『あえてリアデフロック付けませんでした。』のクチコミ掲示板

[suga5]

私はZXの特権であるトレセンLSDの機能が秀逸だと調べて行くうちに分かり、リアデフロックを追加してしまうとトレセンLSDが非搭載になると言う事でリアデフロックは付けませんでした。

雨の日の走行、高速道路での安定性、雪道での安心の方が家族を乗せる上で大事だと思い、リセールを気にして本来のZXの走りを捨ててしまうような気がしました。

ただ、これも調べていると分かったのですが、リアデフロックは7割の方が付けると。

せっかくZXの特権であろうトレセンLSDを削ってまでリアデフロックを付けるってそんなにリセールに差が出るのでしょうか？

例え20万、50万差が出るとしてもトレセンLSDが搭載されたランクルはそれ以上の価値があると思うのは私だけでしょうか？

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[ktasks]

＞suga5さん
Torque Sensing Limited Slip Differential
トルク、センシング、リミテッド、スリップデフ
なのでトルセンかと？

片輪が上がるような場面がなければ、トルセンのほうがいいですね。
そのような場面に使おうと思う人ならデフロックは必須かと？
その差ですね

書込番号：26508030

[suga5]

トルセンでした笑
そうですね！

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[狸御殿]

＞suga5さん
＞例え20万、50万差が出るとしてもトレセンLSDが搭載されたランクルはそれ以上の価値があると思うのは私だけでしょうか？

リアデフの選択は、使い方によって人それぞれだと思います。
乗用車として舗装路主体で使われる方であれば、常時自然に効くLSDを好まれる場合もあるでしょう。
一方で、ランクルらしい悪路走行や雪山・林道に入ることが多い方にとっては、万が一のスタックに備えてデフロックの有用性が高くなる場面もあると思います。
私は後者の使い方が多いので、安心感を重視して前後デフロック付きのGR-Sを選びました。

ちなみに、ランクルはオープンデフでも基本的な走破性が非常に高く、通常の悪路であればLSDの有無を意識する場面はほとんどないように感じています。
関東甲信の新雪路や林道を結構走りましたが、「LSDがあれば良かった」と思ったことはありません。
たとえば、長和町から;山本小屋の急登で新雪が15cmほど積もっていた状況でも、LSDなしで問題なく登れましたし、大弛峠に向かう酷道でも同様に困ったことはありませんでした。

私の場合は「万が一の時に奥の手がある安心感」を重視してデフロックを選びましたが、幸いお世話になったことはありません。
ZXで乗用車的な用途しか使わない場合はLSDのままにしておくのが良いでしょうが、荒れた路面も行く方はデフロックを選択するのも十分ありだと思います。

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