V2Hの導入コストの試算について

Question

お世話になります。考え方や、実際にやられている方いらっしゃれば、アドバイスお願い致します。来年6月あたりの新居完成に向けて、V2Hの導入を考えています。個人への補助金がないので、コストメリットはなかなか出にくいとは思いますが、ある程度効果が見込めれば導入したいです。以下、計画と試算内容です。<計画>・新居　オール電化/カーポートへ太陽光6から7KWh積載予定/Ua値　0.38/C値　0.5付近を予定・リーフ　初代リーフ(30KWh)を中古で購入※こちらのコストは元々車を購入予定でしたので、V2H導入コストには含めず(妻が乗ります)・V2H 　ニチコンプレミアムモデル　約120万円※まだ1社しか見積もりを取っていませんが、相場はこれくらいが多い？<試算内容>・条件1.リーフは妻が乗り、使用は主に幼稚園の送り迎えに9時から10時と2時から3時に使用(往復約35km)※妻は専業主婦であと10年くらいは仕事はしない予定2.リーフは空いている日中に太陽光から充電し、夜はリーフの充電が30％残るくらいまで家に給電3.深夜の使用は主にエコキュートとエアコンと洗濯乾燥機4.年間電気使用量は約7692KWhと想定(1次消費エネルギーの算出や、同様の家族構成の電気使用量から)5.17時から朝7時まで(太陽光発電時間帯以外)の使用は約66％※知り合いのHEMSから、深夜の使用割合を算出した数値です。・試算年間電気使用量7692KWh ×17時から朝7時までの使用量66％=削減量　5076.2KWh雨天発電なし　約33％(京都府の雨天割合のネット検索)ソース元:ソース元:https://www.hareotokokyoukai.com/post/__005削減量5076.2KWh×晴天確率　約66％=3350.2KWh電気料金　約19円※関西電力のはぴeタイムRプランの、リビングタイム22.89円とナイトタイム15.20円の平均3350.2KWh×19円=63,653円/年間63,653円×12.5年間=削減コスト795,672円※V2Hのパワコン耐用年数10から15年間を単純に平均導入コスト120万円-削減コスト約80万円=40万円で、リーフの倍速充電と蓄電池化という安心材料、ピークシフトなどでの省エネルギー化へ貢献、子どもの環境への興味促進、私の知的好奇心の充足などが図れるかなと思っています。長くなりましたが、そんな計算通りにはいかないよ、こんな考え方もあるよ、などいろいろご意見頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞タクマ☆さんだいたい、そんな計算で良いと思います。ただ、ニチコンのプレミアムモデルは補助金出ませんか？それと＞雨天発電なし　との想定ですが、雨天時でも発電します。雲の厚さ＝明るさにもよりますが、ウチの3.３kWのシステムでも、0.1から0.６kWh程度は発電します。発電量が０にはなりません。（積雪した場合には、０ですが…、ウチは冬場は何回か、そんなことがあります。）それと、あと一つ。エコキュートなら、深夜電力の契約はできないんでしょうか？ウチは夜間電力料金が12.５円/kWhほどなので、夜間にリーフに充電して、昼間は売電（38円/kWh）した方が有利です。と言いつつも、今はほとんどZESP２を使った急速充電ですけど。（あと３年ほどでFITが満了するので、そこからは昼間の余剰電力をリーフに蓄えようと考えてます）

Eddy. · Accepted Answer

使い方に大きく左右されますが、参考になれば幸いです。以下の環境で運用しております。太陽光発電：9.4kWリーフ：40kWhV2H：デンソーV2H充放電器（ニチコンプレミアムモデルと同じ）我が家の使い方においては太陽光発電に対しリーフの蓄電池容量40kWhでは不足気味と感じております。DENSO V2H-充放電器 https://minkara.carview.co.jp/userid/2887058/car/2497826/10160605/parts.aspxV2H本体設置https://minkara.carview.co.jp/userid/2887058/car/2497826/5514825/note.aspxFIT満了に伴いV2HのPV余剰充電設定を有効化https://minkara.carview.co.jp/userid/2887058/car/2497826/5571809/note.aspx購入電力表示デバイス自作https://minkara.carview.co.jp/userid/2887058/car/2497826/5958696/note.aspxFIT満了後6ヶ月の我が家の電気使用量https://minkara.carview.co.jp/userid/2887058/car/2497826/5819085/note.aspxFIT満了後1年間の我が家の電気使用量https://minkara.carview.co.jp/userid/2887058/car/2497826/6114732/note.aspx

らぶくんのパパ · Answer

＞sojajinさん＞私のリーフでは、6kwの充電に対応してないので止めました。それは普通充電の場合ですねV2Hへの入力は200V30Aですが、リーフへの充電はCHAdeMO(急速充電)ポートを使いますから6kW大丈夫です。https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/2001/index.html#!page?guid-6aedcb37-ef99-4a83-9318-1cc09021934e

tarokond2001 · Answer

＞imz221さん＞心配なのはリーフのバッテリー劣化が急速に進行するのでは？劣化するとは思います。旧リーフでリーフtoホームを使われていた方では、バッテリーの保証交換になった例が見られました。しかし、1. リーフe+ならば、62kWhのバッテリーを載せています。一日の充放電量をどのくらいと仮定するかによりますが、仮に15kWhとしても、放電深度は25%強と思われます。これが24kWhリーフなら70％ほどにもなるでしょうか。基本的に放電深度が深くなるほど、バッテリーには厳しいといわれます。つまり劣化は促進されます。そう考えると、リーフe+の場合の劣化への影響は少ないと考えます。一日15kWh（月に450kWh）とした根拠は我が家の例からです。（3人家族の時、最も買電量が多いのが1月で、だいたい500kWhほどです。ちなみにパネルは3.3kWです。雪に覆われて発電しない日もあります）加えて2. 仮にリーフe+のバッテリーが70%まで劣化しても、40kWh程度は使えるでしょう。新車の40kWhリーフ以上です。66％まで劣化（補償交換のレベルですね）しても、40kWh弱残ってるはずです。新車のホンダeの35kWhの１割増と考えれば、日時使用に支障が出ることは無いと考えます。

てるず · Answer

環境省から補助金の告知。令和２年度第３次補正予算案に盛り込まれた「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボンライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」等の補助要件等についてhttp://www.env.go.jp/air/post_56.html?fbclid=IwAR3yZhKaWqA1NXdUnU8_hKfWFYZASx2WcT2VKN7EJ3MwzeupUegH2dRsUPk要は、車両最大80万円（東京都やFCVならさらにスゴイ）V2H本体半額、工事費ほぼ無料検討中の方はお急ぎください。

sojajin · Answer

＞タクマ☆さん
私は、3ｋｗ程度の太陽光発電で、昨年FITが終了しました。太陽光発電5-6kwなら、FIT期間中に楽に元が取れると思いますが、私でも元は取れましたので。
他の方もおしゃっていましたが、FIT終了前なら発電はすべて売った方が良いですよ。その方が、確実に元が取れます。
　私は、最近は深夜電力帯のみに、EVの充電してます(エコキュートなどは、最初から深夜電力です)。
私は、急に遠距離通勤になって、リーフ中古買いました。V2HのEV充電電力が6kw(200Vx30A）なので、V2Hも考えましたが、私のリーフでは、6kwの充電に対応してないので止めました。V2Hの本来の使い方では、あなたのような状況しか利益を生まなそうなので、私の関心外です。
　各電力会社のHPで、毎日の購入電力の時間帯別使用量など、見られますので実際生活が始まったっら記録しながら考えるのをお勧めします。でも、タクマさんは私のような年寄ではないから、そんな時間はないかもしれませんが、...。

imz221 · Answer

＞tarokond2001さんなるほど・・・・。リーフe+だと多少劣化が進行しても十分に容量があるという事ですね。私の場合、急速充電は全くしないので、その点での劣化の心配は無いのだし・・・。東日本大震災の被災地在住ですが、震災後に再生可能エネルギーの普及が叫ばれた時に太陽光発電を導入しました。近い将来自動車は急速にEVにシフトする事を睨みいち早くEVを導入しました。EVシフトが進めばV2Hの導入も進むと思うので、いち早くV2Hを導入したいと考えています。tarokond2001さんのお考えは説得力がありとても参考になりました。ありがとうございます。

PC楽しむおやじ · Answer

V2Hって、EVのホーム電池兼用でコスト下げられそうですが、過去の経験から、　　兼用っていうのはどうも不便な面が出てしまうんですよね。電動工具がその例で、モーターが１つしかないので、ドリルと電ノコとカンナをいちいち交換する手間が。防災と所エネが目的なら採算は後回しかもしれませんが、実際はそうはいかず、その辺がいつも悩みます。EVもソーラーもV2Hも、ガソリン車並みに普及量産されたら、事情が一変するのでしょうね。ホーム電池が安くなったら、V2Hは付けたいです。今は先駆者で支えられている状態。

わっさろげー · Answer

経済産業省からも補助金の発表がありましたね令和2年度第3次補正予算案に「災害時にも活用可能なクリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」https://www.meti.go.jp/press/2020/12/20201222006/20201222006.html?fbclid=IwAR2wrvCJMeBkBn_QbgegrK8o5JAadoG_uQAqIyOHhIyoX2wHEbBebNt-row

ミヤノイ · Answer

＞タクマ☆さんあまりシステムは理解していないのですがV2Hは果たしてお得なのでしょうか・・・住宅用太陽光発電システムは来年からHuaweiやTeslaが日本市場に入りかなりの低価格で高性能で安全なシステムが提供されそうです｡米中問題で有名なHuaweiですが通信機器世界一､スマホも世界一の予定だった会社ですが太陽熱発電も世界一のメーカーで日本にも多く進出しています｡先日､家庭用スマート太陽光発電システムが発表され来年から発売されます｡恐らく一式100万円を切るくらいの勢いで来るのではないでしょうか｡https://www.youtube.com/watch?v=fQyrvhnC_awちょっと長いので住宅用は28分頃から紹介https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2011/24/news033.html商品概要､AIを駆使した最先端発電システム性能､安全性､耐久性､設置性は他社に比べてダントツで優れているようです｡

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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