『シフトレバーに関して』のクチコミ掲示板

[watamamo]

私、カローラツーリングに乗っていますが以前は３０プリウス、５０プリウス、プリウスPHVを所有していました。
プリウスは良いクルマだと思いますがやはりシフトレバーは操作しにくいです。
それはプリウスに乗っていた頃は感じませんでしたがカローラツーリングに乗り換えたらプリウスのシフトレバーは扱いにくいと痛感しました。
我が家の車庫にクルマを入れないときにシフトレバーを操作しますが、前進後退の間違いがプリウスはありましたがカローラツーリングでは今のところありません。
やはりあのシフトレバーはちょっとと思います。
今更ですがシフトレバーによる事故も納得しました。
今度新しい型のプリウスが近々にでると聞きましたがシフトレバーは今まで通りなのでしょうか？

書込番号：24822224　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

すみません。
本文中に誤りがありました。

本文中……

我が家の車庫に入れないとき

は

我が家の車庫に入れるとき

の間違いです。

訂正します。

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[トヨタ大好き！]

＞watamamoさん
https://youtu.be/z62z8t_rpe0

こちらの動画でわかりやすく解説されています。トヨタ工作員の私でも、この仕様は許容できないですね。

次期プリウスでもこのままなら、トヨタはもう駄目です。間違いを認めないメーカーに明日はありません。

書込番号：24822249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私個人的には、

１．わかりにくいからこそ、初めて乗るときによく考えて理解しようとする
２．慣れないうちはそろっとブレーキを緩めて前進するか後退するか確かめながら動き出す

だから問題ないと思っています。
ずいぶん昔ですが、実際初めてプリウスを運転したときも、動き出すまでたっぷり30秒くらいは悩みました。
慣れてしまえばどうってことないということも。

でもそれは40代の元気な頃でした。50代の現在も問題ないだろうとは思いますが、これが60代、70代、ましてや80代ともなると、うっかり間違えても全く不思議じゃない気がしますね。(^^ゞ
表示を「Ｂ」じゃなくて「Ｌ」にすれば、勘違いはずいぶん減るような気がしますがダメなんですかね？

書込番号：24822261

[トヨタ大好き！]

＞ダンニャバードさん
プリウスの踏み間違いによる事故は老人の方が大半ですよね。

慣れた自分の車でも一瞬の反応遅れで大事故を誘発するのが加齢です。

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[ＫＥＵＲＯＮ]

＞watamamoさん
＞トヨタ大好き！さん

少し疑問に思うのですが、
プリウスなどのの電子レバー問題に上げられる方は、
コラムシフトの方はどのように感じられますか？
普通のシフトレバー扱いでしょうか。

書込番号：24822292

[ひろ1972]

＞watamamoさん
プリウスに乗って来られた方の残念な発言にがっかりです。免許を取得する時にフロアーシフトで免許を取得されたから、運転しやすい運転しやすく感じるのだと思います。プリウスや最近のトヨタチームメート付車は自動駐車自動前進後退が付いてきますのでフロアーシフトでは前進後退をロックアップ機構で車がシフトチェンジ出来ないのでプリウスのような電子シフトが増えて行きます。これからの自動車ライクを楽しむなら電子シフト択一です。便利快適安全を求めるなら電子シフトになりますのでこれからも電子シフトの継続に賛成です。時代世代に合った車選びもこれからの時代は必要になります。

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[トヨタ大好き！]

コラムシフトを採用している車ってメルセデス・ベンツ以外に何処でしょう？

インパネに生えてるのはコラムシフトじゃないですよね？

プリウスのシフトはその表記と動作方法が問題であって、場所ではないですね。

書込番号：24822296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

タントのコラムシフト（現行モデルは普通のレバーになってしまった）

コラムシフト採用車種は最近あまり見ませんね。
我が家では以前乗っていたイプサムとタントがともにコラムシフトでした。
コラムシフトATの場合、シフトポジションはインパネを見ないと分からないので、必ずインパネで確認するんです。だから間違いは起きない。
下手にダッシュボードにあると、それを見て確認できてしまうから、逆に間違えたりするんでしょうね。

今思いつきましたが、プリウスの電子シフトレバーも、レバー部分には全く表記をなくして、現在選択中のポジションがインパネにのみ表示されるようにすれば間違えないと思うんですが、どうですかね？
何なら大きく「前進」、「後退」と色つきで表示すれば、いかなお年寄りでも間違えないと思うのですが・・・

書込番号：24822302

[じゅりえ〜った]

一時期はメディアでも踏み間違い事故でプリウスを狙い撃ちにされてましたが、最近は他社の普通のガソリン車（一般的なシフトレバー車）の事故も取り上げられていますので、シフトの操作間違いが原因ではないと気づいたのでしょう。


個人的には様々なシフトの車を日々乗り換えながら使ってますからスレ主の意見はワガママであってどうでもいいと思っています。

この程度で騒ぐなら、ISO基準の左レバーウインカーとJIS基準の右レバーウインカーの共存は耐えられないんじゃないですか？

今時ならアクセルを緩めるとブレーキがかかるe-power的な挙動も扱いづらいですかね？
動作的には昔からある排気ブレーキの挙動ですが…

もっと言えば、ナビ操作やラジオなどのは機器によって様々ですが不満はないですか？

慣れと言ってしまえばそれまで。

世の中には様々な車があって、それに合わせた操作をする。
自分はこれが楽しいと感じます。

これが出来ないと言うなら免許返納すればいいんです。

車の運転、操作が出来る事を認められ免許を頂いたのですから。

書込番号：24822334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞じゅりえ〜ったさん

理想論というか、本来はそうあるべきなのでしょうね。私も基本的に同じように考えています。
がしかし、能力は年齢とともに衰えていくのでしょうね。
私はまだ50代ですが、少しずつ衰えを感じ始めています。

少し前の話ですが、狭い駐車場で車を出そうとしていたとき、前進とバックで切り返している際に確か同乗者との会話に気を取られたんだと思いますが、ブレーキをリリースした途端、前進のつもりがバックして驚いたことがあります。
一瞬何が起こったのか分からず軽いパニックになりますね。
「えっ！」と思ってすぐにブレーキを踏みましたが、直後に凄く悲しい気持ちになりました。（泣）

でもまだまだ免許を返納する予定はありません。
高齢になるにつれ、たぶんですがマルチタスクが苦手になってくるような気がするんですね。会話しながら運転すると注意力がおろそかになってくる、等。
だからなるべく運転に集中するようにしています。

プリウスのシフトレバーに明らかな欠陥があるとは私も思いませんが、「R」と「B」を間違えやすいというのは、マルチタスクが苦手になってくる高齢者にはあり得るとは思います。
もっと単純でわかりやすく、たとえば「D＝前進」と「R＝後退」の2ボタン式にして、選択状況をインパネに大きく表示するようにすれば、間違いは減るのではないかと思います。あくまでも確率の問題ですが。

画像はトヨタC+PODのインパネ部ですが、これはこれで単純で良いな、と思いましたよ。
なんなら真ん中の「N」を「P」にしたら良いのに、とも思いますが。

書込番号：24822367

[コピスタスフグ]

シフトチェンジしたらまずブレーキを緩めてクリープで進むので、その際の加速度の方向で間違いかどうか気付きそうです。

以前の職場で共有社有車にプリウスがあり、その他の車と合わせて多車種を使う中でも間違えることはありませんでした。電動パーキングやボタン式シフトも増えてきており、プリウスのシフトがそれらに比べて危険だという合理的な説明は出来ないでしょう。

停車時のブレーキからアクセルに踏み替えて即アクセルを大きく開けるような運転をしたり、初動の加速度の方向を感じられなくなったら、運転はやめた方がいいと思います。

書込番号：24822425　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

すいません、今の車ってAVHが付いていてクリープせずに発進させますね。楽と引き換えにどんどん危なくなっていきますね。

書込番号：24822437　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔ながらのクリープを擬似的に再現してたりしますから進発進方向の確認はできますよ。

先ほど書いた排気ブレーキも今は磁石つかって同等の減速効果を出すなど「昔ながら」の人間に合わせてます。

書込番号：24822463　スマートフォンサイトからの書き込み

[piro2007]

プリウスは10、30、51と続けて乗ってきていますが、電子パーキングブレーキを採用して欲しいです。
51型のインパネはパーキングボタンとエアコンのオンオフボタンが近すぎて、パーキングボタン押してるつもりがエアコンボタンを押してしまうときがあります。そんな時にクリーピングしてしまい、慌ててブレーキ踏むつもりがアクセル踏んでしまうのかな？

書込番号：24822475　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

正直、プリウスはハイブリッドの普及と言う役目を終えたので、現行型で絶版で良いと思います。
アクアも有るし、セダンならカムリで良いし。これと言った特も無いですし。

書込番号：24822628　スマートフォンサイトからの書き込み

[departure0]

シフト操作は楽で良いです
しかし１度狭い道入ろうとして対向車が来たとき急いでバック、前進操作したときにドライブに入れたつもりがバックして焦りました〜
急ぐとどうしても誤操作する可能性は有りやすいのかなぁ〜
一度きり無いですが

書込番号：24823102

[未那]

カローラツーリングに乗っています。前車のC-HRも同じでしたが
あのシフトレバーが良いなんて、変わっていますね。
正直いちいちPにするのが面倒くさいです。がちゃがちゃだし(スマートじゃない)。
シフト動作が大げさで重いので、年寄りには確実に動かしていると思ってしまうのかね。

プリウスですが、
そもそも、レバーの上（R)下（D)で操作方向が違うのに、間違うって・・・
多分、そういう方って他の事でも誤操作していませんかね。
個人的には誤操作は、あり得ないかな。　（プリウスは以前30とPHVのユーザーでした）
あのスイッチ感が好きでした。

それにカローラツーリングですがブレーキペダルの位置が問題かと思う(寄りすぎ)。
MTあるのに・・・。

書込番号：24823340

[watamamo]

＞未那さん
すみません。
私のスレ文、ちゃんと読んてください！
私、プリウスは良いクルマだと言いましたが……
シフトレバーは扱いにくいと言いましたよ！
それを踏まえてのコメントなら私、理解不能です！

書込番号：24823614　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

｢自分はミスしない ｣｢自分は使いやすい｣そんな意見は意味無いでしょう。

スレ主さんは使いにくいシフトパターンだと仰ってるだけ。

その事に対して、批判的な意見は不要です。

実際、プリウス以外、ほぼ採用してない事で明白。

書込番号：24823667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

プリウスのシフト表示が解り難いってのはその通りだとおもいます

それと踏み間違え事故は直接原因では無いと思います

watamamoさんも

前進後退の間違いがプリウスはありましたがカローラツーリングでは今のところありません。

との通り間違えが有っても普通は暴走して事故は起こしません

二次的原因で不親切、人間工学的に使いにくいってのその通りだと思います
事故の一次原因は踏み間違えとそれをリカバリー出来ない事と理解していいます

書込番号：24824056

[ラpinw]

>スレ主さんは使いにくいシフトパターンだと仰ってるだけ。
>実際、プリウス以外、ほぼ採用してない事で明白。


→新型アクア等とプリウスはシフトパターンは違うのでしょうか？

　間もなく私もエレクトロシフトマチック車のオーナーになるので、どう違うか興味があります。

書込番号：24824250　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞じゅりえ〜ったさん
私、別に我がままを言ってるつもりはありませんよ。
ただ、私がプリウスを運転した経験から感じたことを言ったまでです。
誰でもクルマを運転すれば運転しやすいクルマ、しにくいクルマはあるでしょ？
で、私はプリウスのシフトレバーがカローラツーリングのシフトレバーより操作しにくいと言ったのです。
確かにクルマによってシフトレバーは違います。
そんなことは私だって承知しています。
もっと言えばいろんなクルマがありますから操作方法が違うことも承知しています。
そのなかで私の経験からプリウスのシフトレバーは操作がしにくいと言ったのです。
もし、こんなことを言ったらいけないのならこちらで誰もスレを立てることが出来なくなりますよ。
結局、じゅりえ~ったさんは何を言われたいのでしょうか？

書込番号：24824387　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

皆さん、
コメントありがとうございます。
私、ここでプリウスが悪いクルマだとは言っていません。
そこははっきり言っておきます。
ただ、プリウスのシフトレバーが操作しくいと思ったまでです。
それとプリウスのシフトレバーの誤操作がカローラツーリングの誤操作より多いと思ったのは私がプリウスとカローラツーリングを運転して感じたことです。
ですから個々の人によって感じ方は違うでしょう。
プリウスもちゃんと法的に認められたクルマですから別に街を走っても問題があるわけありません。
プリウスがあれだけ売れたのも良いクルマだからだと私は思いますし、私も過去に所有しました。
ですが、私も運転免許を取得して３０年以上しますが私はやはりあのシフトレバーだけは操作しにくいです。

書込番号：24824431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャン子ハムスター]

その事はプロドライバーもはっきり言ってますよ
レバーのどの位置の操作にしても元の位置に
レバーが戻ってしまう所が誤操作の原因だと言ってます
つまりどの位置に入ってるかはモニターでしか
確認出来ない、とっさの時に危険個所だけ見て
モニター見ないから事故になるんだと思います。
どんな行動も急いでたら周りは見えずらい事は
確かですね、安全運転で行きましょう！

書込番号：24824828