『最小回転半径について』のクチコミ掲示板

[カスタムＲＲ]

ステップワゴンは、最小回転半径が、5.3ｍ、セレナとノアは、5.5ｍですが、実際この20ｃｍの差は体感できるレベルでしょうか？（狭い駐車場の出入りや切り返し・Ｕターン等の日常の動作で）

書込番号：6566885

[北森男]

これは最小回転半径のわずかな差よりも
車体感覚のつかみやすさが大きく影響すると思いますね。
これはあくまで「感覚」であって、人によって違いますから
自分で試乗して確かめるのが一番だと思います。
そもそも購入検討しているなら試乗するのは当然ですしね。

書込番号：6569177

[りょうってゆうたやん]

RG1に乗っています。

最小回転半径は、片側２車線の道路でのＵターン等でかなりの差が
でます。RGでは切り返すなど思いもしませんが、試乗したセレナで
は、２車線のUターンなのに切り替えしが必要かどうか迷いました。
最小回転5.7mのエルグランドなどは、こんなに曲がらないなら駐車
場で苦労するのが目に見えてしまって、乗りたくないなと思いまし
た。

たかが20cm、されど20cmです。
ぶつけるかぶつけないかの差で20cmは大きいと思われます。
狭い駐車場に入れてしまった場合でも、切り替えし回数が減ります
しね。私の場合、思いもよらずに狭い場所に迷い込んでしまうこと
が多々あるのですが、助かっています。

また、感覚などではなく、実効的な部分だと思っています。
見えないところでも手を抜いていない良さが気に入っています。

試乗は、何も知らずに乗るのではなく、ある程度違いを知ってから
試乗したほうが、違いがより明確になってきますよね。

書込番号：6578312

[ぜんちゃマン]

レスの方々のご意見を拝借しますが。。。

例えばワゴン系の軽は最小回転半径4.5m程度と思います。
セレナ5.5／ステップワゴン5.3＝約1.04倍。
ステップワゴン5.3／軽自動車4.5＝約1.18倍。

でも実際乗ると、軽って感覚的に倍近く小回りが利くように感じませんか？数字の違いはたったの1.18倍なのに。。。

りょうってゆうたやんさんの仰るように、1.04倍の違いも十分体感できると思います。

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もう一つ、最小半径だけでは、取り回しのし易さって分からないことがあるんです。ホイールベースや車幅、更にはハンドル径まで関わってくるようです。

なので、北森男さんの仰るように、数値の差だけでは分かりません。

私は前車と同じ最小半径の、ステップRG1に乗り換えたのですが、納車直後、自宅付近の細い路地で、実は思ったより小回りが利かない感じ（なぜかハンドルを余計に回さないといつもの道が曲がれない）がありました。これは多分前車とのホイールベースの差です。

ただ、切れ角が大きいのかな？ハンドルを一杯に切ると相当小回りが利きます。このクラスでは取り回しの良さは最上だと思っています。

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慣れている道、できれば自宅付近の馴染みの曲がり角などを、それぞれの車両で試してみた方が良いでしょうね。

書込番号：6578446

[shin-111]

遅レス、失礼します。

ストリームからステップワゴンに乗り換えたものです。
車は違いますが、ストリーム5.5m、ステップワゴン5.2mで、
差の関係は同じです。

まず、感覚は個人差なので、参考にしかならないと思いますが、悪しからず。
さて、回転半径の差は、体感できると思います。他の人も書いているように、駐車場のきりかえしや、クランク走行時など、はっきりとわかります。また、Uターンでも、今まで2回でターンしていた道路を1回でターンできるようになったなんてこともあります。

余談ですが、ステップにはじめて乗ったときは、ハンドルが切れすぎて、危うく電柱を巻き込むところでした。（ストリームの感覚で運転していたのであぶなかった。）

以上です。

書込番号：6615481