ハイブリッド車のエンジンブレーキについて

Question

ホンダのフィット（ガソリン車）に乗っています。ハイブリッド車に乗っている複数の友人の車に乗ってみて、買い換えたいといういとこの話も聞いて、ハイブリッド車の良いところを知りました。そこで、買い換えを視野に入れて車屋さんに行きましたら、気になった点がありましたので、ご存じでしたら教えていただきたくここに書きます。1．私はメインは伊豆で乗っていますが、東京に1－2ヶ月ごとに出かけます。　伊豆は長い坂が多く、東京に向かうときも、箱根を超えたら長い長い坂を下ります。　今は、エンジンブレーキが2速ありますが、、ハイブリッド車のフィットには「B」だけしかありませんでした。　この「B」（ブレーキですかね？）だけで、あの長い差kを下っていけるのか心配です。　伊豆には角度は様々ですが、坂が多く、今は2つのギアをどちらも使います。　エンジンブレーキを使わないと、ブレーキパッドがすぐにすり減ります。　「B」だけでどの坂も下れるのか、とっても心配です。　ちょっと危ないようなら、今回は見送ります。2．デッドライトが自動でハイビームになるということでした。　田舎で運転していると、LEDのハービームはまぶしくて危険なことが多いのです。　これまでも対向車がハイビームで近づくとあまりにまぶしくてこちらが止まったことが何度もあります。　まぶしくて何も見えなくなり、そのまま運転するのは危険だからです。　自分がそれを相手にすることは避けたいです。　これについて、何か対策はないでしょうか。どうかよろしくお願い致します。

プルプル１号 · Answer

海と山が近接したかなり坂の多い地域でフィットのe:HEVに乗ってますけど、回生協調ブレーキなのでDレンジでフットブレーキメインでも全く問題無いと思いますよ。
個人的にはBレンジで走った方が楽なのでBレンジ多用してますが、ガソリン車みたいにエンジン回転数が上昇したりしないのですこぶる快適です。
あまりに長い下り坂だと回生の限界を超えますが、その時はいわゆるモータリングで回生を継続するのでどちらにせよブレーキパッドへの負担は少ないと思います。
オートハイビームの制御はかなり優秀ですよ。
かなり離れた位置の対向車も素早く検知してロービームに切り替わります。
はっきり言って人間より賢いです。

かず＠きたきゅう · Answer

気にしすぎていると思うよ。感覚に近いところは、正直言って答えがないし、てないと思う。今の車は何年式なのか分からないけど、特に不具合がないのであれば、乗り換えするメリットはまずないと思う。自分が乗りたいと思うのであれば、多少気になることでも、それなりに我慢できると思うよBは、下り坂には有効なモードですよ。

岩ダヌキ · Answer

＞南天雪さんオートハイビームですが、必要なときは手動で切り替えましょう。乗っているうちに慣れるのでそれほど気にすることもないと思います。Bレンジの減速力は試乗してみるのがいいと思います。頭で考えるより乗って確認するほうが早いです。

jycm · Answer

Bモードで減速が足りなければブレーキを踏みます。ホンダは回生協調ブレーキなので、ブレーキを踏んでも初めはモーターによる回生ブレーキを使います。それでも足りない時は摩擦ブレーキを使います。それが嫌ならハイブリッドはあきらめましょう。オートハイビームのキャンセルは車種によってやり方が違いますが、フィットの場合は車両設定からオートハイビームをOFFにできます。

つぼろじん · Answer

ブレーキだけのことなら　前の型のノートEパワが　一番運転しやすくできていると自分では思っているが・・92000キロ超えたけど　まだブレーキパットは　交換していない

Che Guevara · Answer

BモードってスーパーマリオのBダッシュしか頭に湧いてこないねw＞東京で試乗しても坂らしい坂はないので、あまりわからないんです。俺の認識だと都内は坂だらけですよ。山下りとは違うけど。

VitaminW · Answer

＞南天雪さんFIT4 ハイブリッド乗っています。ブレーキを気にしていますが問題ありません。以前までのホンダ車のガソリン車はDレンジだとエンジンブレーキがほとんど効かず加速して行きますが、この車はあまり情報が出ていませんが、アクセルから足を放すと結構エンジンブレーキが効きます。日産のe-powerより少し弱めでちょうどいいくらいです。それとこの車は車重の割にブレーキがおごっています。リヤがディスクブレーキです。発売前にドラムの自動Pブレーキの不具合で全グレードがディスクになった経緯がありました。その前にフリードに乗っていてリヤドラムだったのに軽いフィットがリヤディスクですから(笑)。ハイビームは他の方も書かれていますがインパネのメニューで設定出来ます。

待ジャパン · Answer

杞憂

ミヤノイ · Answer

＞南天雪さん今はエンジンブレーキという概念がなくなっているのでいちいちシフトチェンジしたり気にすることはないですよ｡（MT以外）普通のATでも自動的にシフトダウンはされるしハイブリッドなら回生ブレーキがかかるので物理ブレーキの負担は少ないので普通にDのままで急坂でも大丈夫ですよ｡ブレーキを踏んで減速すれば良いだけです｡そもそも今のエンジンはエンジンブレーキ自体があまり効きません｡（ミラーサイクルというエンジンになっているので・・・）

PON-NEKO · Answer

＞南天雪さんフィット e:HEVとレヴォーグ2.0に乗っています。同じ下り坂で、フィットのBモードは、レヴォーグのパドルシフトで2速まで落としたときよりも、より減速します。(レヴォーグはフットブレーキかけないとスピード上がっていきますが、フィットのBモードはフットブレーキなしでいけます)このことより、ガソリン車のシフトダウンよりも、Bモードのほうが、より下り坂でのブレーキ磨耗に強いと感じております。ご参考までに

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