『新型シビック期待してたのに。。。。』のクチコミ掲示板

[pharm3650]

新型が発売されたというのにこ、のカテゴリもいまいち書き込みが少ないような気がします。実車も見ましたけど「？？」何だかＮ社のプリメーラみたいで「また売れない車を出したのかな」って感じです。

　まあ、唯一この原油高のご時世にハイブリッドは惹かれるものがありますけど、妙にホイルベースも長いし顔はオデッセイもどきだし、何だかセダンとしても「売れない予感」を漂わせてますねえ。これなら旧ＲＳをいじくった方がまだいいかなあ。。。

でも何で欧州仕様のハッチバックを日本で売らないんでしょうね。あれなら買ってもいいと思ったのに。「日本ではハッチバックの役割は少ない」なんてメーカーの勝手な思い込みで、自分達の営業力のなさを市場のせいにしないで欲しい。

　シビックにはいつも胸躍るようなものを感じていただけにがっかりですね。何かskyline がモデルチェンジしたときに似てますなあ。（と思うのはおいらだけ？）　CIVICも名前だけ残ったと思うのが正しいのかも知れませんねえ。。。。

書込番号：4491438

[かっぱ巻]

私もハッチバック派ですが、日本ではどのメーカーも縮小傾向ですね。
20年ぐらい売り続けて売れなかったようですから（ワゴンやミニバンに人気が出たところはアメリカ的ですよね？）、メーカーの勝手な思い込みというのは当たらないと思います。

書込番号：4491560

[青銅]

セダン試乗してきましたが、エクステリアもインテリアもエンジンもかなり良く仕上がってましたよ。
5HBが出ないからと言って無闇にけなすのはいかがなものかと思いますね。

欧州では５HBのサイズは最も売れるゾーンの激戦区なわけで対抗するにはあのくらい個性が必要なんでしょう。
しかし日本で売るとなると過去の実績からあの５HBを売るだけの市場はないのは確かでありメーカーの思い込みでも何でもないと私も思います。
マニアが買って後は全く売れない悲惨なパターンでしょう。

書込番号：4492439

[グレンリベット]

欧州仕様のシビックいいですね〜
こんな隠し玉をもっていたとは。。。
何で日本で売らないのか(-_-#)

価格のほうは
http://www.honda.de/car/index.html
で確認しましたが、約2万ユーロ、結構いい値段しますね。

当方、BMW116を所有していますが、もしこの欧州仕様のシビックがあったらどっちを買うか真剣に悩んだと思いますね。

ハッチバックは日本では売れないといわれている方もいるようですが、
アウディA3、アルファ147、BMW1、ゴルフ等プレミアムハッチと呼ばれる種類の車が日本にも入ってきて販売をきちんと伸ばしているではないですか。
これらの車を一日に一度も見ない日なんて無いでしょう？

ハッチバックだって良いものを作っていればきちんと売れるんです。
日本でハッチバックは受け入れられないというのは間違っていると思います。仮に受け入れられないんだとすれば、その原因を作ったのは国産自動車メーカーだと思います。

書込番号：4524737

[EきたろうG]

シビックだからこそ、日本ではハッチバックが必要なかったのだと思いますよ。
【個人的な推測】
まず、日本でのシビックハッチバックの位置づけを考えてみると、EF・EG・EKシビックにおいて、１．６リッター最速をほこってきた。これにより、シビックハッチバックの需要が生まれ根強いファンが生まれたのですよね。
しかし、他社は１．６リッタースポーツがどんどん減っていった。それなのに、２リッタークラスの車はどんどん進化していった。
こうなってしまえば、１．６リッターのNAエンジンでは他社に対抗出来なくなってしまった。つまり必要性も需要も減っていったということ。
こうなってしまえば、EK９の次を作ったって赤字覚悟ですよね。だからEKの次はEUでしたっけ？；そのEUは、EKと次世代のボディ形状室内空間のフィットの中間のようなものにした。
そして、そんな時代の流れの中、フィットが生まれた。こうなってしまえば、シビックハッチバックはもう必要ないわけですよね。
しかし勘違いしないで下さい。日産にサニーがあったようにトヨタにカローラがあったように、ホンダにだってシビックフェリオがあったわけです。フェリオユーザーからしてみれば、フェリオだって立派なシビックです。
そしてここでも時代の流れがあり、日産はサニーの後継車ラティオをつくり２リッターかと勘違いしてしまう程のエンジン・室内空間をもった１．５リッター車と１．８リッター車を発売した。トヨタもそれに負けないほどのいい車を作っている。ホンダだってそのクラスのユーザーをとられてしまわないように、シビックの新型を発売しなければならない。
市場原理ってやつですか？

さすがに１．８リッター２リッターのハッチバックじゃあ、軽量かつ小回りがきくなんて具合にはなりませんもんね。そんなハッチバックじゃあ鼻が重くてケツが振られて速く走れませんもんね。

書込番号：4546732

[グレンリベット]

BMW116を購入するときにゴルフGTiにも試乗しました。

スムーズかつトルクフルな走りにとても感心しました。
ゴルフも他車同様ボディサイズがモデルチェンジごとに拡大していますが、ボディの大きさや重量などまったく感じさせない小回りの効く車でしたよ。
２Lクラスのハッチバックは鈍重で早く走れないなんてとんでもないです。きびきびした小回りの効く、そして動力性能も素晴しい車でした。

BMW116iは基本コンポーネントがE90と同じですから軽量で小回りが利くというようなことはあまり期待できません。
でも重量配分50:50のこだわりは1シリーズにも当然受け継がれていますし、（正確には51:49です）1.6Lとは思えないほどの動力性能もありましたのでこれも十分にファントゥドライブを楽しめる車だと思いました。
まあ、今の時代、車にファントゥドライブを求める人は少ないと言われてしまえばおしまいですが…

どうして日本車にはハッチバックの分野でこういった魅力のある車がないんでしょうね…
つまらないハッチバックばかり作っていたから日本人のハッチバック離れが進んだんでしょうね…

乗せたもん勝ちの傾向にある日本のミニバンには全く魅力を感じません。それだけにシビックには期待していたんですが…
受注販売でも良いから欧州仕様のHB版を購入できるようにして欲しかったです。

書込番号：4587402