ダンパー交換で乗り心地は改善されますか？

Question

２０１４年ヴァリアントHLに乗っています。４４０００ｋｍ走りました。素晴らしい車で気に入ってますが、新車購入時から、乗り心地だけがちょっと不満です。都合によりDCCはつけることが出来ませんでした。ちょっとした凹凸をコツコツ拾いますが、不快というほどではありません。ただ、もっと当たりがマイルドで、しなやかだったら言うことがないです。スバルのインプレッサ２L（１８インチ）のような乗り心地が理想です。同じコースを、自分の車とインプレッサで数回走ったところ、驚いたことに明らかにインプの方が良かったのです。ハンドリングは互角の印象でした。去年タイヤを純正トランザからアドバンｄｂに変えましたが、ほとんど改善されませんでした。ちなみにハンドリングは、かなり鈍くなってしまいました。よほどの不具合が出ない限り、あと４～５年は乗る予定ですので、ダンパー交換で乗り心地が良くなるならと考えています。ヴァリの板よりも、こちらの板の方が見ておられる方が多いと思い、質問させていただきました。ちなみに車高は低くしたくないです。インチダウンも考えておりません。

@star · Accepted Answer

＞harbonさんアドバンdbというタイヤをよく知らず申し訳ありませんでした確かにプレミアムコンフォートに分類されているのですね市場評価も高いようです個人的にどうしてもミシュランかBS、ダンロップを好んでしまいますオーダーメイドダンパーの件はエリア的にどうかわからないですが、愛知県にある有名なエナペタルさん辺りに相談されてみてはどうでしょう？スプリングは基本純正を使用するのですが、ダンパーの調整という部分では国内トップレベルです固くないビルシュタインをオーダー通りにワンオフで作ってくれます私も大型SUVに乗っているときに何度かお世話になりましたhttps://www.ennepetal.co.jp/

EA113 · Accepted Answer

＞harbonさんVWを乗り継いで15年になります。タイヤも確かに乗り心地に関係ありますが、どちらかといえば主ではなく副だと思います。反対にダンパーは主で乗り心地や操安性など確実に効果があります。自宅にあったtouranとpoloにはビルシュタインダンパーをSETしていました。バネは純正でダンパーのみの交換していました。ビルシュタインダンパーの特長はモノチューブ構造なのでオーバーホール出来る事にあります。touranは最終的に197000kmまで乗ってダンパーを3回オーバーホールに出しました。この時、セッテイングして貰ったのが エナペタル という専門メーカーでした。減衰などもユーザの希望を聞いてくれて好みのセッテイングにしてくれます。エナペタルから戻ってきたダンパーはまるで別ものでしたね。とにかく、微低速域から足がしなやかに動きます。これは言葉ではなかなか言い表わせないですね。ハイラインはリヤサスがマルチリンクで基本GTI、Rと同じです。ダンパーの径も55あるので選択肢は多いと思います。ちなみにリヤサスがリジットのCLなどは径が50と一回り小さくなっています。関東でしたらmaniacsさん、コックスさんなど有名どころ多いですから相談にのってくれると思いますよ。私もmaniacsさんで作業してもらった事ありますが、丁寧な作業されていました。touranを197000kmも走行出来たのはダンパーのおかげだと思っています。人間も車も足腰は大事だと思います。

@star · Answer

＞harbonさん＞新車購入時から、乗り心地だけがちょっと不満です経年により乗り心地が悪化されたのではなく、新車からの乗り心地を好みに変えたい、ということですね？てっとり早いのはタイヤ交換ですが、すでに静粛性を意識されたものを選択されたようですね乗り心地を最優先したプレミアムコンフォート系にされていたらもっと結果が違っていたかもしれませんバリアントの足回りをスポーツセダン並みにしなやかに、というのはなかなか難しいように思いますそもそも新車のときからの設定ですからダンパー交換で締めることはできてもマイルドにするというのはノーマル以上のものは無いでしょう足回りを得意にしている専門店でダンパーとスプリングを特注することも可能でしょうが、恐らくDCCのオプション設定価格を軽く超えてしまいます今のまま乗り換えまで我慢されるか、タイヤをコンフォート系にされてみるか残念ながらそれくらいしか思い当たりません。。

じゅりえ～った · Answer

ダンパー交換で満足できる一品に出会えるかは微妙。または、ネオチューン試してみるのもアリ。ま、プラシーボまで含め乗り心地なんて個人の感性でしかないので、「こんなのもあるよ」といった紹介でしかないですね。

珍☆宝庫 · Answer

ビルスティンはちょっと硬いんじゃねぇかな？ってきがしゅるお。ワイのしってんのは記憶にある限りR34GTR、NA8C純正ビル（クソボロ初代ドーロスターね。中古の為、最高に腐ってた）のビルでオリジナルってよりはそういうのはOEMでこさえてる国内生産品って話をイエローハットのおじさんなんかに聞くもんだからちょっと違うんだろうけども。んでよ、NA8Cはもう機能してなくて中央道C１入るあたりの継ぎ目、８０kmぐらいの車速でもどっか飛んでっちゃいそうなぐらい仕事しないから変えたの。名前わすれちゃったんだけど、オランダのメーカーとかだったような・・・超絶クリーミィーでグリッピィでトルキッシュで、そもそもえらい古い車なのに一世代前のフォレスター2リットルNAの純正より乗り心地よしすぎて多幸感に包まれたよ。味しめすぎてフォレスター2リットルNAも1.5万kmしか走ってないのにサスペンション変えましたさ。国産の、なんつったっけかなぁ・・・むしろ車高が上がっちゃうやつで、モーターで車内から走行中でも硬さを変えられるハイテクなやつ。音とか自動追従切らないとピーコピーコ、ギュイギュイうるせぇんだけど段差の収まりの収束感とか圧倒的によくなった。高速道路の継ぎ目のボヨンボヨン感も低減。もうスーパーの入り口でも感じるレベルで。つーわけで、サスペンションとかいじりだすとこういうおじさんみたいな多幸感貧乏になりかねないし、ゴルフ6もゴルフ7もドイツ車っぽいカチッとした感じで素敵な感じの乗り心地だったんだけど、ダメかい？20万円も出せるなら割引額だとおもってゴルフ8を待って買っちゃって俺に乗り心地や多幸感を教えてくんないませお願します。一番いいのはさ、ビルシュテインのステッカーシールを買ってきて、後ろに貼るじゃない？で、ディーラーに行って営業マンに「ビルステインに変えたんすよー、乗って感想きかせてほしーっす。」つって「あぁやっぱビル足違いますねぇ。」とか聞いて、その足で叙々苑とかいって大笑いして酒飲んで、代行で帰る。ってのどう？代行の車にもビルシュテインのステッカーシールプレゼントして張ってきたら益々いいよね。追伸、いろんなサスペンションあるけど、国内の元のやつはカヤバとかの大手２社ぐらいがつくってる。っておしえてもらったよ。外国のとかVWの純正opのはしらん。すまん。

たけけんやん · Answer

解決済みとのことですが、最近ショック交換したので投稿させていただきます。交換したのはKONI Special activeです。純正形状なので、スプリングも純正そのままでOKです。車種が違うので(7.0GTI)、装着後の印象も違うかもしれませんが、私の場合は乗り心地が大幅に改善しました。個人的にはオススメです！

EA113 · Answer

＞louk's papaさん横から失礼します。いつもお世話になっているVW、AUDIの専門ショップさんではコニーのSpecial Activeは乗り心地を重視している方には一推しされています。自宅に古い9Nポロもありますが足回りの相談をした時はコニを勧められましたよ。アッパーマウント交換(ベアリング含む)とアライメント調整は必須です。これをやらないと意味ありませんし、バンプーラバーも消耗品なので同時交換するべきですねー。メーカー保証も切れているので、出来れば腕のいいショップさんで作業された方がいいですね。ロアアームブッシュを交換されたのは正解だと思います。仕上がりはびっくりするほど違う車になっていると思いますよ。

louk's papa · Answer

ありがとうございます。コニーのＳｐｅｃｉａｌ　Ａｃｔｉｖｅの評価が高いようですね。中古購入時3.３万㎞走行だった頃は微妙な凹凸での細かなバタつきなどを感じず、子どもを乗せても酔うことなど心配しなかったですし、少しオーバースピードで下りのカーブに入ってしまっても余裕を残しているくらいのサスペンションの出来の良さを喜んでいました。何とかしてあの頃のフラットライド感から来る快適な乗り心地を取り戻したいので、次回のダンパーはSpecial Activeにしてみようと思います。

餃子定食 · Answer

＞去年タイヤを純正トランザからアドバンｄｂに変えましたが、ほとんど改善されませんでした。

トランザもアドバンもサイドの剛性が高くゴツゴツした乗り心地のタイヤですよ。

騙されたと思ってダンロップのルマンとか履いてみて下さい。

劇的に乗り心地が変わりますよ。

基本的にブリジストンとヨコハマはゴツゴツしているけどダイレクト感の高いタイヤですから。

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