アルファードGの新車
新車価格: 278〜449 万円 2002年5月1日発売〜2008年4月販売終了
中古車価格: 34〜664 万円 (43物件) アルファードGの中古車を見る
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ハイブリッド車の発表が、先日行われたようですが、内装、外装のデザインの変更、そして一番気になるのは評判の悪かったカップホルダーの改良はされたのでしょうか。ご存じの方、お教えください。
また、ハイブリッド車を選択すると、燃費が約2倍になる一方、60万円くらい値段が高くなるとのことで、私は年間1万キロ程度走行するのですが、果たして60万円出してもハイブリッド車を選択するメリットがあるのかどうか迷っています。ハイブリッド車を選択することにより、税金上の大幅な優遇措置があれば別ですが。その辺のところ、ぜひご意見をお聞かせください。
書込番号:1822196
0点
>燃費が約2倍になる一方、60万円くらい値段が高くなるとのことで、私は年間1万キロ程度走行する
そこまでわかっているなら、ご自分で計算してみてはどうでしょうか?
税制優遇についてですが、下記サイトを参考にどうぞ
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/toyotaten/T016/eco/prius1.html
上記にはっきりは書いてありませんが、現金での購入(所有権の問題で)も条件のひとつになるようです。
またプリウス発表のときにメーカーの方に聞いたのですが、駆動用の搭載バッテリーの寿命は6年くらいで、交換すると5〜60万円かかるそうです。
もちろん今はもう少し安くなっているかもしれませんが、この辺も踏まえて購入を検討されるといいでしょう。
あと自動車保険の優遇措置もあるかもしれませんね。
私はこの手のクルマは燃料電池搭載車待ちですね(^^;
書込番号:1822269
0点
60万円分のガソリン代を前払いし
燃費が2倍(実際には無理)
プリウスと違い
ナンチャッテハイブリットなので信号待ちでエンジンを切らない
停止発進を繰り返すなら燃費は良くない
アシストするから多少は燃費はいいが
60万円分の燃費の向上による見返りは期待薄
ハイブリット機構部が故障した場合の修理費なんて考えたらとんでもないと思いますが
書込番号:1823311
0点
燃費のHPを見ると、
アルファード2.4の四駆(4速オートマ)で通常燃費6.2と4.6キロ・・・
エスティマハイブリッド(2.4L、四駆CVT)で燃費11.2と13.5キロ・・・
倍もありうるようですよ!
燃費がノーマル四駆6キロ、ハイブリッドが12キロと仮定。
走行1万/年で3年使用、レギュラ100円/Lとすると、
燃料代はノーマル四駆が50万円、ハイブリッドが25万円。
車両代の差額60万円が税優遇盛り込み済みなら、35万の損。
バッテリの寿命が尽きる6年迄使用したとしたら、10万の損。
メンテナンス代を考慮に入れると、得はないみたい。
ハイブリッドは電気モータの特性上、発進加速が良さそうだし、
周りの人に自慢出来そう。前向きな意見でした。
書込番号:1823454
0点
2003/08/03 22:05(1年以上前)
いろいろなご意見ありがとうございます。
総合すると、ハイブリッドはハイブリッドに乗っているという見栄のためにしかならないという気がしてきました。
ところで、内装、外装のデザインの変更、評判の悪かったカップホルダーの改良はどうなのでしょうか。誰もご存じないのでしょうか。
書込番号:1824160
0点
2003/08/04 13:56(1年以上前)
>総合すると、ハイブリッドはハイブリッドに乗っているという見栄のためにしかならないという気がしてきました。
とまとめてしまうのは少し早いのではないでしょうか。トータルの出費が同等であれば環境に優しい車を選択するのが良いのではないでしょうか。自慢するから見栄になるのだと思います。企業では環境活動の一貫で車輌を選択しているところもあります。
ディーラーでの値引きも20万出ています。
他に行政補助金が値引き20万の場合15万程度あります。
値引きが0〜3万円の場合24万の補助金申請することが出来ます。
他にも優遇処置があるため価格差はほとんどありません。
個人の場合は書類の数が多いのでディーラーでは手続きが大変なため値引きが多いと補助金の申請をいやがる様です。
法人、公共団体の場合書類も少なく手続きが簡単です。
ただし、支払いが完了してから(名義変更が済んでから)補助金が支払われるシステムです。詳しくは財団法人日本電動車両協会 03-3503-3782にお問い合わせ下さい。
書込番号:1825804
0点
2003/08/07 00:40(1年以上前)
環境について一言、確かに使う上では、低排出なんですが、問題は製造から、廃棄までトータルでの、環境負荷はどうなのかなんです。
たとえば、電池とモーターの製造にアルを月まで吹っ飛ばすエネルギーが必要だったり、リサイクル率の悪い廃棄物が沢山出るようでは、見せかけだけの低排出です。
そろそろメーカーもユーザーの為にモデルケースとして導入コスト比較、実際にトータルで環境に優しいのか?など、分かりやすく開示すべきです。
再生材使ってまーす、鉛減らしてまーすだけじゃ無く・・・
テクノロジーの凄さだけでは誤魔化されないですよ!
書込番号:1833100
0点
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