『マツダの Large アーキテクチャには、縦置き直列６気筒を搭載』 の クチコミ掲示板

[aquablau]

マツダ、直6エンジンや縦置きアーキテクチャへの投資を中期経営方針に明記
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183605.html

■ Small アーキテクチャ
- SKYACTIV-G/D UPGRADE、SKYACTIV-X
- MILD HYBRID
- 独自BATTERY EV(xEVs)

■ Large アーキテクチャ
- 直列6気筒 SKYACTIV-X
- 直列6気筒 SKYACTIV-D GEN 2
- 縦置きアーキテクチャー化（i-ACTIV AWD 含む）
- 48V MILD HYBRID / PLUG-IN HYBRID

まあ予想通りですが、直６やらないとか、ディーゼルから撤退するとか言ってた人は、どうしてそんなことを言ってたのか不思議。

書込番号：22655491

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　いつかは買えたら良いなぁ〜♪
⊂)
|/
|

書込番号：22655507　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

予定は未定

書込番号：22655522　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

うちの会社の中経は部門ごとの売上高いくらいくらで
具体性がないんですが、具体的にエンジン開発って書かれるのは
投資家に対する約束事だしいいんじゃないでしょうか！？

次もマツダだな〜

書込番号：22655561

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　次もマツダです♪
⊂)
|/
|

書込番号：22655590　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

マイルドやプラグで良いのか？
世界はEVに向いている気がするのだが…？

書込番号：22655599　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　他所は他所・・・
⊂)　 マツダはマツダ!!!
|/
|

書込番号：22655708　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

５年前の乗り換えで、アテンザ見送ったけど…

６発を出してくれたら、こちらも本気を出さざるを得ない。

書込番号：22655802　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ｼﾞｰ
⊂)
|/
|

書込番号：22655905　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

まあ夢があって良い話ですね

自分が免許返納する頃の時代には、自動車の基幹部品は電池・モーター・スマホの3点だけになっているかもしれないので、今のうちに楽しんでおきたいです

書込番号：22656427

[舞来餡銘]

マツダはロータリーレンジエクステンダー以外ではEV考えていないですから

それまで内燃機関とMHVで突っ走る、と言う事でしょう

吉と出るか凶と出るかは誰も分かりません

書込番号：22656695　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

＞舞来餡銘さん

マツダは隙間を狙って、コアな車好きに選んで貰おうって狙いだって思います。
過去には、諸々の失敗にて散々な結果を招いて経営危機に陥った経緯がありましたね。

素人の私が申し上げるのも凝縮ですが、過去の失敗を教訓として今の姿勢は成功する可能性が大きいと思います。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞たぬしさん

私は初マツダにて6年現行アテンザを愛車としています。諸々、不具合がご報告されている初期型ですが
幸いな事に8万キロに至った現在でも絶好調でして
シャークアイの目力はマイナーチェンジにて変わっていった後期型と比べても一番だと思います。チープ感も一番ですが…。

恐らく、次もマツダの車を購入すると思います。
唯一気になるのは、ラージプラットホームFRベース6発エンジンの値段ですね…。
現行型ははっきり言ってバーゲン価格ですか、フルモデルチェンジした折りには、100諭吉程アップは覚悟しなければ成らないでしょうね！

私は現金払いで車を購入するのですが、年収と老後を考えて、乗り出し500諭吉以下の車の中で選択する様にしています。

と、成りますと、現実的にはスモールプラットホームのマツダ車を購入する事に成りそうですね。

後少しでマツダ3がディーラーさんにて試乗が出来るとなりなすので、楽しみにしていますが…。

今の愛車アテンザは、ものすごく気にいっていますので乗り潰しとなるまで乗るつもりですが…。

引き算の美学の美しいエクステリアのマツダ車。
内燃機関に可能性を見いだそうとしているマツダ。
ドライバーファーストを提唱するマツダ。

今、この時代に乗るべき車を提案してくれているメーカーさんだと思います。

やっぱり、次もマツダを購入しそうです。

書込番号：22657739　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直列6気筒

いい響きですねー

是非とも贅沢なボディで市販してもらいたいです。

書込番号：22657796　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

現実問題として BEV（バッテリー充電式電気自動車）の実用性が低く、何より下取り価格の低下が著しい以上、PHEV が欧州規制や米国CAFE規制をクリアする最も現実的な解だと思います。特に欧州規制は欧州メーカー保護のためにPHEVへの優遇がひどいですからね。
欧米各国のシンクタンクや研究機関によると、2030年時点でも BEV は全世界で約8％、2040年でも 14％、しかも販売先は1/3が中国という見解。
欧州や米国の規制状況を見ていれば、世界がEVに向いているというのは、全くの誤解だとわかりますよ。

中国NEV規制もPHEVで十分でマツダが無理に BEVやFCEV を出す必要はないが、バッテリーが中国製でなければならないという環境保護というより貿易保護のための規制。

書込番号：22657997

[aquablau]

ちなみにマツダのEVに対する方針は去年発表されています。

水素ロータリーは凍結、EVは3種類となる…マツダ技術説明会詳細
https://response.jp/article/2018/10/04/314667.html

「マツダは2030年の時点でもBEV（バッテリーEV、ピュアEV）は生産量の5％程度を見込んでいる。この5％にはBEVとレンジエクステンダーも含まれる」

書込番号：22658010

[ロドレヴォ]

マツダの内燃機関を大事にする姿勢は評価できますよね。

書込番号：22671097

[舞来餡銘]

>>水素ロータリー

最初から出来ると思いませんでしたが

そもそも水素ベースの燃料電池ってインフラが整わないのに無理

こういう例が有るのでマツダの予定は未定です

書込番号：22778498　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

以前得たはなしで、原油の精製の過程において軽油は必ず出来るらしく原油がなくならない限りディーゼルは無くならない？と云ってたかたがおいででした、マツダDは進化して行って欲しいですね、今まで20台程愛車にしましたが、1.5Dに出会ったときは感動しました、後何台乗れるか？多分マツダさんが無くならない限り返納まで付き合いたいですね

書込番号：22779800　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　https://youtu.be/b-uAXFwztN8
⊂)
|/
|

書込番号：22779962　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>内燃機関を大事にする姿勢

かつてはロータリー一辺倒でしたが、、

ロータリーの可能性がレンジエクステンダーと言う方向性が固まったから内燃機関(レシプロ)重視に移行しただけの様に見えます

EV開発にも本格的に手を着ける以上、最終的にはEV,PHEVになるのは他のメーカー同様変わらないと思います

書込番号：22815205　スマートフォンサイトからの書き込み