ブレーキホールドについて

Question

メルセデスのブレーキホールドはなぜ停止後に「素早く踏み込む」ことをドライバーに求めてくるのでしょうか。停止と同時にホールドされるようにコーディングすることは可能でしょうか。また、ホールド作動と同時にアイスト作動となることも不便ですが、これはアイスト常時オフのコーディングがあるみたいですね。
踏み加減によってホールドしたくないときとしたいときを選べるから良い、というようなコメントをたくさん見ますが、オートホールドに慣れるとホールドしてほしくないときはあまりなく、停止後常時ホールドでいいかと思いますが、みなさんはそんなことはないのでしょうか。
その点、以前乗っていたVW車は、停止後軽く踏んでいるとホールドされず、そこから少し踏み増すと自動的にホールド作動、さらに踏み増すとアイスト作動、となっており、踏み直す必要はないです。これのほうが、必要なときに簡単に選択できると思います。
停止後「素早く踏み込む」手動行為をすることで、一旦ブレーキを緩めることになってしまうことがあり、下手な自分はガクガクしてしまいます。停止して一定の力で踏んでいる位置からそのまま踏み込んでもホールドされません。何かコツがあるのでしょうか。

ヨツイスミトモ · Accepted Answer

素早く踏むのはちょっと違うと思いますよ。停車の時に踏んだブレーキを、停止したあとそのまま強く踏み増ししてホールドすると思いがちですが、実際は停止したあと、一旦軽く踏力を抜いてからポンっと再度踏む感じで作動させるのが正解でしょう。この一連の動作には全く煩わしさを感じませんよ、私は。

categoryzero · Accepted Answer

＞もーもーもーもさん> 停止して一定の力で踏んでいる位置からそのまま踏み込んでもホールドされません。何かコツがあるのでしょうか。MBのブレーキホールド起動はブレーキペダルを踏み込む加速度です。一旦停止後にホールドしたければ踏んだままの状態からキックする様に踏み込むだけです。力は不要です。サッとキックです。> 停止後軽く踏んでいるとホールドされず、そこから少し踏み増すと自動的にホールド作動、さらに踏み増すとアイスト作動、となっており、踏み直す必要はないです。ブランドによって考え方が違いますね。オートホールドするかしないかの設定ボタンがあり、停止したら必ずオートホールドが効くと言うブランドもあるようです。私はMB方式に慣れているせいか、一番合理的で安全な方法だと思います。> メルセデスのブレーキホールドはなぜ停止後に「素早く踏み込む」ことをドライバーに求めてくるのでしょうか。ドライバーの意思を明確に反映する為です。> 停止後常時ホールドでいいかと思いますが、みなさんはそんなことはないのでしょうか。そうとは限りません。つまり『停止=然るべき時間止まる」ではないからです。ほんの数秒の一時停止もあります。また軽いブレーキで止まっていると万が一の追突の場合に飛び出す可能性もありますから、停止時にはしっかりブレーキが効いているべきです。ここら辺がブランド毎の思想の違いだと思います。> 停止と同時にホールドされるようにコーディングすることは可能でしょうか。安全性についてのMBの思想なので出来ないと思います。>また、ホールド作動と同時にアイスト作動となることも不便ですが、これはアイスト常時オフのコーディングがあるみたいですね。普通の設定メニューにあったような記憶です。

XJS · Answer

最終的に停止する際はカックンブレーキにならないように停止寸前は弱めにペダル踏んでるわけですが、そこからそのままグッと踏めばホールドされますね、私の古いベンツは。
車庫入れ時にバックでクリープのみで行うことが多いですが途中で停止することもあるでしょう。その際、アクセル踏まないと動き出さないのはちょっと困ります。

categoryzero · Answer

＞もーもーもーもさん> やはり少し踏力を抜くことになるのですね。(以下はW213系です。モデルによって差があるかは存じませんが大筋同じだろうと思います。)それは不要です。通常の停止時は減速に伴い次第にブレーキ圧を抜いて行って停止した瞬間にしっかりブレーキを踏みます。このしっかり踏み込む操作をサッとキックするように素早くするだけです。一旦しっかり踏み込んでからオートホールドに切り替えるのではなく最初からオートホールドにしましす。また既に停止中にオートホールドに切り替えたい場合も、その踏み込み状態から、抜かずに、サッと素早く踏み込めばオートホールドに移行します。いずれも踏力ではなく踏み込む素早さです。オートホールドと踏力は無関係です。オートホールド中のブレーキ圧はオートホールドを起動した時のキック圧が弱くても強くても無関係に17%程です。思い切りキックしてブレーキ圧100％まで踏み込んでオートホールドにしてもオートホールド中のブレーキ圧はせいぜい19%です。オートホールド解除は通常だと発進時なのでアクセルを踏むだけです。停止のまま解除するにはブレーキを強く踏む(安全の為約2倍のブレーキ圧40%)ことで解除出来ます。これはキックではなく踏み込みです。ACCで自動停止中はオートホールドを起動出来ません。ACC自動停止中のブレーキ圧は6%前後です。> ホールドしたいのかしたくないのかきちんと車に意思を伝える例えば一時停止標識で数秒止まる時、ブレーキを踏んで停止して勝手にオートホールドが効いて欲しいとは思わないでしょう。あるいは右折時に対向車が切れるのを待っている時や、左折時に横断歩道の歩行者が渡り切るのを待っている時なども同じです。逆に一旦停止後少し経ってからオートホールドに切り替えたい場合もあります。例えば停止線手前で右折待ち中に信号が変わってしまった時などです。オートホールド機能自体は常時オンで、しかし起動するにはドライバーが都度明確に指示する事で、走行から停止の時でも停止中でもオートホールド移行可能と言うMBの考え方は極めて合理的だと思います。> バック時にホールドが効くのか後退から停止でのオートホールドもRギアのままで効きます。

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