『MAZDA SPIRIT UPGRADEについて』のクチコミ掲示板

[いなのたろう]

この前MAZDA３とCX-30に対してアップグレードが来ていましたが、
MAZDA6/アテンザは今後予定されていたりするのでしょうか？
なにか情報ありませんか？

書込番号：24456612

[MIF]

以前は認められていなかった認可済み形式車体への性能変更や機能追加が法改正で緩和されて
ソフトウェア改修での性能向上が許可されるようになったことから始まったMAZDA SPIRIT UPGRADEは、
モデルチェンジしてないのに年次改良で制御プログラムが最適化されたことでスペックアップしちゃった
SKYACTIV-XとSKYACTIV-D1.8の旧スペック車ユーザー救済策なので
車体を改造することなくソフトウェアアップデートだけでできるものに限られますから
ソフトウェア改修だけで大幅性能アップしたことのないSKYACTIV-GやD2.2はどうでしょうかね？

書込番号：24456880

[私はたぶん3人目だと思うから]

公式発表もないことを誰が知ってるのかってレベルよね。

書込番号：24456984

[いなのたろう]

＞MIFさん
アテンザも175から190psに上がってましたが、その時はプログラム以外にも変わってたんですか？

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
普段ディーラーとか行かないので、今後予定してますとか聞いてる人いたらありがたいんですけど…

書込番号：24457707　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

機械的に何かいじってるのかプログラム改修だけでパワーアップしたのかどうかはしりませんけど、
アテンザの2.2Dがパワーアップしたのは2018年のビッグマイナーチェンジのタイミングだと思いますが。
ビッグマイナーはいろいろな所に手が加えられていて多分形式も変わってるはず。
マツダスピリットアップグレードは現行モデルなのに
最新年度モデルに比べて性能が陳腐化してしまった部分を最新年度モデルと同等まで引き上げるものなので
旧モデルはそもそも対象にならんと思いますよ。

書込番号：24458003

[Pontata]

＞いなのたろうさん
＞アテンザも175から190psに上がってましたが、その時はプログラム以外にも変わってたんですか？

一番大きな違いは、ターボ自体がVGターボに変わっています。過給量コントロールが上手になるんですよね。

VGターボ自体は、1.5Dや1.8Dみたいなシングルターボでは使われてた技術ですが、ツインターボの2.2Dでは普通のターボだったんですよね。

だから最大420Nmって数値がピンポイントなんだけど、VGターボだと前後も含めて厚く出来るので、体感上、30Nm差って数値以上に良くなったと感じると思います。

その他は、エンジンの容積比も少し変わっています。

インジェクターも性能の良いものに変わっています。これが高回転側(最大出力)に効いているんだと思います。

書込番号：24459000　スマートフォンサイトからの書き込み