ディーゼル車　EGR DPF コモンレール　メンテで煤の対策

Question

マツダのスカイアクティブディーゼルの煤のトピがあります。スカイアクティブに限らずディーゼル車　EGR DPF コモンレール、この条件の車種は調べていくうちに、走り（乗り、使い）方で煤のたまり方がだいぶ差があると感じました。また、ガソリン車もEGRがある場合は、結構たまるものですね。さて、メンテでの対策は何かありますか？例えば、純正よりも良いオイルを使うとか、有名なケミカルメーカーの燃料添加剤（チラシでDPFや燃料噴射器の詰まりを抑制をしたり再生時の燃えを良くすることを大々的にうたっている物）や清浄系をうたっているオイル添加剤だとかあると思います。

じゅりえ～った · Answer

スカイDを他のディーゼルと一緒にしちゃいけません。他はアドブルーを使ってるがマツダは使ってない。その辺もマツダの不具合報告の多い部分かも。以前、問いかけたけど答えが出てこなかった話として、海外のマツダ製ディーゼルはアドブルーが付いている地域もある。そんな地域のマツダ製ディーゼルの不具合報告ってどうなの？…と。未だに答えは無し。もし報告数が劇的に違うなら国内向けのアドブルー無しは何かが違う。国内マツダ製ディーゼルの対策としては社外品は使わない。万が一壊れたら保証も受け付けてもらえない事例も…そもそもメーカーは社外品の使用による不具合まで保証はしてない。まー当たり前だよね。

福島の田舎人 · Answer

失礼します、機会や化学には全くの素人ですが、マツダの2.2Dに乗ってますので、様々なスレを拝見してます、幸い、自分は不具合は経験していませんが、2015年からこのディーゼルと付き合って感じてるのは、ディーラーでの定期点検（パック）を受けていれば、永く付き合えるのでは？と思ってます。現役整備士Yさん？だったかのブログには、EGR等に溜まりやすいのは、ディーゼルや、ガソリンではHV等が溜まりやすいとのこと、原因としては、以前のように高回転まで回す機会が少なく、熱量が少ないので溜まった煤を焼ききれずに蓄積されるとの事です、現役整備士さん曰く、普通に出来る予防策としては、時々回転を上げてやるとか、ロングドライブをするくらいでは無いか的な内容でした。

John・Doe · Answer

煤で問題になるのはEGRやインマニであってDPF側ではない。アドブルー使っているからってインマニやEGRに煤が溜まらないとを勘違いしては駄目だね。アドブルーなディーゼル車もインマニ外せば煤だらけなのはYouTubeでよく見るしね。ディーゼルウェポンとか言いオイルとかに余計なお金を投資するくらいなら、5年に1回くらいでインマニ清掃とかした方が良いんじゃない。

麻呂犬 · Answer

走り方で変わりますよね。どんなのが良いのか分からないですけど…2.2D10年で15万キロ超えました。取り立ててトラブルは無いです。ケミカル…DPFの再生が150キロとかになったのでディーデルウェポン入れてます。250キロぐらいに回復？してくれます。ガソリン車の煤…恐らくディーデルの100万分の1以下だと思う。

かに食べ行こう · Answer

＞心の友よ！さんこんなの乗りたくないhttps://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96d+%E7%85%A4

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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