『４駆のＡＴ 年燃費はいかがですか？』のクチコミ掲示板

[リキ ちゃん]

ラッシュのＧタイプ　４ＡＴを考えているのですが燃費はいかがでしょうか？過去ログをみたのですが４駆でもＭＴかどうかわからなかったので・・・・。

書込番号：5621901

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

どんなタイプの走りをするのか書いてもらえると良いのですが。
と言うのもタイプによってずいぶんと変わるからです。
G・４WD・ATの例で。
坂の無い平坦な場所での例ですが、郊外の信号の無い６０キロ規制のバイパスならリッター１７キロ位いきます。その他の場所の走りならカタログ燃費の１割引位から上。
あくまでアクセルの踏み方を繊細にして、発進は緩やかに無駄な加速せずに飛ばさないのならです。のんびりと落ち着いた、同乗者に優しい運転といった感じでなら結構良い燃費で走ります。それでなら平均１３キロ台にはのります。もっといくかもです。坂のある地や渋滞が多い場所の条件は除きます。そういう場所ではかなり落ちますので。
荒い運転なら一ケタだと思います。加速・出足がお世辞にも良いとはいえないので、ついついアクセルの踏む量が多くなりがちになると思います。そうするとかなりの低燃費に。聞いた話では８キロ以下とか。かなり悪いらしいですよ。ラッシュ乗りの人に何度か話しかけられたことがあるんですが、異常に燃費悪くない？、と。

どっちのタイプでしょうか？　　個人的な感覚ではそんなに燃費の悪い車ではないのですが。こういうタイプの車にしては。

書込番号：5622015

[リキ ちゃん]

説明がなくすいません。皆さんが乗られている一般走行条件で町乗りと高速時の比較。あと都内か郊外にお住まいかを教えてもらえると助かります。

書込番号：5622104

[リキ ちゃん]

あとすいません。タイトル年燃費ではなくて燃費です。こんな感じで書込みしていただけるとわかりやすいかと。
例
ラッシュ1500ＸのAT4乗っています。乗り方は少し飛ばし傾向にありますが、町のりで10KM、高速で14kmぐらい走ります。東京郊外にすんでおります。
ここがお勧めなんでぜひどうぞ。
見たいな感じでいかがでしょうか？

私も昨日ネット2時間、書込みを見て下調べをしたあと試乗してみました。感想はすごく良かったです。
ハンドルは遊びが多くちょっと多めにまわさないといけないと感じました。シートは柔らかくて今乗っている車より自分好みでした。
乗り心地、視界等がいいせいか混んでいても全然気持ちよく運転できました。まがるときは少しポワンとゆれる感じです。書込みにあったように坂道は少し速度がでず悪い言い方をすれば一速で上がっている感じでした。友達で持っている人がいたらぜひ運転させてほしいのですが、東京じゃ余り見かけない。(ラクティスはよくみるのですが・・・）坂道と高速(中央道小仏付近）、高速120kmぐらいの速度の具合を体感したいです。

書込番号：5622362

[umininn]

　１５００・値段が高いほう、ＡＴ４ＷＤです。
　通勤に主に使用。通勤だと、私の運転があらいせいか、秋口で８から９キロメートル台、最近、暖房使用で７〜８になっています。
　出だしの加速はのんびりとしているし、車高が高いためか加速感があまりなく、出し過ぎ、アクセルの踏みすぎかもしれません。
　どなたかが書いていましたが、のんびり走る車かもしれません。
　
　

書込番号：5622551

[ヤンクイフイ]

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6312&pgc=1&th=1726447&act=th
上記に何人かからの経験値について書き込みがあります。
umininnさんと同じような人もいれば、いやもっと良い値が出ているよと言う人も居ます。
別の車の経験ですが、エコドライブに徹すればかなりあがるのではないでしょうか？

書込番号：5624412

[リキ ちゃん]

umininnさん,ヤンクイフイさん 情報ありがとうございます。
4WDのｵｰﾄﾏはやはり、８〜９KMぐらいのようですね。今乗っているラクティス(2WD）と一緒なので4WDにしたら私の運転じゃもっと下ってしまうかも・・・。
ただ2000回転キープで好燃費という情報もありますのラクティスで練習して燃費のびるか試してみようと思います。（ただラッシュとはギア比が違うでしょうからラクティスではBESTじゃないかもですが・・ラクティスでのびれば間違いなくラッシュものびると思うので）

書込番号：5624433

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

試乗したのはおそらく２WDなのではないですか？
４WDの試乗車は用意していないのがほとんどらしいのです。とある県のトヨペットでは全て２WDだとか。何故かと聴くと笑ってごまかされましたが。今ではわかりました。まあそういうことです。

小仏は通りませんが、一度乗った高速の山間部の登り坂道ではいくら踏んでも８０キロがやっとこさの状態だったので、おそらく中央道は相当厳しい気が・・・。平地の高速ではなんとか１００キロ出ますが、それ以上は無理があると思うんです。エンジンにもあまり余裕ないのもあるけれど、車体下部の駆動系やらタイヤの音やら風きり音が盛大でかなりの騒々しさになります。一般道の走行なら割と静かなのだけれど。２WDは考えてないのでしょうか。試乗で感じたことが２WDでなのなら、４WDでは不満はその何割か増しです。最初これほど走らない登らないのは不具合かと思うくらいでした。坂道では走行性が驚くほど下がります。高速の登り坂ならなおさらです。
元々ですが今では更に、のんびり行こうやの合言葉で走るようになりました。そうなればあまり気になりません。実に乗りやすい車ですので。
ラクティス２WDからですか？　ものすごく差がありますね。あっちはこちらから見ると速過ぎです。交通量の多い地で、ラッシュで発進時２０００回転キープやると後続から大ブーイングされることもあるので注意です。もの凄ーーくノロノロなので。だからついついアクセル踏み込みすぎるんです。
エコ運転派が増えたのは喜ばしいことです。

書込番号：5624575

[Ｄａｃｈｉｋｅｎ]

ビーゴＣＸ４ＷＤ５ＭＴ
郊外通勤１２
全部郊外１４
高速時速八〇ＫＭ１４
高速百ＫＭ１０
他同型車所有者類似燃費

書込番号：5624683

[TA-RO]

Ｇの４ＷＤオートマに乗っています。
東京の市部ですが、街乗りで９キロ位です。
運転は乱暴ではありませんが、特にエコドライブを心がけてはいません。
普通に流れに乗って走っています。

高速道路の登りは辛いです。
欧州車（スポーツタイプ）から乗り換えたので、余計に感じるのかも知れません。

私はとにかく小さな４ＷＤ車が欲しかったので、概ね満足して乗っています。
林道等の狭路での取り回しも良く、重宝しています。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：5626270

[ヤンクイフイ]

>ただ2000回転キープで好燃費という情報もありますのラクティスで練習して燃費のびるか
>試してみようと思います
2000回転キープとかかれてますが、ＡＴ車でＯ／Ｄに入ると回転数は下がります。
下記のＨＰのように燃費が１０％程度改善できるとして、「ふわっとアクセル　eースタート」しましょうとエコドライブを推進しています。
http://www.team-6.jp/ecodrive/estart/index.html

ＡＴ車では、スタート時に2000rpm程度を超えないようにアクセルを踏み込む事を提唱してます。（ＡＴ車では、アクセルの踏み込みが少ない程、走行速度に応じてハイギアに早く切り替わるようになり、結果的には燃費向上になる。）

ここで言っているＡＴ車で「2000rpm程度を超えない」が、すべての車で「2000回転キープ」と一緒になっているのでは？と気になって、書き込みました。すでにご存知でしたら、無視してください。m(__)m

書込番号：5626423

[リキ ちゃん]

たくさんの回答ありがとうございます。
明日晴れるといいね、梢ちゃん！さん 『とある県のトヨペットでは全て２WDだとか。何故かと聴くと笑ってごまかされましたが。今ではわかりました。』というのでニュアンスは十分伝わってきました（笑）。アクセルふんで80kmでれば坂はごくたまになので私的には及第点です。ラクティスは出だしは遅いですが1500にしては確かにスピードでて直線は安定してるんですよね。

Ｄａｃｈｉｋｅｎさん燃費情報ありがとうございます。
高速８０ｋｍと１００ｋｍでこんな差が出るんですね。１２０ｋｍなんか出したらとんでもないですね。僕てきにはスピード狂ではないのですが高速は最低100km、平均115kmぐらいで走りたい人なのでなやみどころなんですよね。


TA-ROさん Ｇ　4WD　AT　まさに狙っている機体で東京お住まいとのことですのでこれぐらいが多分地域的に近い実燃費になると思います。（私は八王子で東京郊外ですが普段は都内うろついていますし、八王子は交通の便が悪いので一家に2台の車社会で都内並みに混んでますので・・・）


ヤンクイフイさん 初めて知りました。とても勉強になりました。
今の車でエコドライブ身につけなくてはと思います。

現在父の車が古くなっており来年車検なので自分のを父にゆずり買い換えようと言う計画なのです。まだあと半年は大丈夫なのですが気に入ってしまってまいっています。

書込番号：5627624

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

高速道の設計基準の坂でしたら８０は出ます。坂に差し掛かる前にそれまで出ていたスピードもあるので。
自分が思っている、坂を上るのが遅い・きついというのは一般道の坂道です。制限速度４０キロとか５０キロといわれてもアクセルをかなり踏み込んでいってもなかなか到達しないのです。このとき瞬間燃費計は切ってます。見たくないですから。瞬間とはいえ１キロ台なんて。イヤーな感じになりますから。ただ坂のある地を走った後の総計としてみた燃費ではあまりにひどいわけではないので、坂登り中ずっと悪いわけではないようです。
制限速度を越えてカーブの多い山の坂を走るのは、この車の性格上も自分の運転からも必要が無いことですから、これはこれで良いのかもしれません。アクセルとブレーキを踏み間違えてもさほど問題が起きそうにもないし、スピード違反の取締りには引っかかりそうも無いのはとても良い事です。そうでなくとも常に丁寧な安全運転を心がけています。
ただもう少し楽に登って行ってくれてもなあと思うだけ。制限速度３０キロの急坂で２速から１速にキックダウンしても１５キロしか出なかったときは、登らん不満を通り越して頑張って登ってるなあともはや愛おしくさえ思えましたが。

その他の点で不満は一切無いのですよ。車に求めるものが人によって違いますが、自分には丁度好みに合っていますし、自分にとっては本当に扱いやすい大きさと性能。メリットの方がはるかに多いくらいです。
燃費はアクセルワークも重要ですが、ガソリンスタンドの店選びも重要です。店を変えてみると明らかに車の調子が下がるガソリンの店があるので注意です。良い店を選んで入れていますが、一度安いけど悪い店で入れた時はリッター３キロ以上下がりました。安くて車の調子が良い店を見つけたので今はそこばかりです。郊外の一般道を走るのがほとんどですから、ATでも１３キロ台半ばくらい出てます。

書込番号：5632519

[シンバシ２７]

>高速の山間部の登り坂道ではいくら踏んでも８０キロがやっとこさの状態だったので、おそらく中央道は相当厳しい気が・・・。平地の高速ではなんとか１００キロ出ますが、それ以上は無理があると思うんです。

本当ですか？

「４ＷＤ　ＡＴ」のオーナーですが、
中央高速（平坦）で、１３０Ｋまで出してみましたが、
全く無理なく、全然平気でしたよ。
談合坂でも１００は出ました。

感覚の個人差があるとも思うのですが
本当に「１００キロ以上は無理がある」と思われるのなら、
一度点検してみた方がいいのでは？

書込番号：6858675

[いい物探し放浪記]

この車、「走らない」と仰る方と「そこそこ走る」と仰る方に分かれる車ですね。
どうしてなんでしょう？

私は、つい最近、ビーゴの方に試乗した者ですが、山道や曲がりくねった道を走ってみましたが、決して「走らない」とは、思いませんでした。

初期不良なのでしょうか？
それとも「個体差？」なのでしょうか？（今の製造工程から考えるとあり得ないことだと思いますが・・・。）

チャンスがあれば購入したいと思っている車だけに、不安です。

書込番号：6862670

[シンバシ２７]

いい物探し放浪記さん

>この車、「走らない」と仰る方と「そこそこ走る」と仰る方に分かれる車ですね。
どうしてなんでしょう

ライトウエイトの機敏で軽快な走りや
GTのパワフルな走りを求めるなら
この車はやめた方が良いと思います。

そのようなコンセプトで作られた車ではないのですから。

確かに、急な坂道では多少のパワー不足は感じるかもしれませんが
登れないわけでもなく、軽ほどの必死感を感じるわけでもない。

要は、いい物探し放浪記さんが、「車に何を求めるか」
「どのように使うか」ですよね。

はっきり言えることは

＞平地の高速で１００キロ以上は無理がある

＞軽程度

なんてことは、正常なラッシュならあり得ません。

今時、１５００クラスで１００K以上無理なんて車を
メーカーが発売するわけがない。

私の場合、排気量と車重、４駆であることを考えれば、
妥当な線だと考えていますが・・・・。

書込番号：6863085

[いい物探し放浪記]

＞なんてことは、正常なラッシュならあり得ません。

シンバシ２７さん、こんばんは。

私も、そんなラッシュなら、ほんと、今すぐにでも欲しいです。
私の望みは、のんびりといろんなところに写真やビデオを撮影しに行く足に使いたいというところなんです。
試乗したビーゴは、ほんとに理想的な車でした。

書込番号：6864026

[シンバシ２７]

いい物探し放浪記さん

>のんびりといろんなところに写真やビデオを撮影しに行く足に使いたいというところなんです。

いいですね！

そんな趣味で、のんびりと、というなら、ラッシュ/ビーゴ、いいんじゃないでしょうか。

私も写真が好きで、いつもコンパクトデジを持ち歩いています。
本気モードの時は、フィルム一眼も持っていきます。

私の場合、スキー、キャンプ、釣りも趣味なので
４WDが必須でした。
しかし、駐車場が狭く、家の周りの道も細いので
５ナンバーが条件となり、
ちょうどいいサイズがラッシュだったわけです。

RAV4しかり、エスクードしかり、
なんでどんどん大きくしてしまうんでしょうね？
いま、５ナンバーの４駆はラッシュ/ビーゴくらいなものですよね。

当初、デザインがかわいらしくて、いい年のオヤジにはイマイチと思っていたのですが
ブラックボディーを選択し、スタイリングパッケージを
装備したところ、結構精悍な感じになりました。

納車以降、毎週末が待ち遠しいこの頃です。

書込番号：6864723

[いい物探し放浪記]

シンバシ２７さん、こんにちは。

シンバシ２７さんが、なぜ、ラッシュを選択されたのか、本当によく分かります。
スキー、キャンプと私の家も毎年の恒例行事となっています。

私の住んでいる兵庫県は、とても自然豊かな県です。でも、「大型車通行不可」という道が結構あります（隣の岡山県も）。そんな時、３ナンバー幅の車では苦しいです。

仰るように、コンパクトで良かった車が、モデルチェンジのたびに大型化されていきますね。５ナンバーも大事にして欲しいですね。

書込番号：6866043

[シンバシ２７]

いい物探し放浪記さん、こんばんは

＞５ナンバーも大事にして欲しいですね。

そういえば、
パジェロイオも知らないウチに、
HPカタログから消えていましたね。

さて、いい物探し放浪記さんがもし
購入されるとしたら
「上位タイプ」ラッシュで言うなら
「G」をお勧めします。

下位の「X」との装備の違いは
大まかに言って

■LED付きリアスポイラー
■アルミホイール
■革巻きステアリング＆シフトノブ
■キーフリーシステム（電子カードキー）
■オートエアコン
■プラズマクラスター＆花粉除去モード
です。

私は上位にしておけば間違いないと思い
「G]にしたのですが
この中で、もし私が「G]ではなく「X]にしたら、
絶対後悔しただろうなと思うのが
「キーフリーシステム」です。

電子カードをポケットなどに携帯していれば
施錠/解錠、エンジン始動をキーを使わずにすることができます。
これは、荷物や鞄などを持っているときに、いちいちポケットからキーを出さずに済み、非常に便利です。
盗難防止システムも付随していますので、
予算内に収まれば、お勧めです。

しかし、車って言うのは、
技術の進展を一番先に具現化されるモノって言う感じですね。

しばらく、旧車に満足し、車から興味が離れていて
いきなり新車にふれると驚きますわ！

書込番号：6868510

[いい物探し放浪記]

シンバシ２７さん。こんにちは。
返信が遅れて、本当に申し訳ありません。
この１週間、仕事が・・・

シンバシ２７さんのラッシュって、
魅力的な装備が満載ですね。
「キーフリーシステム」は、私も是非装備させたいです。
アドバイス、本当にありがとうございます。
ビーゴでは、CXが同じ車種だと思います。

ただ、私、全く個人的見解（好み）ですが、
ビーゴ、ラッシュのフロントデザインには、
ダイハツのエンブレムが似合うような・・・

ラッシュを所有されているシンバシ２７さんに
こんなことを申して、恐縮です。ごめんなさい。

ですから、私、まずは、ビーゴにアタックします。
条件が悪かったら、ラッシュに・・・
でも、下取り価格は、断然ラッシュの方がいいでしょうね。
でも、「乗りつぶす」まで、愛用するつもりです。

もし、我が家の「財務省」から許可が下りるとすれば、
早ければ１２月。遅ければ来年の３月。
もし、諸条件が許さなければ、あぁ、もっと遅くなるかも。

ビーゴ、ラッシュ、どちらを購入したとしても、
購入の暁には、また、ここでご挨拶しますね。

シンバシ２７さんは、この週末もラッシュでどこかに行かれたのですね。
うらましーい。

書込番号：6889812

[いい物探し放浪記]

シンバシ２７さん、ごめんなさい。

最後・・・うらやましーい！　です。
あと、１０回ぐらい言いたいです。

書込番号：6889821

[シンバシ２７]

いい物探し放浪記さん

>ダイハツのエンブレムが似合うような・・・

>ラッシュを所有されているシンバシ２７さんに
こんなことを申して、恐縮です。ごめんなさい。

企画段階でトヨタが関わったとしても
ほとんど、ダイハツの車だと思っています。

私の場合、たまたまトヨペットが自宅に近かっただけの話です。

確かに、「下取りはトヨタのほうが・・」と聞きますが
値引きはダイハツだと思います。

「値引き」を取るか「下取り」を取るか、ですね。
でも、一番大切なのは、サービスのいいディーラーで
買うことです。

マーケティング用語で、CS（カスタマーサティスファクション）
＝顧客満足度、と言う言葉がありますが。
車販売の場合、その車自体の満足度以上に
ディーラーのサービスに対する満足度が
大切だと言われています。

いずれにしても、イザと言うとき、
トヨペットとダイハツのディーラー、
双方が使えるのは、とてもいいことですよね。

ヤフーオークションなんか見ると
ラッシュよりもビーゴ関連の商品の方が多いです。
私はどちらも覗いていますが・・・

車の装備ですが、
私はとにかくミーハーですから
VSCやTRC、DAC等は装備せず、
その分、“見てくれ”に金をかけてしまいました。

その甲斐あって
結構、周りからじろじろ見られます。
（特に他のSUV車から）

財務省の許可が早く下りるといいですね。

私の場合、財務省には事後報告でした。
かなり、ちくちく嫌みを言われ続けましたが
我慢我慢でした。
でも、今となっては
財務省も気に入ってるみたいで
平和です。

早くご購入されることをお祈りしています。

書込番号：6890902

[いい物探し放浪記]

シンバシ２７さん。
応援ありがとうございます。

値引きがダイハツなら、ビーゴになるかも。
でも、シンバシ２７さんの仰るように
サービスの良いディーラーが一番ですね。

書込番号：6895186