『普通タイヤ 新品への交換目安』 の クチコミ掲示板

[メイド組曲]

普通タイヤの交換目安ですが、みなさんはどの程度減ったり年数が経ったりしたら新品へ交換していますか？

書込番号：25716113

[Berry Berry]

私は残3mmです。

理由として、雨天時の性能低下が顕著にみられる残量だからです（BRIDGESTONEは4mmと記載されていますが）。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/lifespan/
グラフの上がり方が3mmから顕著にみられます。


年数は、摩耗が先に来るためあまり気にしていません。

ヒビ割れ限界は↓（JATMAタイヤ安全ニュースNo.72）
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

書込番号：25716131

[神戸みなと]

そりゃ摩耗してたり亀裂が生じてたら交換ですが、ちまたで言われる３年とかはないな。

コペンに履かせてる扁平率６５のファルケンのオールシーズンタイヤは２０１５年製ですが使用開始は２０１８年にステラに履かせて３年経っていたのを流用、６年目に入ったことになるが亀裂は無く摩耗も気にならん程度なので交換はまだ先になる。
４５とか５０とかの超扁平タイヤは空気圧も高いので交換サイクルは短くした方が無難なのかも。

書込番号：25716134

[コピスタスフグ]

＞メイド組曲さん

減りやひび割れ、硬化・グリップ具合など状態次第では？雨の日に不安を覚えたら換えます。タイヤの銘柄によっても変わるでしょう。これまでは早いもので2年（2シーズン1.5万kmの夏タイヤ・スタッドレス）、長いもので5年（5シーズン2万kmのスタッドレス）です。

書込番号：25716146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スタッドレス３年　夏タイヤ５年かな

おとなしく走れば　それでも２倍が限度

書込番号：25716157

[ダンニャバード]

スリップサインまで2〜3ミリになったら履き替え検討します。
暇なときにオートバックスをのぞいて、安くなりそうならお願いする、って感じですね。
走行距離にしてだいたい3万キロ前後で交換する感じです。

書込番号：25716165

[１とらぞう]

車検が無理な時

書込番号：25716195　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞メイド組曲さん

５年ももつなら3mmでもいいが、短い期間で消耗するので
国産タイヤなら、新品で6mmなのでセンターが2mmくらいで
購入先を探し始めるかな。

＞ダンニャバードさん

私でも　「あ　３眼iPhone だ」　とわかるのですから、反射で撮影者が
写るものは気を付けたいですね！

書込番号：25716234

[ぬへ]

＞メイド組曲さん

スリップラインが見える、またはサイドウォール全周にヒビが入る、どちらか早いほうのタイミングでしょうか

距離は乗らないほうなので、硬めの低燃費タイヤよりも、柔らかめのタイヤのほうがヒビが入りにくいので好きです

書込番号：25716254　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞メイド組曲さん

スリップサインが出るか、サイドウォールにひび割れが出てきたら交換だと思います

5年以上経つとタイヤが硬化してきますが、自分の場合は気にしません

書込番号：25716268

[銀色なヴェゼル]

写真を参考に、ウェット性能が低下するという3mmまで摩耗したら交換するよう意識しています。

転勤して年間2万キロ走行していた頃はそういう交換サイクルでしたが、このところ使ってきた銘柄はサイドウォールやトレッドのヒビ割れが原因で、半分も摩耗しないうちに3年半前後で交換してきました。地元に戻ってからは走行距離が少なくなったもので…

なお偏摩耗で交換したのは、低床ミニバンに履かせたTOYOのTEO PLUSくらいですが、空気圧は定期的に計測管理し、乗り心地の変化にも気を付けています。

書込番号：25716271

[funaさん]

銀色なヴェゼルさん,Berry Berryさんが出されたデータ、タイヤメーカーは違えどデータは同じですね。
それにしても、1800�tの車に165SR13のタイヤで空気圧170kPaってどんな車なのだろう。

走行距離約7000�q/年のスバルXVは5〜6年で交換です。スタッドレスタイヤも5年で交換ですので、各タイヤの走行距離としては2万キロでしょうか。
もっとも今回は車ごとクロストレックに交換しました。

書込番号：25716628

[甚太]

＞メイド組曲さん
こんにちは。
私の場合交換時期の目安はひび割れです。
タイヤの溝にひびが発生していたら、交換することにしています。
タイヤの山が減っていなくともバースト原因になるので、バーストしてからと考えるより被害にあわなくて済みます。
こちらが安パイだと思います。
バーストしなくとも、残溝をスリップサインまで使い切ることは無駄なくて良いのですが
危険要因も伴います。水にひび割れが発生していないのならスリップサイン手前で交換したほうがいいと思います。

書込番号：25716961

[メイド組曲]

＞Berry Berryさん
＞神戸みなとさん
＞コピスタスフグさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ダンニャバードさん
＞１とらぞうさん
＞balloonartさん
＞ぬへさん
＞アドレスV125S横浜さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞甚太さん
ありがとうございます。

書込番号：25717635

[gda_hisashi]

＞メイド組曲さん

夏タイヤについては

ゴムの劣化は別に
基本スリップサインまで

山の少ないタイヤの方が新品よりダイレクト感が高く好きです

夏、冬履き替えるので
シーズン中にスリップサイン出てしまったら
早めにチェンジ

冬タイヤは減りより（予算と）年数ですかね

書込番号：25719224

[光虹]

前車の軽カー16年弱２２万弱乗りましたが、中古や新品と履き替え続けてきました。
年に12000km強は走るので、新品なら3万から35000 kmほどで、中古は何キロ乗ったかわからないので、1万から15000 kmほどで交換はしていましたね？

書込番号：25721658　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

現愛車を昨年春から中古で乗りはじめました。その時のタイヤの溝は5.5mmほど。
タイヤサイズが希少なうえ、新品は10万前後。
中古で履き回そうと思っています。
一般中古屋には流通ないし、有ったら2本でも購入するしかないかな？
ヤフオクならそれなりにあるようですが。もちは云々になりそうですね。
2本替えて前後違う銘柄で、履くならそのタイヤの性能を実感できるのはFFなら前輪ですか？後輪ですか？

書込番号：25722214　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞メイド組曲さん

＞どの程度減ったり年数が経ったりしたら新品へ交換していますか

4分山になったら交換、嫁さんの方はひびの入り具合で交換です。

書込番号：25741746

[光虹]

＞湘南MOONさん
4分山になったら交換、嫁さんの方はひびの入り具合で交換です。


4分山ということは新品8mmといいますが、
7.5mm？7mm？想定ですか？
8mmなら3.2mm。7.5mmなら3mm。7mmなら2.8mmになりますね。
自分は、月1100km、年13200km、2年8ヶ月35200km。定期的にまた近くになったら溝、ヒビを見ながら、走行35000km辺りでメーカー銘柄関係なく新品なら交換してます。その頃には4mm切って3.5mm辺りになっていました。

書込番号：25745676　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞メイド組曲さん
こんにちは。
夏タイヤの交換目安はスリップサインですね。
車検も通らないです。
私の主観ですが、タイヤ手ひび割れが怖いです。
劣化はある程度の年数経過していると発生してきます。
特に最近は紫外線の影響大です。
タイヤふみ面もそうですが、サイドウオールのヒビはバーストにつながります。
ひび割れがあると強度が弱くなって破裂しますね。
冬タイヤに関しては、溝もそうですが硬さです。
踏み面のゴムが固くなってしまうとアイスバーンなど止まりません。
硬度テスターがタイヤショップにあります。

書込番号：25766004

[光虹]

前車2007年にダイハツタントVS　L350S新車購入のタイヤのあとブリジストンPZ-XCを履き替えたときは、４年半46600キロまでの記録がありました。ショルダー部にヒビ、溝2.3mm辺りでした。運転の仕方で変わると思い知らされました。急のつく急発進、急ブレーキはしないことでは？

書込番号：26065148　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

＞メイド組曲さん

今お車ののタイヤの製造年週やタイヤ状態や走行距離はわかりますか？それで皆さん判断できるのではないですか？

書込番号：26068712　スマートフォンサイトからの書き込み