『パイオニアと三菱カーナビ分野の統合も』のクチコミ掲示板

[kakakuser09]

電機大手の三菱電機とパイオニアが、カーナビゲーションシステムなど車載機器分野で事業統合をにらんだ提携協議に入ったことが１４日、明らかになった。(読売新聞)

とYahooにのってました。

三菱じゃなくて三洋ならゴリラの表示速度でキターーーー！だったのですが。

書込番号：9245584

[スーパーアルテッツァ]

＞三菱じゃなくて三洋ならゴリラの表示速度でキターーーー！だったのですが。

三洋電機はパナソニックの子会社になる事で正式契約しています。

従いまして三洋がパイオニアと提携する可能性は低いのではと思います。

書込番号：9245680

[天使な悪魔]

こんばんわ＾＾。

サンヨー死んでも来れないと思います＾＾ｗ。
来てくれ無い方がカロユーザは嬉しいです＾＾ｗ。
（だってゴリラじゃ嫌ですもぉん＾＾・・・笑）
冗談はさて置き、これで三菱ＯＥＭの純正ＥＴＣが安くなるでしょうから良い事ですよね＾＾♪。
ならなかったりして＾＾；（爆）。
それにあのサクサク感は、ソフトの問題でメーカの問題じゃ無いですしね＾＾ｗｗ。
どっちにしても、カロユーザにとっては嬉しい事ですね〜＾＾♪。。。

書込番号：9246551

[バックナム]

三菱のカーエレクトロニクス部門はあってないようなものですから、三菱電気とパイオニアが統合となってもカロッツェリアブランドは消えることはないでしょうし、その方向性も変わることはないでしょう。
かえって三菱車の純正ナビのにもスマートループ機能が搭載され、データ収集量増加に繋がるかもしれませんのでユーザーにとっては嬉しい話しです。ただし三菱車の現況は厳しいものがありますから過度なデータの量増加は期待出来ませんけど。

またスレ主さんの三洋だったらというご意見だったらですが、ナビ部門で三洋が優位なのはPNDにおける画面レスポンスだけですから美味しくないと思いますよ。
それに三洋というブランドイメージも・・・、ですからね。

書込番号：9247648

[伝吉]

日経によれば，パイオニアは他にアルパイン、クラリオとも提携を呼びかけ
ており，現時点で「3社との話し合いは横一線」（関係者）で、月末までに1
社に絞る考え，とのことです。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090315AT1D1403014032009.html

書込番号：9248051

[kakakuser09]

保険会社も統合だし、競争しても生き残れないということか・・・。

書込番号：9249265

[知一]

4000円の株価が100円切ってますからね(〇o〇；) ギクゥゥゥ！！

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=6773.T&ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

書込番号：9249299

[redac]

知一さん

ここは株価について語る所ではありません。
T10について情報交換する場ですよ？

知一さんはGORILLA NV-BD600DTユーザーのようで・・・。

書込番号：9251617

[佐竹54万石]

バックナムさん
>三菱のカーエレクトロニクス部門はあってないようなものですから、三菱電気とパイオニアが統合となってもカロッツェリアブランドは消えることはないでしょうし、その方向性も変わることはないでしょう。

そうあってほしいのですが、かつて三菱電機は赤井電機ブランドを潰すという暴挙を行った企業ですからね。クラリオンも日立の完全子会社になり、15年近くに渡って築き上げADDZESTブランドをあさりと捨てましたし・・・

海外の企業は買収してもブランドやｱｲﾃﾞﾝﾃﾃｨｰをきちんと残しますが、日本企業も見習うべきだと思います。
いずれにせよ、カーAV好きにとっては当面目が離せませんね。

書込番号：9252430

[Cirqular Quay]

エアーナビT10はスマートループなどの通信機能をいくら使っても上限2千円ですけど、知一さん使用のGORILLA NV-BD600DTは上限設定なし。そうなると財布の中身が心配でフルにカーウィングス機能を使い倒せない。だから全然売れていないんでしょう。
結果、日産カーウィングスとGORILLA NV-BD600DTの提携は今のところ意味を成していないのが現状。

書込番号：9253284

[バックナム]

佐竹54万石さん

確かにどこと統合されるにせよ、良い部分は残し、さらに展開していって貰えればユーザーとしては悪い話しではないですよね。逆は本当に困りますけど。


Cirqular Quayさん

ゴリラ600の現況を見ればカーウイングス最速ルート探索への貢献度はかなり低いと言わざるしかないでしょうね。精度向上には蓄積型プローブにせよリアルタイムプローブにせよデータ量増が必須ですから、日産側からしたら今のところは期待ハズレという感じでしょう。
このままでは尻すぼみですか三洋も通信に関する設定や対応機種増等、何らか動いてくるのではないでしょうか。

書込番号：9254838