『初 後期型１０万キロ達成 他に達成した方いますか？』のクチコミ掲示板

[くまごま]

EV走行率は39.2%でした。

納車3年半で走行距離１０万キロに達しました。

いつもなら７万キロ頃に、お車の買い替えをという催促が来ますが、今回は来ず。
９万キロを超え、とうとう自分の車もEV走行切り替え時に異音が発生。
この件は無償で交換して頂いています。
つい先日は再度のリコール。
１０万キロを超えたのでこれ以上の無償保証は無理なので、これからは走行不能になるまで頑張ってほしいです。

他の方で走行距離１０万キロに達した方はいらっしゃいますか？
ちなみにEV走行距離は3万９千キロですね。
約4カ月は真冬での走行なのでまずまずです。

追加に次期モデルの不安。
アリアの発売が３月に決定したので、エクストレイルは来年夏以降になりそうですね。
正直、e-powerには期待することに不安があります。
家族の車もセレナe-powerなのでたまに通勤で走行しますが、同様の走り方で燃費が悪いです。
エクストレイルはこの時期（外気温10度)でも確実に２０�q/Lは走るのですが、セレナe-powerは１７�q/Lでした。
タイヤの摩耗もセレナの方が２倍以上で、２年で交換と言われています。
エクストレイルは４年でも殆ど摩耗は見られません。
おそらく、この点は開発陣も気にしていると思うので、エクストレイルe-poweｒに踏み入れないと思いますね。
万を持して発売した車のお客様満足度が低ければ打撃は大きいです。
予想ではアリアの満足度調査を解析した後、どのような展開にするのか検討するでしょう。
個人的期には規制の始まる2030年までは素直にヨーロッパで発売している1.5Lターボでよろしいのではないでしょうか。

となると発表は来年の今頃、発売は2023年でしょうか？

書込番号：24443204

[くまごま]

先日中国では日本での現行型を再販するという記事を目にしました。
詳細は記事の内容内ですが、３気筒ということで見栄を重視する中国人には評判が悪いようですね。
モーターで走行するe-powerの走行性能は問題ないと思いますが、やはりエンジンが稼働した時の音は自分もいまだに慣れていません。
（セレナ）
無理な話だと思いますが、昔の3.5LV6エンジンのような滑らかでかつ静粛性のあるエンジンが望まれます。
（例えばティアナの3.5LV6エンジンは本当に出来が良く、走行中も空飛ぶ絨毯に乗っているかのようでした。）
とはいえ、世界の流れはEVへシフト。
EU基準の場合、e-powerも規制の対象になってしまいますね。
ここが日産としても本格生産にOKを出せない原因であると思います。
インフラが確定するまでは洗練されたガソリンエンジン車に乗る方がお得かもしれませんね。

書込番号：24512271