『レジェンドの次』のクチコミ掲示板

[２児のゴルファーパパ]

ＫＢ１を新車で買ってから６年乗っており、現在７年目へ突入しました。

以前はトヨタ乗りでしたが、クラウンとレジェンドを試乗して乗り比べ、
走りのあまりの差に即決して以来、満足して乗っています。

現在１１万キロ超え、次の車検までには買い替えを検討しているのですが、
ＫＢ１、ＫＢ２オーナーの方は、次の車両としてどの辺を狙われていますか？

クラウンは、モデルチェンジのたびに試乗していますが、まったく購買意欲が湧きません。
※荒れそうなので、それ以上は書きません。

フーガは、レジェンドが生産中止になった今第一候補ですが、デザインが個人的イマイチ・・・。

レクサスは、モデルチェンジ後のデザインが微妙です。

ＢＭＷの５３５ｉも良いと思うのですが、長距離通勤の為外車は故障が心配です。

妥協しながら乗るのであれば、ＫＢ２の最終型の新車に近い状態の車両を探すのも手かな？とも考えています。。

特にＫＢ１レジェンド乗りのお方は、同じ悩みを抱えてらっしゃる方がいらっしゃると思います。
ご参考までにご意見頂けませんでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：15641660

[スーパーアルテッツァ]

運転が楽しい国産サルーンとなるとレクサスで決まりのように思えます。

ただ、２児のゴルファーパパさんの場合はスピンドルグリルが好きになれないと・・・。

書込番号：15641691

[マイペェジ]

レジェンドは文字通り伝説となった訳ですが、ホンダの高級車は不人気でした。
乗り換え候補を輸入車に求めるのも手ですが、それ程ホレ込んでいるのであれば、程度良い中古車しか手は無いのかな？という気がします。

次期型は作っているようですから、それまで最終型で凌ぎつつ待ってみては如何でしょうか。

書込番号：15641917

[平和の凡人]

同じくKB 1に乗っています、私は中古の19年式3万キロを去年買ったので買い換えはまだ先です。
でも確かに次の買い換えはすごく悩んでます(^-^;
次期レジェンドのハイブリット四駆は魅力ですが、サイズが大きくなりすぎたらイヤだなーと思います。KB モデルくらいの大きさならいいんですが。

私は２年後くらいにKB 2の最終モデルの程度の良いのがあれば乗り換えようかなと思ってます。

書込番号：15642008　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんとう虫でんでん虫]

４ＷＤはありませんけど、新型アテンザどうでしょう？

コスパ的にも、性能的にも満足感は高いと思いますよ。
外車からの乗り換えもかなり多いようですので、体裁的な
事も気にする必要はないと思います。

今のマツダはブランド力も増してきてますよ。

書込番号：15658528

[ツ゛ラQ]

新型がアメリカで出ましたね。

正直…
格下のアテンザよりも、外観が安っぽい…

どうした、ホンダ。
セダンは、本当にデザインが最悪やな。

書込番号：15696154

[ツ゛ラQ]

主さん、このクラスは10万キロなんか慣らしのレベルですよ?

飽きてしまったのならば、乗り換えもいいのでしょうが…

ＫＢ１はテール周りが好きなデザインでしたので、なんなら…下さいｗ

書込番号：15696169

[さる。]

これでも、中身はボロボロ…。	まだ、こんな姿。

２児のゴルファーパパさん、皆さん、こんばんは。

私は、昨年念願のフルオプションのＫＢ１(勿論中古)を買いました。

それが、１年も経たず突っ込まれ、他の車も検討しました。
でも、それに相当する車が見当たらないんですよね…。

フーガはメカ的には良いのですが、フーガに限らず日産の車はモデルチェンジ毎にガラリと変わるデザインは、ど〜も…。

レクサスのスピンドルグリルは、今後もレクサスの顔として続く様ですし、予算が許すのなら良いと思いますね。

因みに私は、ＫＢ２には興味なく、直す事にしました。

でも、現状修復には納得せず、シャーシの歪み修復、全塗装と右左ライトの新調等、修理費は１５０万強(予定)ですが、ＫＢ１を知ったらやめられません。

書込番号：15788743

[２児のゴルファーパパ]

皆様

暖かいご回答ありがとうございます。
本件、放置していた訳でなく、自分で試行錯誤しいろいろと試乗したりと、
再考しておりました。

・レジェンド

とりあえず、放置していたメンテナンスを実施しました。

・ベルト類、ウォーターポンプ等の交換
・ショック４本、アッパーマウントなどの交換
・アライメント、バッテリー等の交換

交換後１０００キロぐらいで馴染んできて、非常に良い感じです。
このまま乗り続けられるかな？とこの時点では思っていました。

結局、次の車の購入も無くなった訳では無かったので、いろいろな車種を追加試乗しました。
アウトランダーＰＨＥＶ、トヨタのような詐欺ブリットではないようで、基本ＥＶとの事で
興味本位で見に行きました。よくできた家電でした。車じゃないですね。

で、やってしまったのが・・・ランエボ１０の試乗。
ＡＴだったので、シフトフィールとかはダメでしたが、何せ曲がる曲がる。
その上、どこからでも立ち上がる太いトルク。

ここで考え方が変わってしまいました。

ただ、ターボがあまり好きでは無いので、忘れようとしたところ、
ホンダの名機Ｆ２２Ｃ、Ｋ２０Ａを思い出し、調べました。

いろいろと噂はありますが、分かったのはもうこんなＮＡエンジンは出ないだろうという事。

もともとはＭＴで走りこんでいた事もあり、ＡＴは嫌いでした。
車歴は、１８０ＳＸ、ＡＥ１１１、ＥＫ９、ＪＺＸ１００、ＥＰ３、ＲＢ１、ＫＢ１です。
競技用（ダート）では、ＡＥ８６、ＢＦＭＲ、Ｅ３０ＶＲ−４
※ＡＥ１１１、ＥＫ９はエンジンまで手を入れてました＾＾；

ゴルフを始めた事もあり、ＲＢ１オデに乗り、ＫＢ１へ乗り換えましたが、
元々この手のハンドリングを求めていたようです。

正直に白状しますが、ＦＤ２タイプＲへ行きつきました。
セダンであること、Ｋ２０Ａは最後などなどなどなど。

新車では買えない為、最終型の走行距離がかなり少ない物を探し、今納車待ちです。
ＫＢ１は知り合いに譲ることにしました。

比べるのが間違っていますが、やはりホンダの赤バッチは違います。
１３０ｉ等とも比べてみましたが、やっぱ別物ですね。

さる。さん

お気持ち察します。
自分も去年の夏に悪戯されて、フェンダー左右とボンネットを新品交換しました。

長く乗るつもりでしたが、まだ精神年齢が幼くタイプＲに逆戻りしてしまいました。

でも、ＫＢ１レジェンドは最高の車だと思います。
ＫＢ１にＫＢ２の３．７Ｌ、６ＡＴが載れば更に良いんでしょうね。。。

書込番号：15804789

[２児のゴルファーパパ]

書き洩らしました。

トヨタはコストダウンが進んでから大嫌いでしたので、スバルのＢＲＺも一応見ました。
ぶっちゃけ、ファミリーカーですね。赤バッチと比べるのが間違ってる。

その辺はＢＲＺの方に書き込みましたが、乗ってて腹立つぐらい酷い車でした。

書込番号：15804796

[さる。]

白川へ行く途中　パチリ…。	ＵＳアキュラ ヘッドライト

２児のゴルファーパパさん、皆さん、こんばんは。


漸く復活いたしました。



ヘッドライトは、ＵＳアキュラ純正　ｈi low共に 55wＨＩＤにして、グリルも新調。
今日朝一に引き取り、早速カミさんとドライブに出掛けました。

６か月の修理中、代車でプリウス乗ってましたが、やっぱりＫＢ１を運転してた方が気持ちいい！

書込番号：16260751

[神護寺 京一郎]

さる。さん、ナンバー見えてます。

大丈夫ですか?

書込番号：16260853