『フルモデルチェンジよりマイナーチェンジ』のクチコミ掲示板

[えぞばふんうに]

書き込みを見てみますと結構不具合があるようですね。
購入を考えていましたが、やはり問題点が改善されている（と思われる）マイナーチェンジまで待つ事にします。

書込番号：5090506

[いつかは３２バン]

まぁ最初は色々ありましょうに。
目に見えるものだけで多々あれば、目に付かない箇所を含めると・・・

書込番号：5092263

[さだあじ]

他人の車ですが、3.5Ｇを毎日のように乗ってます。ブレーキの利きが甘く恐い・ファンがうるさい・パワーはあるがアクセルを踏み込んで急加速すると不安定で左右にゆれる・マフラーのこもり音・たまにフロントサイドにびびり音・液晶モニターの解像度が悪いので
バックモニターやフロント・サイドモニターが見にくい等があります。もう少し様子を見た方がよさそう。

書込番号：5096960

[esestimatima]

２．４G納車から１ヶ月たちますが、このクチコミにあるような不具合がやや意外です。やや足回りは固めですが走行安定性は問題なく、ファンの音もこの掲示板に書かれているほど気にならない。
　やはり個体による品質のばらつきが一番の原因かと思われます。
私は９年乗ったFRのノアからの買い替えですが、ノアとの価格差なりの品質は十分あると思っています。
　この車はミニバンであり、クラウンやセルシオではありません。ミニバンならでの居住空間と乗り心地を考えればエスティマは、購入するに足る車だと思います。
　今後購入を考えている方には、エスティマユーザーとして満足いただける車だと思っています。
　まず、じっくり試乗ををして納得して購入してください。
ただ、エスティマに限らず、最近品質のばらつきは確かにあると思います。同じ車であってもユーザーによりまったく評価が違う点は確かに気になります。トヨタが１０年後GMのようにならないことを祈ります。
　

書込番号：5099282

[kusomiso]

私は3.5ｱｴﾗｽGを2ヶ月ほど乗りましたが，esestimatimaさんがおっしゃるように，それほどみなさんが危惧を抱いてるようなものはないと思います。ブレーキも十分に効くと思いますし，そりゃスポーティセダンと比べると違うとは思います。直線で踏み込んでも左右のブレなどありませんし，エアコン動作時のファン音も車外では大きいですが，室内ではそれほどではないと思いますよ。DOPの液晶モニターは，確かに劣ります。色合いや解像度などｱｸｵｽなど優秀な液晶が出ている中，はっきり言って，この性能でよく製品化・発売したなという感じです。それ以外の車体に関しては特に不満なようなものはなく，非常によく作りこまれていると思います。個体差があるのでしょうか？

書込番号：5101019

[いつかは３２バン]

エスティマに限らず、新型モデルは表に出るものから裏で解決するものまで初期不良が多少あります。
ちょっとでも気にされる方ならモデルチェンジ早期の購入は控えたほうが無難でしょう。

書込番号：5101417

[iruka2]

初期不良はありますが、しっかり直してもらえるので、私は、問題ないです。私の車もダッシュボードの上の小物入れが不具合で、交換してもらいました。トヨタは、個人的には、問題があるとすぐに対応してくれる企業だと思います。M社とは違います。
　前の車もかなり無料で部品交換してもらいました。ブレーキローター、シリンダーヘッドなどです。

書込番号：5101977

[nips]

エスティマの購入を考えています。
皆様がよく言っておられるモデルチェンジの初期ロットですが、
いつまでが初期ロットになるのでしょうか？
やはり安くない買い物ですので、愛着の為にも不具合は少ないほうがいいと思いまして・・・。

書込番号：5102151

[イエローたーくん]

皆さん、こんばんは。私的な書き込みなんですが、ちょっと話させてください。仕事柄よくトヨタの人と打ち合わせをしますが、紳士的な人が多い感じがします。理論的っていうか、ちょっと堅いですけど。その反対にＨ社の社員は自由奔放っていうか、車作りにもそれがよく現れているように見えます。あまり小さいことを気にしないって言う感じかな？また、その反対にＳ社は小さいことを細かく行ってきますね。軽が得意なのでしょうがないのか・・・（悪い意味では無いですから、僕も今はkeiワークス乗ってます）。Ｎ社は何となくトヨタに似てるかなって感じがしますね、堅いっていうところが。Ｄ社とＭＡ社は、行ったことないのでちょっとわかんないです。そして最後にＭＩ社・・・ここは最悪ですね。車がどうのこうのじゃないですのでお持ちになっている方、すみません、気を悪くしないでくださいね。社員の考え方が古いっていうか、威張り散らして、平気で人の事をバカ呼ばわりする人が多いみたいです。今はそんな人は少なくなったようですけど、体質が変わるまでもう少し時間かかると思います。パジェロはかっこいいんだけどね。もったいないです。
それで何が言いたいかというと、トヨタ車で問題が起きた時は誠実に話をすれば、きちんとこちらを向いてくれる人が多いです。人間として当たり前ですけどね。ですからこちらが紳士的に説明や今の苦しい思いを伝えればそれなりに向こうも対応してくれます。何か異常があっても好きで買った車なので大事に乗れば、トヨタの人もちゃんと直してくれます。どうしても『俺は客だ！』っていう気持ちが強くなってしまうんだけど、少ししたてに出るときちんと聞いてくれます。僕も前に自分のミスでバッテリーあがったとき、タダで新品と交換してくれました。その代わり小さな点検やオイル交換もそこでやってもらうようにしましたが。
威張った話をしてすみません。あくまでも私的なので。

書込番号：5102812

[いつかは３２バン]

初期ロットという定義をどう解釈するかですが、新型発売時にはある程度の台数を生産します。それを初期ロットとすると、やはり不具合無視の生産を含んでいる可能性は大きいと考えられます。
過去の三菱車で新型から次の新型まで設計変更が仕切り無しにあった車もありますが、常識的に考えると同型の車であればモデルチェンジ寸前のものが熟成されているのは当然だと思います。

新型発売時の新鮮な姿のものを欲しい方もみえるでしょう。

熟成された時期を一般の消費者が知る事は困難ですので、最良の購入時期は一概には言えないのも事実です。

書込番号：5104699

[試乗がっかり]

上の方が初期ロットの定義云々と書かれておりますが、自動車はその全てが部品で構成されていますよね。社内調達もあれば社外調達もありますからコストの天秤の中です。その為詳細部品では日々設計変更がかかります。もちろん生産効率からも同様です。この設計変更がいつ落ち着くかで仕様も落ち着き生産も落ち着きます。これが上で言う熟達です。ではこの状況でどこが初期ロットなんでしょうか？市場で問題が発生している一番の原因は開発期間の短さにあると思います。新しいものが好きだからリスクは仕方ないとかではないと思いますよ。そういったトラブル対応もさすがにトヨタだと思います。

書込番号：5111673

[いつかは３２バン]

コストダウンや開発期間の短い事は今や当然の事でしょう。

設計変更があろうが無かろうが、大量生産品ですので同じ部品でも製品が安定するまでには時間がかかります。そこまでを初期ロッドとは言わんでしょう。

書込番号：5112783