『ミニバン用3.5Ｌエンジンは、ブレイドにふさわしくない』のクチコミ掲示板

[Eパッケージ]

なぜ、クラウンやマークＸのエンジンを転用しなかったのか、理解に苦しむ。

書込番号：11723775

[SIどりゃ〜ぶ]

お得意のお客さまをバカにしているからですよ
ミニバン用のエンジンでもその気になればそこそこのエンジンになるはずですが、
3.5Lのエンジンをポン換装すればおバカな客が喜んで買ってくれるという皮算用があったからです。
リーマンショックがなければ状況はまた違ったものだったでしょう、こんなにエコエコ騒いでいなかったでしょうし・・・
他メーカー、マツダやスバル・・ＶＷやＢＭのＣセグのようなポリシーが全然感じられない。
そもそもブレイド自体必要だったのか？
オーリスのスポーツタイプとＩＳのトヨタモデルでよかったのではないか。

書込番号：11724076

[スーパーアルテッツァ]

＞そもそもブレイド自体必要だったのか？

2.4Lのブレイドは私にとって必要です。（笑）

書込番号：11724173

[啓示 蛮]

え？十分でしょ。
3.5Lの大排気量エンジンをハッチバックにぶち込んで・・。
私からすればヨダレもんですよ。

書込番号：11724240

[エウレヵ]

SIどりゃーぷさん

スバル　ダイハツもトヨタ傘下になりましたので　もう無味付けは変わっています

まるでトヨタ車になってしましました　柔らかいブッシュで当たりはまろやか　
ボディは剛性が足りなく　強い突き上げに対応できずｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　道路なりにﾖﾚﾖﾚになり
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも上手く動きません

スバル　ダイハツは、本当に良い車を作る会社だっただけに残念で仕方がありません

書込番号：11724287

[ＡＳ−Ｐ]

完全子会社のダイハツと比べたら富士重工が可哀想だろ。

書込番号：11724328

[なかでん]

お客様をバカにしていると言うよりもお客様がそう言ったものを望んだということですよ。
良くも悪くもトヨタというのはディーラーを通じてお客様の声を吸い上げていますからね。

ブレイドの３．５Ｌのオーナーになろうという人がモータースポーツを楽しむような年代の人であればまだしも、値段から考えたらそう言った年代の人が購入するなんてのはあり得ない。
ただ単に排気量が大きくて余裕のある走りを楽しもうという年代の人が購入するのであれば吹け上がりが悪くても低速トルクさえあれば充分な自動車なんですよ。

走りを楽しむのであれば逆に２．４Ｌの方が向いているんじゃないの？？

書込番号：11724784

[はしらい]

FFベース〜2GR-FE
FRベース〜2GR-FSE

パッケージが違えば、エンジンは載せる事が出来ません。

もう少し、冷静になりましょう。

書込番号：11724926

[さいっと]

ブレイドがFRで作られていたら、エンジンは変わってきたと思います。　FFだからあのエンジンしかなかった。
友人のマスターGを運転させてもらったけど、頭が重くて乗りにくかった。　
自分の乗っている2.4Gのほうが安っぽいエンジン音、振動だけどマスターほど頭が重い感じはまったくしなかった。　　

書込番号：11728294

[微ー痔ー図]

こんばんは。
フェアレディのエンジンも、元はエルグランド用ですよね。
数の出ない車種のは、出る車種(ミニバン系)のを流用させて頂くんでしょうね。

書込番号：11729001

[neova 007]

ちょっと考えたらすぐ判りそうなのに
メーカーがトヨタだと「客を馬鹿にしてる」だの何だのって
冷静さを失って、トヨタ叩きに走る所が価格っぽいです(笑)

書込番号：11729010

[32N1WHITE]

↑↑↑
何か、分かったような書き込みですね。ちょっと考えたら何が分かるのでしょうか？
おっしゃりたい結論が見えましぇん。わたしがアホなだけ？

書込番号：11729955

[kodahaku]

マスターGに乗って約３年が経過しましたが、なかでんさんの言うとおり私はキレとかスポーティ感とかをこの車には求めていません。
ある程度のトルクがあり馬力よりもトルクで走っているなという感覚が好きです。
たまに乗った高速道路で１００�`前後からのスムーズな加速感には満足しています。
日本車には数多くの車種があり、その中から予算を考えながら、それぞれの好みに合った車を選び楽しめば良いのではないかと思います。

書込番号：11856806