『ハンドリングの芯？について』のクチコミ掲示板

[mayutori]

皆様の感覚を教えてください。

私、E91の320iから乗り換えでF31 2015年（前期型）320d Mスポーツに乗ってます。

どのレビュー等を見てもハンドリングは素晴らしいといったコメントが多いですよね。
確かにとても気持ち良いですしドライブも楽しいのですが、私の感覚としては先代のE91のほうが気持ちの良いハンドリングだったと感じています。

F31の感覚としては、
・そもろも軽い
・アソビが多い
・ハンドルセンターの5-10度分くらいがぼける（芯が無い？）
といった感じです。

たまに2013年式のAudi A3も乗る機会がありますが、A3のほうが上記感触が無く気持ちよいハンドリングかも？と感じることもあります。

同じくE91のころは上記を感じたことはなく、スキーをすべっているような感じというか、バイクに乗っているような感じ。といいますか、直進が基本であり「曲がりたいときに曲げる」。といった感想をもってました。
＃すみません、恐ろしく抽象的ですね。。。

E91乗りの方、そんな感覚もったことないですか？

乗り換えてそこそこ経過しているので今更の質問となり恐縮なのですが、
私の感覚のずれなのか、個体差なのか、それともE91は昔の思い出になっていて良い印象に美化されているのか。。。

そのあたりの感覚を教えていただければと思い投稿させてもらいました。

よろしくお願いします。

書込番号：22550745

[toochin]

＞mayutoriさん

ホイールアライメント をチェックしてみてはいかがでしょうか。

他車乗りですが、フロントトーがアウト(開きぎみ)でセンター付近が曖昧に感じたことがあります。

書込番号：22550852　スマートフォンサイトからの書き込み

[kebuchan]

E90から2012年に出たてでF30に切り替え、1年でF31、2017年に再びF31後期モデルに乗り換えた者です。感想は前期より後期モデルの方が格段に変わってました。前期はハンドル軽く足回りも柔らか目でBMWさが感じられませんでしたが、後期ではE90の足回りに近くなりましたね。それでもハンドルが取られることは無くなりました。やはり後期になれば成る程に成熟してくるので乗り換えるのであれば3年無いし4年目のLCI後に乗り換えるのが懸命かと感じました。完全に末期だと安売りはありますが、次のモデルが出るので古臭くなります。それでも良ければ買いだとは思いますが値引きが酷くて次の乗り換えがしんどくなりますね。結論とすればハンドル、足回り、エンジンどれを取っても変わっているところは仕方ないと思います。前期のメリットは出たてで新鮮なので目立ちますね。

書込番号：22550901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞mayutoriさん

こんばんは！

私はＥ４６ツーリング（２００２年式後期型）に４年、Ｆ３０セダン（２０１４年式前期型）５年乗り
昨年末にＦ３１ツーリング（２０１８年式最終型）Ｍスポに乗り換えました。

おっしゃるように、前期型はスタンダードのセダンでしたが、Ｅ４６に比べるとハンドルが少し軽く
感じましたが、高速道路やいろは坂での走行でも問題なかったですよ！

しかし、比べるとスタンダードグレードとＭスポの違いはあるかもしれませんが、やはり現在のＦ３１ツーリング
は各段と乗りやすくなっていると思います。（ハンドルが軽く感じない、ちょうど良い）

以前にＥ４６ツーリングに乗っている際に、車検時、Ｅ９１ツーリングを代車で１週間乗ったことがありますが
正直、初ランフラットタイヤだったこともあり、非常に乗り心地が固く、ハンドリングはハードに感じた経験があります。
Ｅ９０、９１に乗り換えるを考える機会はあったのですが、乗換には至りませんでした。

Ｆ３０、Ｆ３１になりそのあたりはマイルドになるところはマイルドになり、高速走行や峠越えなどにはＢＭＷの
駆ける喜びを感じることができるようになったと思います。

以上、ご参考まで！

書込番号：22550994

[mayutori]

>toochinさん

コメントありがとうございます。

>フロントトーがアウト(開きぎみ)でセンター付近が曖昧
なるほど。
別件にてリコール対応の案内が来ており、ディーラー行かなきゃ。と思っていたところなのでその際にチェックしてもらいます。

書込番号：22551058

[mayutori]

>kebuchanさん

コメントありがとうございます。

>前期はハンドル軽く足回りも柔らか目でBMWさが感じられませんでした
そうなんですよ。ハンドル軽くて軽快なんですけど、「らしさ」がちょっと弱い気がしてました。

でも、後期型になると各段に変わってるんですか。やっぱりBMWらしさは変わってないみたいなので安心しました。

書込番号：22551073

[mayutori]

>ぽんた　４５さん

コメントありがとうございます。

>しかし、比べるとスタンダードグレードとＭスポの違いはあるかもしれませんが、やはり現在のＦ３１ツーリング
>は各段と乗りやすくなっていると思います。（ハンドルが軽く感じない、ちょうど良い）

やはり後期型だとかなり良いみたいですね。

ディーラー行って試乗させてもらいます。
＃営業さんからはG20を推されるでしょうけど。。


>コメント頂戴した各位
ありがとうございました！

書込番号：22551095

[宿屋の番頭]

＞mayutoriさん

今は乗ってませんが、BMWはモデルチェンジのたびにハンドルの重さとアクセルの重さが変わったという思い出があります。
ハンドルの遊びについては違いを感じたことがありません。

余談ですが、ブレーキはいつも一定して同じタッチでガツンと効きますね。今となったら懐かしいです。

書込番号：22551131

[mayutori]

>宿屋の番頭さん

コメントありがとうございます。

私もモデルチェンジ毎の違いが判るくらい乗り継いで行きたいです。

書込番号：22552549

[kami3...]

E9XとF3Xとの間で、油圧パワステから電動式パワステへの移行が進んだということも、ステアフィールの違いの一因かもしれません。
また、↓こういう速度域で走ることを前提に作られている車なので、そもそも中立付近をあえてデッドにしてあるのかと。

https://www.youtube.com/watch?v=YGouy4aZI0k
https://www.youtube.com/watch?v=KiBlDoNLoJI
https://www.youtube.com/watch?v=XUZjmSz51Lc

書込番号：22555055

[mayutori]

>kami3...さん

コメントありがとうございます。

油圧パワステから電動式への移行。
詳しくは仕様を理解してませんが、言葉から受ける印象としては、たしかにそんな感じの印象なんです。
ギアがかみ合って曲がっているというより、電子制御で曲がっている。っていう感触がE91のころにくらべるとあるんですよ。。。

で、
ガイドしていただいた動画のように、さすがに200km/h超は経験ないですけど、
確かに高速に乗って、1X0km/hくらいになるとどっしり/キッチリしてくるんですよね。

納得です。

書込番号：22555689