『熟成感のある１．５ワゴン車。』のクチコミ掲示板

[feel so fine]

この回、ウイングロード１５Ｍオーセンティック（２ＷＤ）に乗り換えました。
（2010年9月〜）

この車に乗る以前はノート１５Ｍ（２ＷＤ）（2007年）に乗ってました。

ノートと簡単な比較。

ノートより全長約４００ｍｍ長く、車重約１００ｋｇ重くなった。
車幅はあまり変わらず、着座位置がノートより高めである。
これによって、前方視界や交差点での見切りはすこぶる良い感じです。
後方視界も長くなった分不安があったので、ナビにバックモニターを付けた。
ナビは、日産メーカーOPの「カーウイングス」ではなく、ディーラーOPにした。
バックモニターの性能もほぼ同じ。ナビだけで１０万円ほど安くできた。

燃費は、１０００ｋｍ走行し、ほとんどが都内２３区内の渋滞の多い所でしたが、
１０．２ｋｍ/Lをマーク。（満タン法）
これは、今まで乗っていたノートとほぼ一緒。
車重の分を差し引くとかなり燃費がイイ！
前回のマイナーチェンジでエコカー減税対策の一環で
モデル当初の型より大幅に改善されているみたいです。

オーセンティックは、仕事でも、休日の家族ドライブもＯＫっていうモデル。
日産お得意のＣＶＴも搭載しており、ノート同様加速はスムーズです。
質感はノートよりは良いが、ウイングロード内では中―下モデル。

仕事専用なら商業用バンである「日産ＡＤエキスパート」（4ナンバー）
の選択もあるのだが、これは貨物重視になっていて、後部座席が大幅に犠牲になっている。
ＣＶＴではなく、４ＡＴなので、燃費もそこそこと聞いています。

リモコンフォールディングシートシステムは、後部座席のヘッドレストを取り外すか、
助手席、運転席を前にスライドさせないと×なのは、改良点。
この点は、カローラフィールダーの造りのほうが◎。

ティーダ、ノート、キューブの影であまり売れていないようですが、
日産の５ナンバーワゴンは、着実に進化しているようである。

書込番号：12105939

[ＡＳ−Ｐ]

このクラスのワゴンで日産ウイングロードは対象外って一般的な回答なんだけど。
商用ベースの乗用ワゴンの宿命だね。

書込番号：12109040

[feel so fine]

車高１５５０ｍｍ以下の５ナンバー枠の国産ワゴンって、

�@日産ウイングロード
�Aトヨタカローラフィールダー
�Bホンダストリーム（ＲＳＴ）

３車種になっちゃったと思います。

商業車モデルとの併売などもあって、受け入れられない人もいるでしょう。
販売台数確保しなければ、メーカーが利益を得られないでしょうから・・・

ただまじめに日本の道路事情にあったサイズのワゴンが作れないのが、
日本の現状なんでしょうね。

人気が無いというより、メーカーのグローバル展開のしわ寄せによるものだと
思います。

書込番号：12109248

[androider2014]

ストリームオワタ＼(^o^)／
ミニバンだかワゴンだかよくわからないけど。

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