『スロットルコントローラーに燃費向上効果は？』のクチコミ掲示板

[matsu_goro]

スロットルコントローラー、いわゆるスロコンが気になっています（具体的にはpivotの「3-drive evo」に着目しています）。ただし、よりキビキビ走るというよりも、主に街中などストップ＆ゴーが多い状況で燃費の悪化を抑えられないかという点での興味です。
3-drive evoなどの製品にはエコモードの設定がありますが、このモードに実際にエコ（燃費向上）の点での効果は期待できるのでしょうか？

私が乗っているZC33Sは燃費の良い方ではあるものの、ハイオク仕様ですし、ハイブリッド車と比べるとやはり数字は劣ります。そこで、燃費が悪化しそうな状況で、それを抑える何か仕掛けがあればと考えていたのですが、もしこの車種で実際にスロコンを、特にエコモードを使っている方がいれば、使用感を教えていただければ嬉しいです。

もちろんスロコンは電子スロットルの「もっさり感」を解消するのがメインで、今回の興味は本筋ではないとは思っているのですけれど...

書込番号：24079400

[KIMONOSTEREO]

燃費向上目的でってことですかね？

製品価格が市場価格2.5万円です。取り付け設定費1万円として3.5万円。
３．５万円で買えるガソリンは＠150円で233L
仮にノーマル13ｋｍ/Lがエコモードで15ｋｍ/Lに向上したとします。

年間１万キロ走る方だと、エコモードで15ｋｍ/Lで666Lのガソリンを使います。ノーマルが13ｋｍ/Lだとすると769L。その差は103L。
年間通してずっとエコモードで走るとは思えませんから、1/3のタイミングでエコモードを使ったとすると、差は34Lというところでしょうか？となると、投資金額を取り戻すには７年近くかかるということになります。

すでに所有されている方の７年ってもう買い替えのタイミングではないですかね？アクティブに走るためのスロコンなら付加価値で投資額とか気にしないでいいでしょうが、燃費向上目的なら投資額と得られる効果（燃費）をお金に換算したがいいですよ。


ちょっと直接的な回答では無くて申し訳ありませんが、私がエコカーを選ばないのはこの理屈からです。まぁ、今はエコカーはある意味専用になってきてるので、通常車との比較自体が難しいのであまりこういう計算も意味が無いのですけどね。

ハイオク仕様なのが難点ですが、この性能で１３ｋｍ/L平均（みんカラ参照）は上出来だと思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：24079514

[KIMONOSTEREO]

なお製品に関する直接的な回答が欲しいのであれば、みんカラで実際にそのパーツを取り付けてある方に直接質問をされたほうが早いと思いますよ。

車種は様々ですが、みんカラ活動を活発にされている方に質問されると早めに回答もらえると思います。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=2340945

書込番号：24079522

[matsu_goro]

＞KIMONOSTEREOさん
投稿をいただき恐縮です。
ただし、自車（もしくは近い状況で）に付けた場合の様子に興味があり、
実際の使用感などが知れたらと思ってのことですので悪しからず、です。
また、ネット上でみる限り販売価格はもう少し安く、取付も自分で可能ですので、
仮に推測値で費用対効果を考えても違った結果になりそうです。

書込番号：24079591

[yoshi-o]

プレミアムガソリンか高いのであであれば、レギュラーガソリンを入れたら良いのでは。

書込番号：24079600　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞エコ（燃費向上）の点での効果は期待できるのでしょうか？

必要なときに必要なだけアクセルを踏む。
不要なときに不必要にアクセルを踏み込まない。

つう極当たり前のアクセル操作が出来ているなら、
効果は限りなくゼロでしょう。

なんも考えずにバカっとアクセル踏む癖が付いていて、
そこを矯正する気がないなら、付けてもいいと思いますが。

書込番号：24079602

[ncpq1kai]

今のＺＣ３３Ｓには使ってませんが、以前使ったことありますが、エコモードは省燃費運転は出来ませんでした。
基本的にスロコンはアクセルペダルの踏む量に対して、スロットルを減らしたり増やしたりしてるだけなので、エコモードはアクセルペダルの踏む量に対してスロットルを開けない方向になるので、体感的に、加速は悪くなりそれを補うために多くアクセルを踏むことになります。
なので、場合によっては余計に燃費が悪くなる可能性もありますので、燃費に対しての費用対効果はかなり薄いと思います。
一番の燃費対策はドライバ―自身ですよ。

書込番号：24079630

[ピーｖａｎ]

＞matsu_goroさん

燃費向上のためのスロコン導入するための意見、付けている人の感想が知りたい。

それが知りたいのでしょか？

私の個人的な考えですが、走りに重きを置いている車に、燃費を考えるのはナンセンスでは

ないでしょうか？

せっかくの長所を殺してまで、スイスポを運転しても楽しくないでしょう、何のためにスイスポを

選んだのかわからない。

燃費を必要以上に考えるなら、ファミリーカーを運転すればよいだけです！

それに、スイスポはそんなに燃費が悪くないですよ！

私は、10前後ですがアクセルを開けての数値ですから良いですよ。

せっかく運転の楽しさがある車から、楽しさを取って何のために買ったのか意味がない。

せっかく買ったのだから楽しみましょうよ！

書込番号：24079896

[柊 朱音]

＞matsu_goroさん
燃費上げるならスロコンよりもオイルフィルターと点火系のほうが先です。
オイルフィルターならK and P オイルフィルターにかえる。
プラグならNGK PremiumRXに変更するだけでも効果が出ると思われます。
スロコンよりも安上がりにもなるので是非に是非にお試しいただきたいレシピです!

書込番号：24079927　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪力ニート]

スロットルコントローラーのモードを変えるとアクセルの微調整のしやすさが変わります。元は、取れないと思いますが、しばらくは遊べます。

書込番号：24079949　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

＞yoshi-oさん
投稿、ありがとうございました。

＞JamesP.Sullivanさん
自覚の範囲ですが、なんも考えずにバカっとアクセルを踏む癖はないと思っているので、
あまり効果は得られなそうですね。

＞ncpq1kaiさん
なるほど、やはりアクセルを多く踏みがちになるんですね。
街中の渋滞・ノロノロの状況で、頻繁なシフトチェンジやアクセル操作が必要になる際に、何かサポート効果は期待できるかなと考えていたもので... 参考になりました。
自分のアクセル操作が一番であること、確かにおっしゃる通りです！

＞ピーｖａｎさん
言葉足らずがありスミマセン...
楽しく走れる場面では、もちろんスイフトスポーツの走りの良さを十分に堪能していまして。
ただ、渋滞中などその長所が生かせない状況で、（前述のように）何かサポート効果は期待できるのかと、ふと思ったものですので。

＞柊 朱音さん
アドバイスをありがとうございます。
ただし、快適な状況で走っている際の燃費には、現状まったく不満はないのです。
今後、少し欲がでてきた時にオイルフィルターと点火系、是非試してみたいと思います♪

＞怪力ニートさん
やはり、スロットルコントローラーを付ける目的って、そういう楽しみ方がメインですよね。


皆さん、ご意見をありがとうございました。
元々、スロコンはモリモリ走る際に使うものだと思っていたのですが、pivotの「3-drive evo」のカタログでエコモードの存在を知り、今回質問をさせていただいた次第です。
ご意見を伺う限り、あまり狙った方向での効果・影響は薄そうですし、楽しく走る場面では現状に十分満足していますので、自分には不要な製品だということが分かりました。

改めまして、ありがとうございました！

書込番号：24080005