『無限パフォーマンスダンパー』のクチコミ掲示板

[yume_miho000]

パフォーマンスダンパーを設置された方いらっしゃいますか？
実際にどうなんでしょうか？気になってます。

書込番号：26127771

[スーパーアルテッツァ]

yume_miho000さん

それなら↓のFL系シビックタイプRのパーツレビューで、パフォーマンスダンパーで検索した結果が参考になりそうですが、感じ方は人それぞれといった感じです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_type_r/partsreview/review.aspx?mg=3.14917&kw=%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%80%e3%83%b3%e3%83%91%e3%83%bc&trm=0&srt=0

書込番号：26127885

[ケーイズ]

つい最近無限のパフォーマンスダンパー入れましたが、結構効果がありました。まず初めに感じたのが乗り心地が1段ソフトになって高級なショックアブソーバーを入れた感じです。
また不要な振動が抑えられたようで、うねりのある路面をうまくいなしているような感じがし、また剛性感アップも感じられました。
車高調を入れようかなと思いましたが、これはこれで変更しなくても良さそうです。おすすめします！
土屋圭市さんの評価も高いようです。
https://youtu.be/V8q6ZWGqsZM?si=Q9zICe6IKdHDsHvg

書込番号：26127888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

パフォーマンスダンパーの登録商標を得ている開発元のヤマハのページには

※効果の感じ方には個人差があります

裏を返せば個人差があるくらい程の効果ということになります。

https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/merit/merit01/

書込番号：26127933

[みゃき]

こういうのはサーキットでも走らない限り効果を感じることは少ないですからね。
＞Che Guevaraさんのリンク先が一番分かりやすいと思いますが、時速70kmでタイヤをスキール音が出るくらいの操作をして効果が10％あるかって感じです。

リアウイングもそうですが、基本的に体感良くなったと感じるのは一般の方なら気のせいレベルなんでお好みって感じです。
そう言えばホンダアクセスのリアウィングを専門家がレビューしたら、Rモードとスポーツモードで比較して炎上したこともありましたね。リアウィングどころかRモードやスポーツモードの違いに気づかないほど車の専門家はメーカー褒めることも留意しておいてください。

書込番号：26127966

[BREWHEART]

＞こういうのはサーキットでも走らない限り効果を感じることは少ないですからね。

サーキット仕様には全く意味不パーツだけど（笑）

書込番号：26128032

[みゃき]

＞BREWHEARTさん
サーキットどころか車持ってなさそうな意味不明な書き込みの方がおかしいですけどね。
「うわ！ぼくちんでも書き込めそうなクチコミ発見したぞ！」って色んな所に書き込んでますが、所有してもいない車、もしくは所持してもいないアイテムに書き込むのは正直邪魔だと思います。
自分で意味不明だと思いませんか？

書込番号：26128046

[Che Guevara]

＞BREWHEARTさん

レース車両規定に違反しないパーツで0.1秒でも削れる可能性があるなら
レース車両も試しているとは思うよ。
アイシンのドアスタビライザーのような車両規定に書かれてしまうパーツもあるし。

書込番号：26128047

[BREWHEART]

＞みゃきさん

自己紹介ありがとうございます。

書込番号：26128093

[ひんく]

＞BREWHEARTさん
実際に何の車に乗っているのですか？

書込番号：26128106　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前ヴェゼルですが、
ガソリン車、一番上の走り重視の車には、そのグレードだけ、パフォーマンスダンパー純正採用されてました。　


https://www.honda.co.jp/auto-archive/vezel/2021/webcatalog/performance/driving/

書込番号：26128456　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

取り付け位置によるが、縦揺れ方向の振動以外制振してくれてるんでしょ。

それなりに効果は期待できるが、剛性や他の制振が十分なら気持ち程度だね。

何もわかりませんがオジは相変わらず意味ない書き込み乙だね。自身に何かしらのダンパー必要だな。
それは上位機種売るための差別化。

書込番号：26128538　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>実際にどうなんでしょうか？気になってます。

取付車種も書いてない報告レポートとしては未完の技術報告のデータをあなたが信用できるかと言う事。
https://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technical/presentation/pdf/browse/51gs02.pdf

剛性も考えて設計されたＴＹＰＥ−Ｒとコスト重視で剛性設計された車への取り付けで効果の違いも出るだろうし
　もともとコスト重視の車は、サスペンション自体の剛性も低いから、グレードの販売差別化もあるだろうし
　ボルトオンで簡単に取り付け出来るからね。

＞のり太郎 Ｊｒさん
コストコからエネオスで　QにAnser書き込みしたんだけどな

書込番号：26128802

[のり太郎 Ｊｒ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとう

書込番号：26129217　スマートフォンサイトからの書き込み

[FL5_ジョニー]

＞BREWHEARTさん
いろんなところで偉そうだけどFL5乗ってるんですか？

書込番号：26262158

[こんた@鈴鹿]

こんばんは。
普段運転していてタイヤの空気圧調整で乗り心地の違いを感じられる感性をお持ちであればパフォーマンスダンパーの効果は感じられるかもしれません。
パーツ代＋工賃が高額ですので大概はプラシーボ効果が大きいかと思います。

書込番号：26262672　スマートフォンサイトからの書き込み