『1.8か2.0か？』のクチコミ掲示板

[mihopapa0708]

両側パワースライドドア希望なので、PLATANA Limitedを検討してます。1.8か2.0で迷っています。普段は街中乗り、たまに高速で出かけます。ですから1.8で十分と思いつつ、2.0なら高速で余裕かな？思っていますが、実際は同程度の差があるのでしょう。普段は小学生の娘一人と家内と私の3人乗車、たまに家内の両親を合わせ5人乗車です。高速運転といっても、いつも時速80から100キロ程度の運転です。2.0のイプサムを13年間も乗っていたので今の自動車は1.8でもきっと十分走るだろうな、なんて思っています。購入する前に皆さん意見をお聞きしたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：9888226

[スーパーアルテッツァ]

2.0と1.8の違いは下記の通りです。

・2.0L
　価　格：2,331,000円
　出　力：155PS
　トルク：19.6kg・ｆ
　燃　費：14.0km/L
　16インチアルミホイール　
　7速スポーツシーケンシャルシフトマチック
　パドルシフト
　
・1.8L　
　価　格：2,215,500円
　出　力：132PS
　トルク：17.3kg・ｆ
　燃　費：14.4km/L
　15インチアルミホイール　
　
高速道路では1.8でも問題無いと思いますが、お考えの通り2.0なら余裕の
走りが出来ると思います。
又、燃費の差は僅かですね。

16インチやパドルシフト等に魅力を感じないのなら高速の走り方より1.8で
良いのではと思います。


個人的には余裕の走り以外に16インチアルミやパドルシフト、7速スポーツ
シーケンシャルシフトマチックに魅力を感じますので約12万円の差なら
迷わず2.0を購入します。

書込番号：9888365

[バックナム]

1.8、2.0、どちらが余裕があるかと言ったら、試乗するまでもなく解りきったことですね。

あとはH8年式のイプサムから乗り替えた場合にどうかということですが、以下のサイトにあるイプサムとPLATANA1.8のスペックを比較してみますと、車重は全く同じ（両側電動スライドドアにより変わるかもしれませんが）。
パワー、トルクに関しては若干イプサムが上回るといった感じです。

ただし、現在お乗りイプサムはエンジンの老朽化もあるでしょうから、1.8でも違和感は感じないでしょうし、逆に軽快に感じられてもおかしくないと思われます。

http://catalogue.carview.co.jp/spec/TOYOTA/IPSUM/1996/18501/

http://catalogue.carview.co.jp/spec/TOYOTA/ISIS/latest/33418/

書込番号：9888605

[defeat]

こんばんは。

２．０Ｌを買いましょう（笑

書込番号：9888736

[笑点大好き]

価格差が10万程度の違いなので、私だったら2.0Ｌを買います。今の車も2.0Ｌのようですから、満足度をあげるためにも、現状維持が良いのではないでしょうか。

書込番号：9892613

[mihopapa0708]

みなさん早速のレス有り難うございました。たいへん参考になりました。やはりひとりで悩むより、みなさんの意見を聞いてみると参考になりますね。とりあえず来週1.8の試乗を高速道路も含めお願いしました。終わったらまた感想を書き込みますので、よろしくお願いします。

書込番号：9892819

[mihopapa0708]

７月２８日夕方仕事後、プラタナリミッテド1.8を試乗してきました。私にとっては音も静かで13歳のイプサムよりも高速でも一般道でも軽快に走りました。パドルシフトや7速スポーツシーケンシャルシフトマチックは、宝のもちぐされになってしまいそうなので、1.8に傾いています。しかし25万円の補助があるので、2.0も。。。
もうすこし違いについて検討してみます。ちなみに現在の1.8での見積もりは、45.8万円のオプションをつけて、263.2万円です。これから25万円の補助と廃車予定のイプサムの重量税と自賠責の月割りが差し引きになる予定です。

書込番号：9936443

[バックナム]

mihopapa0708さん

既にご存知かと思いますが、9月にはMCされ、エンジンが現行ウィッシュと同様になることから2WD車も減税対象になる予定です。

別のスレでは1.8は75％減税に、2.0は50％減税になるのではとも書かれています。
因みに50％減税なら、8〜9万円程税金が返ってくることになります。

ですので、その点も良く見計らって検討された方が宜しいでしょう。

それから値引きの目標額（車両本体のみ）等は以下のサイトを参考にしてみて下さい。

http://isis.crea-navi.net/index.html

またDOPからも値引きは可能であり、通常は総額の2割引を目標とします。
但し、ナビやコーティング類に関してはディーラーへのマージンが多く含まれているため2割以上の値引きも十分に可能です。

書込番号：9936951

[スーパーアルテッツァ]

25万円の補助金が出るのであれば燃費の差も僅かですし迷わず2.0ではと思います。

それとマイナーチェンジした場合、値引きも渋くなる傾向で発売当初は減税分よりも
値引き額減の方が大きい可能性もありますのでご注意下さい。

書込番号：9936971

[mihopapa0708]

みなさん、貴重なご意見と情報サイトをありがとうございます。有益なものばかりなので感謝しています。
現行の値引き（本体価格についてのみ）は25万の提示がありました。最初はそんなものかなと思っていました。オプションの値引き割合も知らなかったので今後は違ったアプローチをしてみます。
トヨタの営業担当者は、補助金25万円の予算切れの心配があるかもしれないが、9月のマイナーチェンジ車なら今から予約をしておき、なるべく早く生産された車を登録購入し、補助金申請をするためにイプサムをできるだけはやく廃車できるようにするか（この場合は値引きは24万円）、手堅く今すぐ25万円の補助金を当てにして現行車を今すぐ購入するか（この場合の値引きは25万円）の2者があります、という説明がありました。９、10月に補助金予算がなくなることは考えにくいので、当然前者を考えています。とりあえず、2.0の見積も頼んでみます。

書込番号：9940876

[地で爺]

2.0の1AZ-FSE（D4）はリコールありの不具合付きエンジンですので、その辺も考慮した方がよろしいかと･･･。

書込番号：10362734