バッテリー上がりと充電について相談です

Question

本日、2週間ぶりに車に乗ろうとしたら鍵が開きませんでした。とりあえずバッテリー上がりかと思いバッテリー（LN2と記載がありました）を外し充電器に繋いだところ「4V」くらいの表示です。室内灯のつけ忘れを考えましたが押されていませんでした。考えられるのはドラレコの駐車監視で最近、強風が吹いておりボディカバーがバタついていたのは確認していますので衝撃感知が働いたのかな？と思っております。（電圧降下時の設定は12Vに設定はしていました）車は購入から1年経っておりますが1週間に1回乗るかどうかです（乗る場合は200km以上走ります）Q1、バッテリーを充電することで復活する可能性がありますか？Q2、LN2というバッテリーは何Aで充電するのが正しいのでしょうか？拙い文章ですができる限り自分で直したいのでよろしくお願いいたします。（電動パーキングのせいで積載車に乗せることができませんので）

tarokond2001 · Accepted Answer

＞DIYで直したいさん＞Q1、バッテリーを充電することで復活する可能性がありますか？まだ１年しか経ってないバッテリーですから、たぶん、復活します。ただ、バッテリーの寿命を縮めたのは間違いないです。＞Q2、LN2というバッテリーは何Aで充電するのが正しいのでしょうか？「LN2」は、バッテリーのサイズを示すものであり、充電電流値を左右するものではありません。バッテリーの容量にもよりますが、小さな電流値で、ゆっくりと充電した方が良いと思います。（今時の充電器は、自動的に電流値が調整されるようになってると思います）

里いも · Accepted Answer

＞DIYで直したいさん   こんにちは一年目でしかも初回の充電ですから復活出来ると思います。当方使用中のものは国産でGSユアサ製GZC-550BXですが、4-5Aでの普通充電で、バッテリーに対して優しいタイプです。4Vまで下ってますから、ほぼ空っぽですね、10時間程度かかると思います。充電完了すると自動で電流が切れ、電流計がゼロ近くへ下がります。その間カメラは切ってください。車からバッテリーを外す必要はありませんが、車の各種の設定がリセットされてないか気になります。走れるようになり、設定の不具合あればディラーですね。今後ドラレレコも必要でしたら、充電器をつなぎましょう。

バニラ0525 · Accepted Answer

＞DIYで直したいさんとにかく現状を打破するためには、手元に充電器があるようなので、どんな充電器か知りませんが、その説明書で、どんな電流量の調整できるのか知りませんが、１２Vで、説明書あれば調整して、ネット情報ですが、２から３Aとか書かれてますが、私のは安物かもしれませんが、１２Vと２４Vの切り替えしかないのですが、なんでもバッテリー用の充電器なら、何とでもなると思いますので、つなぎっぱなしにできるなら一晩ぐらいつないでおいて回復するかどうかやってみてはどうですか。問題は、バッテリー上りになった原因でしょうが、それはあとで考えていいかと思います。また、新しくする必要があれば、ネットで安いものを探してて、予備的に置いておくか、交換するか、動かない状態を打破するには、とにかく充電してみましょうか。殴り書き、長文失礼いたしました。

茶風呂Jr. · Answer

＞充電器に繋いだところ「4V」くらいの表示です。新品と交換した方が吉です。

ナイトエンジェル · Answer

おそらく過放電で電圧が低すぎるので、充電して再使用は無理かと。充電して見かけ上回復したようでも、すぐに駄目になりそう。

Giftszunge · Answer

DIYで直したいさん> 10時間程経過しましたが夜中に「4.6V」になった以降は上がる事はありませんでした。> 使えるかも知れないバッテリーを廃棄するよりはマシかと思ってます。5Aで10Hで、4.6Vということは、既に過放電のし過ぎでセル４つの電極が変形して短絡破壊（サルフェーション？）していることを意味する。回復の見込みは決して無いので、２度と使い物にならないから、捨てなさい。または、車の充電コントローラに不具合があり過放電または過充電し過ぎて、ダメになった可能性もある。

しいたけがきらいです · Answer

＞DIYで直したいさん質問の趣旨とはことなりますが、ちょっと気になったのはドラレコの駐車監視とボディーカバーの組み合わせですせっかく駐車監視してもボディーカバーしてたら映像がちゃんと撮れなんじゃないかともっと言うと、駐車監視に意味はあったのかということ

バニラ0525 · Answer

充電時のファンは、充電器の加熱を冷やすためでしょうし、この寒い時は必要ないか、電流量低い方なので、加熱しにくいので、ファン回る必要がないのでは。また、充電器で電圧上がらなければ、車のジェネレーターでもだめでしょう。

NSR750R · Answer

全自動バッテリーチャジャーならば接続時に診断して、再生不可となればエラーが表示されて充電しません。

ポータブル電源（鉛バッテリー内臓）のバッテリーは、充電不可と診断されて交換を検討してます（内部から取り出して充電）
付属のACアダプタ充電器だと１３Ｖまで電圧はあがりますが、負荷（１２Ｖ駆動パワーアンプ）を掛けるとすぐ電圧低下します。

tarokond2001 · Answer

私見を少しだけ。＞全自動バッテリーチャージャーならバッテリーに接続した時点で＞過放電（回復不能）のバッテリーなら充電不可と判断され充電出来ない。少しだけ、違うと思います。全自動バッテリーチャージャーは、バッテリーの電圧が低すぎる時には、お書きになっているように、機能しません。しかし、電圧が下がり、全自動バッテリーチャージャーでは、充電できない場合でももう一つバッテリー（容量は小さくても、12V以上の正常な電圧が出ているもの）を電圧の下がったバッテリーと並列に繋いで、全自動バッテリーチャージャーに繋ぐと、チャージ可能な電圧と判断されて、充電できます。わたし、何回かやりました。つまり、電圧が下がったバッテリーでも復活します。とくに普段、あまり乗らないバイクのバッテリーとか、不注意で（昼間、スモールライトをつけたままにした）空っぽにもしてしまったバッテリー等です。現在所有しているコペンのバッテリーは、一度、全自動バッテリーチャージャーに繋いでも充電できなかったものを、今でも使ってます。（今日も乗ってきました。寒い朝でもエンジン始動に支障ありません）蛇足ですが、サルフェーションの除去機能を備えたバッテリーチャージャーなら、鉛バッテリーをかなり長く使えます。（同じく今所有してるサンバーのバッテリーは、中古車で買ってから６年半、交換してません。ディーラーにも点検に出すと「バッテリーが弱ってます」と毎回言われますけどね。）

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ディーゼルを契約しました。	0	2025/09/28 22:04:06
フロントガーニッシュの鏡面部分の傷について	3	2025/09/28 22:11:17
売りました。	0	2025/09/28 21:33:00
ETC移設	2	2025/09/28 22:46:29
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