『停止時の充電モードについて』のクチコミ掲示板

[tamatam_fit3]

Ｓパケ納車5日目です。ＧＰ１から乗り換えました。
交差点での停止時はアイドリングストップとなっていました。（コールドスタート時を除く）
本日、初めてアイドリングストップしませんでした。（バッテリ残量は2個）
通常のアイドリングと比べてエンジンの回転数が高く無理に充電しているように感じました。

私はこの状態を”強制充電モード”と呼んでいますが・・

エンジンだけが回り、車が進まないや坂道で車が下がるなど
発進時の不具合が報告されていますが
そのほとんどがこの状態の時に起こっているのではと考えています。

みなさんもこのようになったことないでしょうか？

書込番号：16706450

[一番星星桃次郎]

今日ディーラーに行きましたが、

チェックランプの点灯関連で

問題が出ているそうなので

生産が遅れるそうです。

千葉ですが昨日も伊豆から

来た方が急遽立ち寄ったと。

異常があっての点灯のようでは

ないようですが。

書込番号：16706611

[ちょうどいい３]

バッテリー目盛り２だと場合によって充電を始めます。
この強制充電？中は当然ギアはどれも繋がっていないので、アクセルを離してもクリープしません。
そこからアクセルを踏むとすかさずギアがつながり前進を始めます。
平地で前に進まないと、おや？で済みますが、坂道だと焦るかもしれないですね。

自分が昔、MTに乗ってた時は意地でもサイドブレーキ発進をしなかったので、
ブレーキリリース後すばやくアクセルを踏むクセがついています。
なので、車が後退するということは感じなかったのですが、MTに慣れてない方は違和感を
感じるのかもしれませんね。

その場合は他のスレで教えて頂いたのですが、止まった時にブレーキをぐっと強く踏むと
ヒルスタートアシスが強力に効きます。
上記の強制充電？中で、どこまで効くか分かりませんが、そう言った操作をした方が安全そうですね。

書込番号：16707233