タイヤ交換を検討しています。
ステップワゴンの純正タイヤがXLですが、下記の様にスタンダード規格でも幅を1サイズ上げると耐荷重を満たすようです。
好みの銘柄が無い&乗り心地の良化を検討して、スタンダード規格にしても耐荷重を満たせば問題無いでしょうか?
何か懸念点ある場合は教えてください。
205/55r17 95V XL リア270kpa
→耐荷重650kg ETRTO
215/55r17 94V STD リア240kpa
→耐荷重650kg JATMA
メーター誤差が縮まる、重さによる燃費悪化は気にしません。
お詳しい方お願いいたします。
ちなみに@乗り心地(柔らかさ)Aハンドリング(@と背反するのは承知です。キビキビでなくてもダルくない範囲)B静粛性
を重視し、メーカー説明と少ないレビューを見てトーヨー プロクセスコンフォート2sを検討しています。
SUVも対応なので問題ないかと考えています。
書込番号:25551263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行ステップワゴンの車両総重量での軸重のマックスは1155kg(後軸)です。
つまり一輪あたりの耐荷重は577.5kgあれば保安基準はクリア出来ます。
>好みの銘柄が無い&乗り心地の良化を検討して、スタンダード規格にしても耐荷重を満たせば問題無いでしょうか?
問題ありません。
ちなみに自分の先代RP3ステップワゴンにヨコハマタイヤのADVAN dB V552の215/55R17 94Wを履かせてました。
個人的に履かせたかったADVAN dB V552にステップワゴンの純正サイズのラインナップがなかったための選択です。
Aのハンドリングはタイヤサイズの影響か、多少応答性がダルくなり、気持ち路面の轍に対してハンドルが取られやすくなるような印象を受けました。
書込番号:25551287 スマートフォンサイトからの書き込み
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3点
>好みの銘柄が無い&乗り心地の良化を検討して、スタンダード規格にしても耐荷重を満たせば問題無いでしょうか?
はい。
ただ、外径が変化することにより、Honda SENSINGを搭載している場合には影響が出る可能性があります。
外径差計算値11mmをどう捉えるかでしょうね。
書込番号:25551329
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2点
kmfs8824さん
軸重Max1155なのですね。ありがとうございます。それであれば余裕が持てるので安心感ありますね。
奇遇ですが私も前車ではv552を履かせており、乗り心地は満足でしたが、同じくハンドリングのだるさが多少あり、ステップワゴンの特性を崩すのが嫌で今回は他のメーカーを検討していました。
書込番号:25551366 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Berry Berryさん
ありがとうございます。
外径片側5,6mmの差となりますね。
スタッドレスでも少し外径大きくなりますが、確かに影響については分からないですね。
センシングのついては問題視していなかったので、少し調べてみようと思います。
書込番号:25551372 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
余談ですが、先ほどADVAN dB v553が発表されている記事を見ました。気になりますね。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=4184&lang=ja
書込番号:25551399 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正サイズを踏襲するタイヤ選択しかしないモノですが、お邪魔します。
PROXES Comfort IIs、次回交換候補として検討したことがあるので、発売当初はセダンとスポーツカーが対象だったと記憶しています。気が付かぬうちにSUVも対象になっていて驚きました。
ちょうど215/55R17サイズのPROXES CL1 SUVなら使用しています。
サイドウォールやショルダー部の剛性が高いので、高速では安定性が高いです。ヨレや撓みを感じないのでステア操作への応答性が良く、ワインディングでは気持ち良く走行出来ます。快適性も充分です。ホンダ車との相性がいいかもしれません。
2万キロ近く走行しましたが、今のところ偏摩耗はなく、耐摩耗性も高い銘柄です。かなり安価ですが、充分なパフォーマンスがあります。
メーカーサイトを見ますと、PROXES Comfort IIsは静粛性と乗り心地のゲージが最大ですね。一方で、耐摩耗性はPROXES CL1 SUVに分があるかな?と考えます。
ADVAN dB V553の情報ありがとうございます!REGNOを追いかけるように?発表されましたね。
「新品時の騒音エネルギーを従来品比15%低減。さらに摩耗時の騒音エネルギーも22%低減しています」
これによるとおそらく1dBほど騒音が減って、騒音レベルはREGNO(新モデルが出ますね)へ迫りそうに感じます。
書込番号:25551504
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1点
銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。
銀色なヴェゼルさんのCL1レビューは以前、拝見していました。低速時の振動が解消とあり、私の車も同じく低速時に道路のヒビや小突起にすごく反応して振動することが気になっており、同じホンダ車特有か?と参考にさせていただいてました。
前車は異なる車ですが、V552でも低速振動がステップワゴンほどではないですがあったので、これもあってv552ではなく別のタイヤ検討としていました。
v552もいいタイヤと思っていますが、目が肥えてきているのだと思っています。笑
書込番号:25552494 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>snoopdog999さん
解決済みとなりましたが、純正サイズ+XL規格の場合のご提案です。
柔らかさを感じる乗り心地と高速安定性の両立であれば、MICHELINのPrimacy 4+ 205/55R17 95V XLはどうでしょう。欧州ラベリングは写真1枚目です。
https://news.michelin.co.jp/articles/20220215-michelin-primacy4plus-2022-release
転がり抵抗と車外通過騒音のグレーディングが高い旧モデルPrimacy 4 205/55R17 95W XL ☆の場合なら、欧州ラベリングは写真2枚目です。
個人的には、グッドイヤーのEfficientGrip Performance 2 205/55R17 95V XLもバランスが良さそうに思います。欧州ラベリングは写真3枚目です。
↓一般的なカー用品店では見掛けない銘柄なので、下記が参考になると思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-performance-2%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3
書込番号:25552845
1点
銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
提案頂いた2種も検討したんです。
プライマシー4+は乗り心地(柔らかさ)と高速安定性は定評なのですが、ハンドリングはダルくなるレビューが多いので候補から外しました。
一方、グッドイヤーのPerformance2は欧州で評価高いとのことで、私も注目して数少ないみんからでのレビューではハンドリングはかなり良さそうだったのですが、反面「硬め」のレビューもあり、試し履きのできないタイヤなので脱エクストラロードと考えました。
ちなみにPerformance2はネット通販より、店舗の通販の方が安いです。平野タイヤですね。
あと、硬めのイメージであるトランパスが意外と乗り心地評価高買ったので、それよりもコンフォートよりであれば間違いないかといった考えで新作コンフォート2sに絞った次第です。
書込番号:25554053 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>snoopdog999さん
>ハンドリングはかなり良さそうだったのですが、反面「硬め」
PROXES CL1 SUVもハンドリングは良いと思いますが、空気圧と路面によっては硬めに感じる場面もあります。個人的な主観ですが、店頭でオンロード用SUVタイヤの3種(ALENZA LX100、BlueEarth XT AE61、PROXES CL1 SUV)を手に取ったとき、このタイヤが最も剛性を感じました。
PROXES Comfort Us、カー用品店の店頭でも未だ見たことが無いです。出来立てが届きそうだし、良い選択だと思います。羨ましい!
>試し履きのできないタイヤ
自身は未経験ですが、以下はあります。
↓MICHELINの返金保証
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
↓イエローハットの交換保証
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/tire_service/premiumtire.html
ご紹介いただいた平野タイヤさん、自身が利用したことのあるKTSさんよりアライメント調整が安く、悩みます(笑)
書込番号:25554220
1点
v553のレビューが出始め、やはり気になっていました。
トレッド面を見るとセンターがv552では分割されていましたが、v553は太く1本化されていて、ハンドリングが良化してそうです。
静粛性も良く、5分山まで減ってもいいようです。
全体的に新作タイヤの良いところのレビューが多いですが、ネガも話しているサイトもありました。
https://s.response.jp/article/2024/01/02/378123.html
ゴツゴツ感があるとの感想で、よりスポーツ方向に舵を切った印象でしょうか。
乗り心地(柔らかさ)より剛性面強化のようです。
書込番号:25572402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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