プッシュボタンの故障の心配は殆ど無用でしょう。ただし、上の方もおっしゃるようにこれまでのキーに比べて私は使いにくいと思っております。（アクセサリーの使用について）４，日産については全く問題ないでしょう。最後に、フィットの話が出ましたので一言。私はトータルでフィット（ガソリン）の方が良いのかなと思っております。ご存知のようにフィットは１３００で１００馬力、ノートは８０馬力以下ですので絶対的に非力です。低速域では副変速機付きCVTの効果でフィット以上に軽快感がありますが、エアコンONの坂道等、高負荷時はフィット有利でしょう。最後に後席周りの使い勝手ですが、広さは互角以上ですが、シートアレンジ等、総合的にはフォットの方が良いと感じています。スレ主様がエマージェンシーブレーキにどの位のウエイトを置いていらっしゃるか不明ですがフィットも捨てがたい存在と思います。

アイス-T · Answer

余談なのですが1月に御新型マーチも出るかもしれないとの事です。http://carbikenews.xyz/post-1092/1.0が欲しかったのですが、又もや出なそうです・・

インペリアルゼブラ · Answer

＞はなちゃんりんごさん最近セカンドカーとして乗り換えました。SCついてません。アイストからの発進はスムーズです。街乗りしかしてませんが、加速も十分だと思います。　しかし、エアコンをつけるとパワー落ちがすごいです。加速もフラフラします。(3気筒だからか？)ロードノイズも少なくはありません。それでも、室内が広く使い勝手が非常に良いです。特にセカンドシートの足元はピカイチ！余談ですがノートは中古価格が他のコンパクトカーに比べて安いです。　新車ならスイフトかフィットがいいかなぁ。中古も視野にいれてみてはいかがでしょう？Xなら3年落ち3.5万キロナビ付き、修復歴無し70万で買えます(探してみてください)

SIどりゃ～ぶ · Answer

愛車はアイストなしですが年に何回かレンタカーを利用するので・・アイストは慣れだと思いますドライバーさんの中には停車するときにＤで車両を停めた後でＰに入れると一旦停止したエンジンが再起動することに憤慨される方がいらっしゃいますけど日産の衝突シエンブレーキには疎いですが、車線変更時にはウィンカーを出せば警告音は発しないと思いますプシュボタンは決して壊れないものではないですが、頻繁に壊れるものでもないので心配ないと思います日産車の信頼性ですか？ノートに関しては某ンダさんのライバル車からすれば遥かに・・というか普通の日本車ですこの前レンタカーを利用しましたが、フィット3よりはガランドウ感がなくて親しみやすいでしたこれといって特徴がなく少しつまらなかったですが、空間が広くて生活の足にはちょうど良いかもただし、ＮＡ車は排気量が1.2Lなので坂道は心もとないです、1.0L車のような感じでした

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