『CVTエンブレON/OFFで燃費は？』のクチコミ掲示板

[superdogmona]

CVTのエンブレがONの時とOFFの時とで燃費ってどうなんでしょうか？OFFの時のほうがエンブレが弱く、惰性で走る距離が長くなるので当然燃費はよくなると思っているのですが、これって正しい？どなたか教えてください。

書込番号：5166412

[二股二郎]

『CVTの設定について』というほぼ同内容のクチコミがあります。
そこに書き込んだほうがいいと思います。
無意味に口コミの数を増やしてもレスが少ないですよ。

書込番号：5167155

[トトカメ]

はじめましてsuperdogmonaさん。
貴方のおっしゃることは30年ほど前の車には当てはまりますが、昨今の車には当てはまらない事が多いです。
と言うのも、エンジンブレーキの効いているときは、燃料をカットするシステムが装備されている車が殆どだからです。
長い下り坂（いろは坂やターンパイク）など、場合によっては（その区間だけの場合ですが）燃費で3km/Lも伸びたとの報告も有るほどです。
ですのでこのごろは、メーカーもエンジンブレーキの使用を推奨しています。
従って、エンジンブレーキの設定をオフにしない方が良いと言うにも頷けます。
私も以前リバティーのCVTに乗っていましたが、最初のうちやはり違和感がありました。
でもMTの頃は気にならなかったギクシャク感も、CVTだとどうして気になるのだろうと思ってましたが、ATに慣れてしまったからだと思います。そのころの車にON OFF設定が有ったと知っていたら試してみたかもしれません。
ただ、何年かすると違和感が消えてきます。
友人のSERENAはもう6年、80000kmも走っていますが、全然分かりません。

書込番号：5170534

[かなり自作好き]

以前、この掲示板でエンブレ設定のことを教えていただいて

以後OFF設定で使用していますが、燃費については正直な所、

よくなったか悪くなったか実感できていません。

ただ、OFF設定でもアクセルオフ時にニュートラルに

入るのではなく、高いギヤに固定されている様な感じなので、

（CVTでギヤはおかしいですか？）エンブレ状態にはなっています。

したがって軽いエンジンブレーキで長い惰性走行が可能になる為、

うまく使えればその分燃料カットの時間が長くなり、燃費にも

好影響があるのではないかと思っています。

速度と回転数と燃料カットの関係が分かりませんので

間違った思い込みかもしれませんが・・・

燃費の差異は実感できていないのでやっぱり間違いかも・・・

詳しい方のお話も聞いてみたいですね。

書込番号：5174381