『205/55R16で6.5Jと7Jのホイールについて』 の クチコミ掲示板

[NEWGR86]

205/55R16のヨコハマdb E70のタイヤに6.5Jの16インチのホイールを組んだ状態が純正であるとします。
ホイールを社外品に交換して7Jにした場合、どの様な変化が生じるでしょう？

6.5Jから7Jにするとリム幅が12ｍｍ程度増えることになると思いますので、
全く同じタイヤですとタイヤが引っぱり気味になると思います。
その結果、横方向の剛性が高くなるのは予想できます。

他にはどの様な影響があるでしょう？
引っぱられてタイヤと地面の接する面積が増える？走行抵抗が増えるため燃費も悪くなる？

ホイールの重量は考慮しない場合でお願いします。

書込番号：25961407

[Che Guevara]

205のタイヤ幅で６.５Jと７Jでは、厳密には・・・な程度の違いで
影響があるほどの変化は小さいと思います。
タイヤ銘柄によって適合リムサイズが変わるかの範囲内ですね。

タイヤサイズもホイールサイズも呼びサイズと実測は結構違いますので
ある程度の範囲は悪影響なく装着出来ると思います。
5.5J〜7.5Jという具合に。

純正ホイールで205/45R17で７J、195/50R16で６.5Jのメーカーもありんす。
因みに７.５Jのホイールに195を入れてたりします。
見た目でも引っ張られておりますw

書込番号：25961442

[gda_hisashi]

>純正であるとします

エアー（架空）ですね

>7Jにした場合、どの様な変化が生じるでしょう？

机の上（理論的）では各々傾向としての変化となるでしょうが

大差ないと思います

タイヤの銘柄や空気圧の方が変化が大きい気がする

書込番号：25962053

[Berry Berry]

＞その結果、横方向の剛性が高くなるのは予想できます。

厳密には・・・ですけれど、体感できるほどのことではないです。


＞他にはどの様な影響があるでしょう？
＞引っぱられてタイヤと地面の接する面積が増える？
＞走行抵抗が増えるため燃費も悪くなる？

0.5Jでは、上記のとおり、「厳密には・・・しかし、体感できるほどのことではない。」
程度の違いです。

リム幅の変更はタイヤ幅ほどの変化はないですし、装着するタイヤの銘柄差もあるため、「同一タイヤにおいて」という縛りを設けないと話になりません。
銘柄差の方がハッキリとした違いが現れますし、ホイール差も考えなければなりませんので、机上の話で終わってしまうような気がします。

書込番号：25962599

[NEWGR86]

＞Berry Berryさん
純正のタイヤがヨコハマ dB E70でホイールが6.5Jの鉄ホイールです。ホイール重量が10ｋｇ程度かと。
そこからインチアップせずにRAYSのCE28　16インチ7Jのホイールへ交換しております。

1本5kg程度の軽量化になるのですが、突き上げ感が強くなった印象です。
軽量化によるものなのか、リム幅が影響しているのかによって対応が異なるのではと感じております。

燃費は3〜5％程度良くなった気がしていますが、思ったより伸びていません。
リム幅の影響を受けて走行抵抗が増したからなのではと感じています。

書込番号：25963826

[Che Guevara]

CE28はRAYS鍛造ホイールの中でも、最軽量モデルですから
一気に軽くなった影響が大きいかと思います。

腰下重量１kg減は全体に10kg軽量化と同じくらいの効果が現れ運動性能が向上します。
１本あたり５kg減だと４本で２０kg減、200kgの軽量化と同等と思うと
当然、どっしりした感は無くなり軽い感じになり
サスペンションが良く動くので、細かな路面μも良く拾うようになります。

運動性能の向上を得る代償に乗り心地や安定感は失われていきます。
何かを変え得れば、何かが失われる弄りの法則ですね。

書込番号：25963854

[gda_hisashi]

＞NEWGR86さん

〉軽量化によるものなのか、リム幅が影響しているのかによって対応が異なるのではと感じております。

軽量化だと思いますよ
だからか
メーカー純正のアルミホイールは重めなんて話しも聞いた事あります

あとホイール変えたらエアー入れ直しましたよね
前より少し高いかもしれません

勿論厳密に言えばリム幅も影響しますけど

書込番号：25963883

[ルイスハミルトン]

205/55/16のタイヤは6,5Jを標準として
5..5Ｊ、 6J、 6..5 Ｊ 、7 J、 7..5 Jのホイールまで対応しています。

0.5Ｊ増えると接地幅は約１センチ増えると言われています。

全国規模のジムカーナの大会ではタイヤに対応するホイールサイズのチェックが入りますね。

書込番号：25964042

[NEWGR86]

＞ルイスハミルトンさん

＞0.5Ｊ増えると接地幅は約１センチ増えると言われています。

なるほど、もしそうであれば走行抵抗がそれなりに増えている可能性がありますので
燃費良くなったとはいえ3〜4％ぐらいに留まったり、
ホイールは軽くはなったものの数値よりそこまで軽く感じない理由がそれだと思います。

限界のグリップは上がっているのかもしれませんが好みのフィーリングがスポイルされた可能性がありますね。
ありがとうございます。

書込番号：25964076

[Berry Berry]

＞1本5kg程度の軽量化になるのですが、突き上げ感が強くなった印象です。
＞軽量化によるものなのか、リム幅が影響しているのかによって対応が異なるのではと感じております。

足が軽くなって、路面からの力の入力に対して動きやすくなったためです。
相対的にバネレートが上がることになるため、乗り心地という観点では悪化方向に働きます。

書込番号：25964438

[NEWGR86]

＞Berry Berryさん
そうですね、突き上げについては軽量化の影響が大きいと思います。
あるかわかりませんが、純正形状で減衰力調整機能のあるダンパーへ交換が良いかもしれません。

0.5J増えて燃費が悪くならず少し改善しているので、今後タイヤやダンパー交換で調整して良しとするしかないかもしれません。

7Jですとタイヤにたわみが無く見えて、16インチで今となれば古風な外観的ですが、まだすっきり見えており、
6.5Jより改善している気もしますのでバランス的に良かったと見れるかもしれないです。

書込番号：25965254