『オルガンペダル』のクチコミ掲示板

[ララヴェル]

週末に納車されてから初めて長距離乗りました。オルガンペダルは運転疲れにくいはずだが、自分は結構疲れました。オルガン式の車は初なので、慣れの問題でしょうか。

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[熟女事務員のミニスカート姿]

慣れてないからですよ

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[エメマル]

911もオルガンペダルでしたが、そんなに違和感ありませんでしたけどね。

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[ひろ君ひろ君]

吊り下げ式から　オルガンに変更して　やりにくいというのは無いですね

普段オルガンの人が　吊り下げ式を運転すると　踵をどこにしていいかわからないと
やり難さを言うことはあるかと

疲れるか　疲れないかは　シートと膝の高さが合ってないと余計なところに力を入れるので
リフターを調節してみてはいかがでしょうか

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[categoryzero]

＞ララヴェルさん

慣れよりも意識して操作自体を変える事が大切だと思います。

https://www.deu-car.com/european-cars/gas-pedal/

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[麻呂犬]

慣れと先入観ですね。

先ずはシート合わせからみてみましょう。

オルガンがダメって誰の発言なんだろうね。

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[ララヴェル]

皆さん
ありがとうございます。なるほど、違い理解してポジションを調整してみます。

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[ニッカリンT]

気持ち、内股気味で運転してみてください。親指の付け根あたりでアクセルを踏む感じで。

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[エレメカ]

＞初めて長距離乗りました。

高速を走られたのではないですか？
踵の位置がほぼ一定のオルガン式では、ベタ踏みする際、つま先を伸ばす形となって、疲労度が増してしまいます。
オルガンペダルが良いのは一般道の話で、合流点など急加速を必要とする場所ではベタ踏みしたりするので、吊り下げ式より快適性が劣る事があります。
上り坂が続くような場所でも踏み込む必要があるので、長時間つま先を伸ばし続ける必要があり、膝の前の筋肉が攣りそうになる事もあります。

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[categoryzero]

＞ララヴェルさん

Gクラスの取説は公開されていないようなので見ていませんが、他クラス同等のディストロニックプラスを搭載だと理解しています。

でしたら高速走行は勿論市街地走行でも使える場所ではディストロニックプラスを活用すると足の疲れが大幅に軽減されると思います。
ただし市街地走行ではディストロニックプラスのロックオン状況をよく監視・認識してください。特に静止車両に接近する時、前方が自転車の時は要注意です。

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[ララヴェル]

＞ニッカリンTさん
ちょっと試してみます。ありがとうございます。

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[ララヴェル]

＞エレメカさん
なるほど、ほとんど高速走ってました。やっぱりそのせいですね！自分は尻が痛かったです。オルガン式に少しずつ慣れるしかないですね！ありがとうございます。

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[ララヴェル]

＞categoryzeroさん
高速を走った途中に切り替えましたが、すでに遅かったみたい、その後の下道に疲れ残ったままでした。今度もっと活用したいですね

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[Che Guevara]

人間に合わせたコックピット設計、安全は理想的な正しい運転姿勢から生まれる。
などから、オルガン式ペダルを採用しているマツダの説明ページを
ご参考に。

https://www.mazda.co.jp/beadriver/cockpit/drivingposition/02/
＞オルガン式アクセルペダルは長距離を走っても足が疲れにくい、という効果があります。

運転疲労を軽減するには、正しい運転姿勢とゾーンに入ったような良い状態の集中力が欠かせません。
あと人間は骨格から座り続けるのは無理があるので小まめな休憩で座り直すだけでも違いますね。

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